a bmw motorrad morre de orgulho do motor da s1000rr original   tanto que um cutaway da usina de força esta em destaque no museu bmw em munique  na alemanha  e nao e para menos  aquilo e uma verdadeira obra prima da engenharia   um coraçao de pista que  de tao competente  nao podia nao ser colocado em uma moto de rua  de especial de homologaçao a uma das motocicletas superesportivas mais longevas da atualidade  a s1000rr tem 11 anos e ja pode ser considerada um classico por antecipaçao   desde que foi lançada  em 2009  a bmw s1000rr passou por atualizaçoes periodicas quase todo ano e  em 2019  chegou a sua terceira geraçao  ela ja foi a motocicleta de rua mais veloz do planeta  e ainda esta bem perto do topo   e  possivelmente  tambem foi a primeira a quebrar o acordo de cavalheiros que limitava a velocidade maxima das motos a 299 km/h  acordo este do qual a bmw foi uma das maiores defensoras  mas a ocasiao merecia     a bmw s1000rr nasceu literalmente como um especial de homologaçao  os alemaes a criaram para correr no campeonato mundial de superbike de 2009  disputando posiçoes com a honda cbr1000rr  a yamah yzf r1  a kawasaki zx 10r  a suzuki gsx r 1000 e a ducati 1098r  inicialmente foram feitas 1 000 unidades  como exigia o regulamento  mas a s1000rr era uma moto incrivel e simplesmente nao merecia ter a produçao limitada a 1 000 unidades em um unico ano   https //www youtube com/watch v=zl czo4cj k  na pista  talvez pela concorrencia de peso  a s1000rr nao teve um desempenho fora do normal  na temporada de 2009 do mundial de superbike  seu melhor resultado foi um quinto lugar do australiano troy corser na etapa da republica tcheca  em 2010  porem  o italiano ayrton badovini venceu nove das dez corridas que compunham a copa superstock 1000 da fim   uma competiçao para motocicletas mais proximas de suas versoes de rua   e conquistou o titulo com facilidade     a s1000rr jamais chegou a vencer o mundial de superbike   que desde 2015 e dominado pela kawasaki com sua zx 10r/zx 10rr   mas tambem nunca deixou de competir com a equipe de fabrica da bmw motorrad  sua presença e importante para a imagem da fabricante  e nao deixa de contribuir para a reputaçao da s1000rr nas ruas   afinal  ela era literalmente a versao de rua da motocicleta de competiçao  entre suas maiores conquistas esta  sem duvida  a vitoria de michael dunlop no tourist tophy de isle of man em 2014  que encerrou um hiato de 75 anos sem uma vitoria da bmw na competiçao  dois anos depois  dunlop venceu novamente a prova   em duas categorias  senior e superbike   naquela que era praticamente a mesma moto   https //www youtube com/watch v=bm9erkxceri  em termos de estrutura  a s1000rr que se podia comprar nao diferia em nada da versao de corrida  com quadro de aluminio do tipo ponte dupla  ou longarina dupla   com suspensao por braço oscilante na traseira  e o motor tambem segue ate o mesmo projeto   um quatro cilindros em linha com comando duplo no cabeçote e quatro valvulas por cilindro  deslocando 999 cm³  o diametro de 80 mm dos cilindros e um dos maiores da categoria  e o curso dos pistoes e de 49 7mm     a s1000rr de corrida dispunha de 204 cv a 14 000 rpm  enquanto a versao de rua tinha  ate 2018  196 cv a 13 000 rpm  a maior diferença entre o motor da moto de corrida e sua versao de rua e a taxa de compressao   14 1 na s1000rr de pista e  ate 2018  13 1 na street legal  na moto em si  uma das diferenças e a suspensao  que usava garfo ohlins de 44 mm na s1000rr de corrida  e um garfo zf sachs de 46 mm na versao de rua  a s1000rr de competiçao pesava 162 kg em ordem de marcha  enquanto a primeira geraçao da s1000rr de rua tinha seus 208 kg   mas vamos ao que interessa   a performance  a s1000rr era capaz de ir de zero a 100 km/h em 2 6 segundos; de zero a 200 km/h em 7 9 segundos; e de zero a 300 km/h em 19 1 segundos  na verdade  ela foi a primeira motocicleta a assumidamente quebrar o acordo de cavalheiros entre as fabricantes   sua velocidade maxima de 303 km/h lhe garantiu o titulo de motocicleta produzida em serie mais veloz do planeta ate 2013  quando a ducati panigale r   com seu v twin de 1 198 cm³ e 205 cv   marcou 325 km/h  de la para ca a kawasaki ninja h2 superou ambas  chegando perto dos 340 km/h com seu motor supercharged   https //www youtube com/watch v=yomdmjygkx8  quando foi lançada  a bmw s1000rr era uma das poucas motocicletas superesportivas a contar com freios abs de serie e controle de traçao   este  opcional  depois dela  o sistema tornou se praticamente obrigatorio no segmento  ela tambem foi uma das primeiras a oferecer como opcional o sistema quick shifter  que permitia trocas de marcha ascendentes sem o uso da embreagem   a primeira grande atualizaçao   ou segunda geraçao   veio so em 2015  quando o motor ganhou um novo sistema de admissao  comando de valvulas com perfil mais agressivo e um polimento nos dutos   alem de uma reprogramaçao na ecu  claro   para chegar aos 201 cv  o visual da moto tambem mudou  com uma dianteira menos assimetrica e carenagens redesenhadas   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 258497 258498 ]  depois disto  so em 2019  como modelo 2020  foi que a s1000rr ganhou outra atualizaçao abrangente   a terceira geraçao  o quadro perimetral de aluminio foi redesenhado  perdendo 1 3 kg de massa  enquanto outras modificaçoes no projeto  incluindo suspensao e motor  para uma reduçao de peso total de 7 kg     o motor tambem passou por uma atualizaçao generosa  o cabeçote e novo  com comando variavel nas valvulas de admissao e taxa de compressao de 13 3 1  o perfil mais agressivo do comando e acionado pela ecu na marca das 9 000 rpm e a mudança dura cerca de 10 milessegundos   e quase instantanea  ja o cambio possui quickshifter de serie tanto para trocas ascendentes quanto para reduçoes     completando as inovaçoes  a s1000rr de terceira geraçao foi a primeira motocicleta da bmw motorrad a ganhar um pacote bmw motorsport   que conta com rodas de fibra de carbono  que reduzem o peso da moto em 4 kg   bateria mais leve e ajuste de altura da suspensao traseira  alem  claro  da pintura nas cores classicas da divisao m        nao nos surpreenderemos se a s1000rr passar mais dez anos nesta geraçao  so com atualizaçoes pontuais  a bmw  pelo menos no que diz respeito a suas motos  sabe bem o que esta fazendo