os grandes caminhoes norte americanos  conhecidos como big rigs  sao simbolos da cultura dos eua  seu estilo e inconfundivel   capo longo e alto  cabine recuada  interior luxuoso e amplos aposentos de pernoite atras da cabine  geralmente eles ostentam muitos cromados  pintura em cores vibrantes e outras personalizaçoes  e eles sao adorados tanto por quem os dirige todos os dias  quanto por quem apenas os admira de longe   fabricantes como mack  peterbilt  international  kenworth e freightliner sao as mais conhecidas e bem vistas no meio trucker  e ate hoje disputam a preferencia dos entusiastas  na primeira metade dos anos 70  porem  uma tradicional fabricante de carros e picapes tentou entrar nesta briga  a dodge   na epoca os eua estavam ainda enfrentando a crise do petroleo  que elevou o preço dos combustiveis e tirou de campo os muscle cars com motores v8 verdadeiramente potentes   o que afetou diretamente o challenger de primeira geraçao  que teve sua atuaizaçao em 1974  e o charger  que a partir de 1975 ganhou um apelo bem mais conservador  perdendo a personalidade esportiva     em outros segmentos  porem  a dodge estava disposta a se aventurar mais  por meio da dodge  a chrysler ja estava presente e bem estabelecida no segmento de picapes  utilitarios e caminhoes medios a grandes  agora  um caminhao grande da dodge nos anos 1970  como o lcf series  nao se comparava  em tamanho  a um peterbilt ou freightliner     foi para cumprir este papel que  em 1973  a dodge apresentou o bighorn   seu primeiro topo de linha  e o maior e mais caro caminhao vendido pela dodge ate    1975  o dodge bighorn so durou tres anos  mas foi tempo suficiente para que ele se tornasse um dos caminhoes mais cobiçados do planeta decadas depois  alias  sua vida curta foi um fator determinante para isto   o maior caminhao da dodge  ate entao  era o lcf  que foi lançado em 1960  o dodge lcf tambem era conhecido como c series por causa da cabine  que vinha da linha de picapes c series  fabricada entre 1954 e 1960  e estava disponivel com motores v8 a gasolina e a diesel  o mais potente deles tinha 300 cv e 110 kgfm de torque  vindos de um v8 detroit diesel de 9 3 litros     inexperiente no segmento dos big rigs  a dodge decidiu usar o lcf como ponto de partida para seu primeiro modelo   a area envidraçada e exatamente a mesma  assim como o formato das portas  ou seja  do para brisa para tras  o maior caminhao da dodge era igual ao de uma picape media  este metodo de construçao ja foi muito comum em caminhoes  pois ajudava a conter custos   hoje  esta restrito aos mais leves     olhando em retrospecto  foi provavelmente por causa de sua origem mista que o bighorn se tornou um caminhao tao distinto  enquanto a cabine era pequena  com uma area envidraçada proporcionalmente minuscula  o capo do bighorn era verdadeiramente descomunal  e ate dificil de acreditar que o motorista conseguisse enxergar algo a sua frente     atras da gigantesca grade ficava  de serie  um motor seis cilindros a diesel cummins super 250  com 250 cv  como opcionais  havia uma variedade de outros seis em linha cummins  alem de um seis em linha e um v8 detroit diesel  que podia ser naturalmente aspirado ou turbo  o motor mais potente era o cummins ntc350  com 350 cv e 114 2 kgfm de torque a 2 100 rpm  o motor basico era acoplado a uma caixa de 10 marchas fabricada pela fuller  enquanto as outras opçoes de motor vinham com um cambio de 13 ou 15 marchas que podia ser fuller ou spicer   https //www youtube com/watch v=lljsef_q4rq  a versao de topo era a maior  mais pesada e mais potente   e  pelos planos da dodge  deveria tambem ser a de maior volume  ela trazia diversos elementos que visavam reduzir peso  melhorando o desempenho e reduzindo o consumo de combustivel   travessas do chassi  pontas de eixo  para choques  carcaças de cambio e diferencial e suportes da cabine podiam ser de aluminio  por exemplo  assim como as rodas traseiras  o metal leve tambem podia ser usado no a carcaça do cambio spicer e nos tanques de combustivel     ja o modelo basico era bem mais simples  sem qualquer item de aluminio na estrutura ou na carroceria   nao havia itens de acabamento cromados ou de aço inox  e as rodas eram de aço estampado  como seu motor era menor e menos potente  o radiador tambem tinha menor capacidade  o visual do modelo basico tambem era mais simples  sem as saudas de escape com abafadores e escudos termicos nas laterais e com para choque dianteiro menor  a versao de topo tinha aspecto mais imponente     em comum  as duas versoes possuiam um ornamento de metal no capo  no formato da cabeça de um carneiro com enormes chifres   dai seu nome  bighorn  nos caminhoes feitos em 1973  o ornamento era de aço e pesava nada menos que 6 kg  mas a partir de 1974 foi adotado um ornamento de aluminio que pesava menos de 2 kg     em ambos os caminhoes  o interior era bem construido e de bom gosto  porem tinha visual mais simples e nao era espaçoso como se via nos rivais   em parte  porque estes usavam projetos desenvolvidos especificamente para caminhoes de grande porte  e nao eram modelos menores adaptados   por conta disto  a dodge nao conseguiu vender  nem de longe  tantos exemplares do bighorn quanto planejava   nao chegou nem perto disto  entre 1973 e 1975  foram fabricados apenas 261 caminhoes  o numero de unidades vendidas por ano nos eua jamais passou de tres digitos  foram 8 em 1973  91 em 1974 e 91 em 1975  outros 66 exemplares foram vendidos no canada  e uma unica unidade foi vendida no mexico no ultimo ano de fabricaçao     por esta razao  o dodge bighorn e um caminhao rarissimo   dos 261 exemplares comercializados  cerca de 150 tem seu paradeiro conhecido  como todo veiculo raro e cultuado  o big rig da dodge tem uma base de admiradores dedicada a catalogar os exemplares restantes  coletar imagens e reunir informaçoes a seu respeito   ainda assim  e dificil encontrar boas imagens de epoca e videos onboard  ate porque a maioria das unidades que foram restauradas passa a maior parte do tempo parada  seja em garagens ou eventos para caminhoes classicos  raramente seus hodometros sao colocados para rodar   o que  considerando sua raridade  e ate compreensivel