a subaru e conhecida e adorada pela linhagem do impreza wrx  ou so wrx  em sua ultima geraçao   os cupes  sedas  peruas e hatchbacks  sim  todos eles   com motor boxer turbo e traçao nas quatro rodas sao lendas dos ralis e tem muito credito nas ruas  alem de serem excelentes bases para preparaçoes — das mais basicas as mais extremas  nao da para nao gostar do wrx  na verdade  e mesmo os fas do mitsubishi lancer evolution  seu eterno rival  o respeitam   [gt40 content search= subaru  widget= 1  title= proud of boxer ]  no entanto  a subaru nunca deixou de se aventurar por outras vertentes automotivas  no japao  seus kei cars  os minicarros com motor de ate 660 cm³ que tem alguns beneficios fiscais  sao bastante populares  e modelos como o legacy e o outback  e o legacy outback  gozam de boa reputaçao entre os fas de crossovers valentes  agora  no inicio dos anos 90  a subaru decidiu entrar em um segmento diferente  o dos grand tourers  com bom desempenho e luxo para agradar a quem nao abria mao de    bom desempenho e luxo  o resultado foi o alcyone svx  de subaru vehicle x   um carro completamente diferente de qualquer outro subaru que veio antes ou depois   quer dizer  em 1985  a subaru apresentou o alcyone xt  um cupe com linhas retas na carroceria  para lamas alargados farois escamoteaveis  traçao dianteira ou integral e um motor boxer quatro cilindros 1 8 que podia ser naturalmente aspirado de 97 cv ou turbinado de 112 cv      ele tinha o interior inspirado pelas aeronaves  com instrumentos digitais e ate um pequeno  radar   com uma versao em pixels ambar do carro sobre um fundo preto  o volante nao era simetrico  e os comandos para o motorista ficavam em  satelites  ao lado do volante  nos estados unidos ate houve uma versao com motor boxer de seis cilindros chamada xt6   no entanto  para todos os efeitos  o subaru alcyone xt nao era muito mais que um fruto dos anos 80  ha outros parecidos com ele  como o toyota mr2 de primeira geraçao  por exemplo     agora  o alcyone svx  nao  apresentado em 1989 durante o salao de toquio  o sucessor do xt so tomou emprestada a configuraçao mecanica basica  suas formas eram completamente diferentes  feitas sob medida para a nova decada que estava para chegar  o projetista do carro foi giorgetto giugiaro  do estudio italdesign  pegando emprestados elementos de outros conceitos seus  como o ford maya e o oldsmobile incas   os dois ai embaixo      claro  o svx tinha linhas mais proximas de um carro  real   e as formas do conceito foram traduzidas para a versao de rua de forma quase 100% fiel  e isto incluiu diversos elementos marcantes de design     tanto na versao conceitual de 1989 quanto no modelo de rua  lançado em 1991  pode se ver os farois que formam uma unica peça de acrilico  ainda que a versao de produçao tivesse uma entrada de ar para o motor  largos  a asa traseira que  nasce  das laterais e  talvez o mais importante  o teto ao estilo  canopi   todo feito de vidro no conceito  as janelas se abriam apenas na porçao inferior como era no delorean ou no mclaren f1  por exemplo  mas as portas de abriam noralmente  e nao como asas de gaivota   [youtube id= n6t6ddg_tx4  width= 620  height= 350 ]  o grande barato do subaru vehicle x era  bem  que ele nao era barato  suas formas mais modernas e aerodinamicas  o cx era apenas 0 29  excelente  nao apenas marcavam a chegada de uma nova decada  mas tambem a ruptura com tudo o que era a subaru nos anos 80  carros quadrados  econonomicos e acessiveis  ainda nao havia a tradiçao dos ralis  nem a reputaçao que veio com ela      o svx foi o primeiro subaru maior que um carro compacto no japao  o que permitia que ele utilizasse um motor maior que dois litros de acordo com a legislaçao japonesa  com isto  a subaru meteu logo o pe na porta com um flat 6 de 3 3 litros e 230 cv  acoplado a uma caixa automatica