em 1948  as primeiras unidades do porsche 356 sairam da fabrica em uma serie de 50 unidades  mas  diferentemente de todos os outros porsche que vieram depois  estes carros eram austriacos  e nao alemaes  durante a segunda guerra mundial  o risco de bombardeamento da cidade de stuttgart fez com que ferdinand porsche transferisse seu departamento de design para a austria  enquanto isso  seu filho ferry porsche permaneceu na alemanha com a equipe de engenharia  com o fim do conflito  em 1945  ferdinand foi chamado a frança para dar continuidade aos trabalhos no volkswagen  como parte das  reparaçoes de guerra  contudo  em poucos meses ele acabou divergindo do governo  que  pressionado pelos fabricantes locais  acabou o prendendo como criminoso de guerra em dezembro daquele ano  ferdinand ficou preso em dijon por 20 meses sem direito a julgamento  quando finalmente foi solto  ele tentou voltar a alemanha  mas foi impedido pelas forças de ocupaçao  assim  decidiu levar o restante de sua empresa para a austria  junto com sua familia  ja em 1947  ferdinand queria que o primeiro modelo produzido em serie por sua marca fosse um esportivo  por esta razao o fusca  projetado por ele  chamado simplesmente de volkswagen  nao foi vendido sob a marca porsche  a honra foi reservada para o carro projetado pela equipe de engenharia liderada por seu filho  ferdinand  ferry  porsche  ferry tinha um volkswagen cabriolet com motor sobrealimentado por compressor mecanico  e por isso queria que o carro fosse um esportivo leve  cujo baixo peso e aerodinamica permitissem bom desempenho  ele achava que era mais sensato ter um carro leve com potencia suficiente do que um carro grande com potencia exagerada  assim  o primeiro prototipo foi um conversivel com motor central traseiro  do qual foram feitas quatro unidades   a mecanica era emprestada do volkswagen — o mesmo motor boxer de quatro cilindros de 1 1 litro  porem preparado para desenvolver 40 cv  e o mesmo cambio nao sincronizado  o chassi  contudo  era novo  e sua dirigibilidade rendeu elogio da imprensa especializada na epoca  motivado ferry entao resolveu coloca lo em produçao  porem como um cupe de motor traseiro para aumentar o espaço interno  foi assim que começou a ser fabricado a primeira serie de esportivos da porsche  nao se sabe ao certo quantas unidades foram produzidas — algo entre 48 e 52  sendo que  por volta de 50  e a resposta mais aceita —  o que torna esta primeira leva do 356  que ficou conhecida como porsche 356  gmund   ainda mais especial  recentemente a porsche divulgou um video sobre um dos ultimos a deixar a linha de montagem  o 356 nº 50  [youtube id= cggixqjdu8i  width= 620  height= 350 ] o video mostra as pequenas diferenças em relaçao aos modelos fabricados na alemanha  a carroceria era de aluminio  os para choques mais discretos  quase embutidos  o para brisa mais baixo e dividido ao meio  e os charmosos indicadores de direçao  parecidos com as  bananinhas  dos primeiros fusca do brasil  porem posicionadas nos para lamas dianteiros   o pequeno motor de 40 cv nao e exatamente rapido — a velocidade maxima nao passava muito dos 130 km/h e o 0 a 100 km/h levava mais de 20 segundos —  mas e curioso ver como o 356 e  realmente  um elo perdido entre o fusca e o 911  basta ver seu perfil  que era arredondado e alegre como o do fusca  porem ja trazia a traseira mais alongada e as proporçoes gerais mais baixas que fariam do 911 uma lenda entre os esportivos nas proximas cinco decadas