em 2015 o audi r8 completa seu oitavo ano de vida consagrado como um dos grandes esportivos de seu tempo e praticamente sem alteraçoes no seu visual  essa historia deve ganhar um novo capitulo ainda neste ano  com a possivel apresentaçao da segunda geraçao do r8 ja como modelo 2016  mas ela começou muito antes da apresentaçao do modelo em 2006  na verdade  a ideia de lançar um audi esportivo de motor central traseiro data de 1991  quase 25 anos atras   em 1991 a audi ja havia se consolidado como uma fabricante premium  capaz de voltar a competir diretamente com suas rivais bmw e mercedes benz  melhor ainda  a audi havia saido de uma decada de destaque nos ralis com o lendario sport quattro  o carro que definiu os carros de rali do futuro com sua inovadora traçao integral e foi uma das principais estrelas da categoria mais insana e celebrada da historia do wrc  o grupo b   mas ainda havia um problema  mesmo com sua inovadora traçao integral quattro e modelos de alto luxo como o 100/200 e o v8  a audi ainda nao conseguia conquistar os clientes de bmw e mercedes  na epoca  a linha rs ainda nao existia e a bmw ja tinha seus modelos m mais do que consagrados  enquanto a mercedes começava a entrar na briga com os esportivos da amg  a audi precisava de um modelo que mostrasse todo o seu know how em esportividade e tecnologia — especialmente por que ela fora a principal rival das flechas de prata da mercedes benz 50 anos antes     audi v8  o antecessor do a8 e rival do serie 7 e classe s  entao  para marcar o inicio de sua investida no mundo dos esportivos  a audi reuniu o que tinha de melhor em termos de engenharia e marketing e desenvolveu um conceito arrebatador  apresentado no salao de toquio de 1991   [youtube id= sdjo4ki_iyg  width= 620  height= 350 ]  seu nome era avus quattro — uma homenagem ao lendario circuito de avus  em berlim  palco de algumas das corridas mais insanas da historia  quando as flechas de prata da mercedes e da auto union se arriscavam a mais de 300 km/h numa curva de 43º de inclinaçao  leia a historia do circuito neste post   a outra parte do nome  quattro  era o sistema de traçao integral que se tornaria marca registrada da fabricante — e que ainda nao era tao reconhecido como hoje        [gallery columns= 4  link= file  ids= 33101 33100 33099 33095 ]  mas a traçao integral nao era o unico atrativo do conceito  o avus quattro foi desenvolvido para provar definitivamente que a audi era capaz de fazer um supercarro com as tecnologias mais avançadas da epoca  e por isso ele tem chassi e carroceria de aluminio — algo que se tornaria popular somente 20 anos mais tarde — e um motor w12 instalado em posiçao central traseira  exatamente como nos auto union type c que assombraram o mundo nos anos 1930 com velocidades superiores a 350 km/h     foi a estreia do conceito w12 na linha volkswagen  a configuraçao nao era inedita — a napier e a brm ja haviam tentado fabricar motores com essa configuraçao antes —  mas era uma demonstraçao de que a audi desenvolvia tecnologia e a promessa de um futuro esportivo para a marca  o w12 teria seis litros  cinco valvulas por cilindro e 510 cv de potencia maxima  e seria suficiente para fazer o aerodinamico e leve avus quattro ir de 0 a 100 km/h em tres segundos e acelerar ate os 339 km/h      teria  e  seria  por que na hora da apresentaçao para o publico houve uma certa decepçao  o motor do conceito exibido no salao de toquio era apenas uma replica de madeira feita para parecer um motor  o grupo volkswagen ainda levaria quase uma decada para finalizar o desenvolvimento do motor w12  foi somente a partir de 2001 que os modelos de ponta da audi  volks e bentley seriam equipados com essa usina de força — isso sem contar o insano golf gti w12  sem um supermotor  a audi nao pode ter seu supercarro   no ano 2000  o futuro dos futuros  a audi voltou a provocar o publico que esperava um supercarro com as quatro argolas com o conceito rosemeyer supersportwagen  o audi rosemeyer  contudo  foi apenas um show car e sua produçao jamais foi cogitada  ele usava um motor w16 de 700 cv em posiçao central traseira e traçao integral e foi idealizado como a materializaçao do conceito type 52 dos anos 1930  que nunca foi construido  sua silhueta e sua configuraçao mecanica  contudo  seriam vistos em 2006  quando o grupo volkswagen lançou o bugatti veyron     o superesportivo audi demoraria um pouco mais  em 2005 a audi apresentou o conceito le mans quattro  que somente em 2007 daria origem ao r8 — quase quinze anos apos a apresentaçao do avus quattro  de quem herdou orgulhosamente a traçao integral  mas nao o motor  apesar do w12 ja estar bem desenvolvido na epoca do lançamento  a audi optou por usar o v8 dos modelos rs e o v10 da lamborghini  que passou a fazer parte do grupo em 1997