de quatro marchas  nao havia outra opçao de motor  era aquilo ou voce era livre para escolher outro carro  e o motor nao foi usado em nenhum outro subaru  com a plataforma  era a mesma coisa  o svx foi desenvolvido do zero  e nao derivava de nenhum outro subie   era suficiente para ir de zero a 100 km/h em 7 3 segundos  com quarto de milha em 15 4 segundos a 149 km/h e maxima de 248 km/h  sim  era um carro veloz para sua epoca  tanto que a subaru o colocava como alternativa as versoes basicas do porsche 911 ou o bmw serie 3 e36 cupe  parece estranho  sim  mas e verdade  tanto que ele custava mais ou menos o mesmo que um e36      de fato  o svx teve diversas coisas bacanas para sua epoca  por exemplo  alem de bipartidas  as janelas tem desembaçadores nas portas   nao era exclusividade do para brisa  como em um carro normal  o cd player tinha uma disqueteira no painel  coberta por uma capa plastica  o que era raro pois naquela epoca as disqueteiras ficavam no porta malas  isto se o carro tivesse cd player  para começar   os cintos eram daquele tipo que se movia quando voce entrava no carro  por um trilho na parte superior da abertur das portas  os farois de neblina eram integrados aos farois principais  a tampa do porta malas tinha amortecedores e dobradiças que nao invadiam o compartimento de bagagem  o que e algo que nos deixa felizes ate hoje quando descobrimos em um carro novo   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  e ele ainda tinha a opçao pela traçao integral e suspensao independente nas quatro rodas  o que tornava seu comportamento dinamico exemplar  digno de carros com mais pegada esportiva  o que lhe impedia de ser realmente empolgante era a curva de potencia relativamente plana do motor  que chegava ao pico a 5 400 rpm     so havia um grande problema  com todas estas caracteristicas  algumas delas revolucionarias na epoca  mas datadas hoje em dia   o svx era duas coisas  carissimo e dificil de manter  seus componentes eram caros  manutençao altamente especifica e baixissima compatibilidade de peças com outros modelos da subaru  e isto falou mais alto do que o fato de ser um carro bonito  e que envelheceu bem  diga se   moderno e bom de guiar  para piorar as coisas  foi justamente no inicio da fabricaçao do alcyone svx que a bolha economica do japao estourou  tornando o processo todo extremamente dispendioso para a subaru  e elevando os preços de todos os automoveis para o consumidor   como resultado  o subaru svx vendeu mal no japao e la fora  em seu primeiro ano de mercado  foram pouco mais de 5 000 exemplares vendidos  seu ultimo ano de fabricaçao foi 1996  mas em 1997 ainda havia unidades nos estoques   foram vendidos 640 carros naquele ano  no mundo todo   [youtube id= eh39n2gvcvq  width= 620  height= 350 ]  alcyone  ao contrario do que se possa pensar  nao foi uma homenagem da subaru a alguem com esse nome  e sim a propria subaru  em seu emblema  a fabricante japonesa traz  como muitos sabem  a subconstelaçao das pleiades  que consiste de seis estrelas e faz parte da constelaçao de touro  cada uma destas estrelas tem um nome  e a mais brilhante delas se chama    alcyone     o subary alcyone svx foi feito  de certa forma  para ser a estrela mais brilhante da subaru  mas teve seu brilho apagado  talvez  por ter chegado cedo demais  alem de nao ter tradiçao alguma no segmento  a subaru foi ousada demais em sua estreia   foi por isso que  depois de sua carreira meteorica  o subaru svx saiu de cena e nao deixou sucessor  a subaru ainda insistiu em mante lo em linha  mas ainda assim nao conseguiu recuperar o que investiu em seu desenvolvimento  ao mesmo tempo  o subaru impreza wrx começava a despontar nos ralis  e a fabricante viu que aquele era o caminho   o alcyone acabou entrando para a historia da marca como um ponto fora da curva  o que e uma pena