depois de um desempenho frustrante com a mclaren entre 2015 e 2017  a honda passou a equipar os carros da toro rosso em 2018 e da red bull em 2019 e conseguiu uma virada impressionante em apenas dois anos de desenvolvimento com as equipes taurinas  a red bull racing faturou tres grandes premios em 2019  alem de outros cinco podios que a colocaram em terceiro no campeonato de construtores  enquanto a toro rosso chegou duas vezes ao podio com pierre gasly   antes disso  seus motores embalaram 75 vitorias  seis titulos de construtores e cinco de pilotos  o que faz dela a quinta fabricante mais vitoriosa da formula 1  atras da ferrari  da ford  mercedes e renault   mas diferentemente de todas estas fabricantes  quando a honda decidiu entrar na formula 1  eles so haviam produzido dois carros em toda a sua historia   fundada em 1948  a honda começou produzindo motores para bicicletas e depois partiu para as motos  os primeiros carros so deram as caras em 1963  o primeiro foi a mini picape t360  lançado no inicio daquele ano  e o segundo foi o roadster s500  lançado em outubro  ambos eram minusculos e impulsionados por motores de moto — eles ate usavam transmissao por corrente   uma pesquisa na wikipedia mostra que o modelo seguinte da honda foi o s600  outro roadster com motor de moto  mas isso so esta certo se voce considerar os carros de rua  o terceiro carro desenvolvido e produzido pela honda foi nada menos que um modelo v12 de formula 1  que tambem foi o primeiro carro japones de formula 1  nao e incrivel   a historia começou em 1963  quando a honda desenvolveu um prototipo de monoposto para receber seu revolucionario motor v12 de 1 5 litro  na epoca os v8 eram dominantes na f1  mas o background motociclistico da honda a levou a usar o v12 para conseguir trabalhar com componentes internos mais leves e menores  que resultam em velocidades mais altas de rotaçao e picos maiores de potencia — e tambem em um ronco tao bonito  quanto sua carenagem pintada com as cores da bandeira do japao  o que inclui o circulo/sol vermelho     em 1964 a honda evoluiu o design para aquele que se tornou o ra271  a estreia aconteceu no gp da alemanha daquele ano  em nurburgring  ao volante estava o americano ronnie bucknum  que nao tinha experiencia alguma na f1 e se classificou na ultima vaga do grid  em 22º lugar  o carro funcionou bem  mas um acidente o tirou da prova a quatro voltas do final  apesar do abandono  bucknum completou voltas suficientes para ficar na 13ª posiçao  a honda ainda disputou outros dois gps naquele ano — na italia e nos eua —  mas nao completou as duas provas     para o ano seguinte os japoneses prepararam uma evoluçao do ra271  batizada ra272  ele era equipado com o mesmo motor v12 instalado em posiçao transversal e  com um carburador keihin por cilindro  produzia 230 cv a 13 000 rpm  rotaçao incomum na epoca   o que fez dele o motor mais potente do grid naquele 1965  a potencia era moderada por um cambio sequencial de seis marchas desenvolvido pela propria honda      naquela temporada a honda inscreveu um segundo carro  que foi entregue a outro americano  richie ginther  que tinha experiencia em equipes como a ferrari e brm  os dois carros abandonaram sua primeira corrida do ano  o gp de monaco  mas na prova seguinte ginther cravou os primeiros pontos da honda com um sexto lugar no gp da belgica  resultado que repetiria no gp da holanda  duas etapas mais tarde  depois da holanda  a honda nao foi a alemanha  e so voltou a correr na prova seguinte  o gp da italia  onde os dois carros abandonaram novamente  nos eua bucknum terminou em 13º  enquanto ginther ficou com o setimo lugar   https //www youtube com/watch v=uhsqnyoov2e  a consagraçao veio no gp do mexico  a ultima corrida da temporada e a 11ª prova disputada pela honda na f1  ginther se classificou em terceiro  mas logo no inicio assumiu a dianteira e de la nao saiu  enquanto isso  bucknum garantia o quinto lugar em sua nona corrida na f1  depois de 325 km divididos em 60 voltas  a honda conquistava sua primeira vitoria na formula 1 em apenas 15 meses na categoria   https //www youtube com/watch v=kzljhuyh xm  apesar da baixa qualidade do video antigo  os honda podem ser reconhecidos pelo ronco mais agudo dos motores a 13 000 rpm  no paddock o fundador da fabricante  soichiro honda  comemorou  mas nao se empolgou   desde que decidimos fabricar carros trabalhamos duro e quisemos pegar o caminho mais dificil  por isso nao nos contentaremos com esta vitoria  vamos estudar por que vencemos e vamos aplicar agressivamente estas tecnologias vitoriosas aos novos carros    nos anos seguintes a honda ainda ganhou outras duas corridas antes de abandonar a categoria devido a morte do piloto frances jo schlesser no gp da frança de 1968 a bordo de seu honda ra302  a marca voltaria a formula 1 somente em 1983  fornecendo motores v6 turbo para a spirit      o ra271 e o ra272 hoje repousam no honda classic hall  um dos museus da marca situado no circuito de motegi que mostramos neste post