enquanto o opel rekord c saiu de cena em 1971 na alemanha  no brasil ele continuou firme e forte ao longo de toda a decada e  graças as peculiaridades do nosso mercado  ainda atravessaria os anos 1980 para morrer somente nos anos 1990  e claro que ele nao poderia entrar nos anos 1980 com a mesma cara de 1976  e  por isso  em 1980 a gm do brasil submeteu o opala a sua primeira grande transformaçao  um facelift completo que deu a ele uma cara mais contemporanea  baseada nas linhas retas que se tornaram tendencia naquela virada de decada e marcariam os anos 1980   o novo desenho tinha algo do chevrolet citation  compacto de traçao dianteira lançado nos eua em 1979  com farois retangulares  piscas envolventes  e lanternas traseiras integradas  separadas pelo suporte de placa  que passou a ocultar o bocal de combustivel     os para choques tambem passaram a ser envolventes  feitos de metal cromado ou pintado  apesar das novidades externas  o opala 1980 manteve as maçanetas cromadas e salientes e tambem o painel e o desenho dos bancos do modelo 1979  foi somente em 1981 que o opala ganhou um novo painel de material plastico  com linhas mais retilineas e contemporaneas     como haviamos dito no final da primeira parte  a partir de 1980 o opala passou a ser oferecido em quatro versoes  basica  comodoro  ss e diplomata  esta ultima ja havia sido oferecida em 1978 como linha 1979  mas teve apenas oito unidades vendidas antes de sair do catalogo da chevrolet  ha quem diga que houve um problema com o fornecedor das rodas de liga leve de aluminio  que atrasou a entrega das rodas e  devido a proximidade do facelift  a gm optou por interromper a venda da versao  em 1980 ela voltou definitivamente com as famigeradas rodas de aluminio  radio toca fitas  ar condicionado sob o painel  antena eletrica e direçao hidraulica  como opcionais havia o teto de vinil  o cambio automatico de tres marchas e o motor 250 s do ss     sob o capo  a unica atualizaçao desta nova fase do opala foi no motor de quatro cilindros  ele trocou o carburador solex h40 por um solex h34  perdeu a versao 151 s e tambem ganhou uma versao a alcool  com o combustivel vegetal o 2 5 desenvolvia 98 cv e 20 1 kgfm — um aumento de 8 cv e 2 1 kgfm em relaçao a versao a gasolina  os motores seis cilindros continuaram os mesmos 250 e 250 s dos anos 1970  ainda movidos apenas a gasolina   em 1982 os modelos a alcool ganharam igniçao eletronica e um tanque de 84 litros para aumentar a autonomia do carro  no ano seguinte veio o cambio manual de cinco marchas  com quarta 1 1 e quinta alongada para colaborar na economia de combustivel  em 1984 foi a vez do 4 1 ganhar uma versao a alcool  com 134 cv e 30 1 kgfm     apesar de ter reinado praticamente sozinho no segmento de luxo da primeira metade dos anos 1980  a chegada de novos modelos começou a evidenciar a idade avançada do opala  o proprio monza  lançado em 1982 com farois trapezoidais  retrovisores integrados e para choques plasticos parecia mais moderno que o opala — uma situaçao nao muito desejavel para seu modelo topo de linha  para resolver esse problema  em 1985 a chevrolet atualizou mais uma vez o visual do opala  dando a ele maçanetas embutidas  retrovisores integrados  para choques com ponteiras plasticas  novas rodas e calotas e apliques plasticos na parte inferior das laterais do diplomata     mesmo com a dissonante curva do para lama traseiro  o opala começava a ganhar a cara dos anos 1980  mas o arremate final no estilo veio somente em 1987  quando ele ganhou novos farois trapezoidais e lanternas integrais — ambos inspirados no monza  foi com esse visual que o opala sobreviveu ate os anos 1990  passando apenas por leves retoques nos anos seguintes     as versoes do opala tambem foram influenciadas pela nomenclatura do monza e do chevette  o comodoro ganhou a sigla sl/e apos o nome  enquanto o diplomata passou a ser batizado diplomata se e a versao basica foi rebatizada opala sl e ainda havia uma versao l  reservada a frotistas e repartiçoes publicas  as versoes se diferenciavam pela posiçao da gravata da chevrolet  no opala sl e no comodoro sl/e a gravata era azul e afixada na grade  que era preta no sl e cinza no sl/e  no diplomata se a gravata era vazada e afixada na borda do capo     por dentro as novidades se limitaram ao novo volante  quadro de instrumentos com iluminaçao indireta  saidas de ar condicionado para o banco traseiro  temporizador do sistema eletrico  farois  luzes internas e comando dos vidros  e ajuste de altura da coluna de direçao  algo que o monza ja oferecia     mecanicamente o motor 2 5 de quatro cilindros a gasolina passou a usar o carburador brosol 3e  a versao a alcool manteve o solex h34  e as versoes seis cilindros passaram a usar o carburador dfv446 e podiam ser combinados ao cambio automatico opcional de quatro marchas da zf no lugar do antigo cambio de tres marchas  bem como um carda bipartido e barra estabilizadora dianteira mais espessa   as tres versoes continuaram oferecidas nas tres variaçoes de carroceria — seda  cupe e perua —  mas somente ate 1989  quando o cupe deixou de ser oferecido depois de 16 anos  em 1990 as lanternas traseiras passaram a ser  fume  no diplomata e o tanque de combustivel passou a comportar 91 litros em vez de 84  tambem foi a vez do motor 4 1 ganhar um merecido upgrade com pistoes mais leves  aneis mais estreitos  bielas mais longas e maior taxa de compressao  de 7 5 1 para 8 1   um novo carburador brosol 3e no lugar do dfv e um novo coletor de admissao completavam a atualizaçao  que deu ao motor a gasolina 121 cv e 29 kgfm e ao motor a alcool 141 cv e 32 8 kgfm     aquela altura a gm do brasil ja estava desenvolvendo o omega nacional  mas ainda encontrou tempo para mais uma mudança no opala — a ultima de sua longa carreira de quase 25 anos  na linha 1991 as tres versoes ganharam para choques envolventes  nova grade dianteira  forro de teto pre moldado  o seda ganhava novas rodas e retrovisores e perdia os quebra ventos  na parte mecanica tanto o seda quanto a caravan ganharam freios a disco nas quatro rodas  direçao hidraulica com controle eletronico  servotronic   bateria selada e catalisador  o motor 4 1 passou a ser combinado ao cambio manual de cinco marchas e manteve o automatico de quatro marchas como opcional     as novidades duraram pouco tempo  em 16 de abril de 1992 o opala deixou de ser produzido  mas nao sem antes deixar uma ediçao especial para marcar sua passagem  a serie diplomata collectors foi anunciada naquele mesmo ano com 200 unidades nas cores preta  azul ou vinho  acompanhadas de um certificado  uma fita de video especial da serie e um livreto com a historia do opala  eles eram identificados pelos logotipos collectors na traseira e no volante  e podiam vir com bancos de couro opcionais     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 207216 207217 ]  o ultimo opala  contudo  nao foi um dos exemplares desta serie  e sim um diplomata se que foi produzido para ser guardado no acervo da gm do brasil  mas este nao foi mesmo o ultimo opala   [youtube id= n_pafjlrbv8  width= 620  height= 350 ]  ou melhor  foi o ultimo diplomata  o ultimo opala foi uma caravan integrante de uma encomenda de seis ambulancias fabricadas depois deste ultimo diplomata  a historia dos dois carros foi contada neste post   [youtube id= qnyc3n6bn3w  width= 620  height= 350 ]