na decada de 1950 as coisas eram mais romanticas no automobilismo  os pilotos usavam capacetes que mais pareciam bones rigidos e oculos em vez viseiras  tinham que pisar na embreagem e mover a alavanca para trocar de marcha e aceleravam caixas de metal feitas para andar rapido e vencer corridas  nao para salvar suas vidas no caso de um acidente  se o automobilismo e um esporte perigoso hoje em dia  naquela epoca era quase suicidio   tambem nao havia computadores  sistemas eletronicos  monitores de pressao nos pneus  leitores de diagnostico e outras facilidades que o avanço da tecnologia nos trouxe  ajustes  acertos e reparos precisavam ser feitos a todo momento  e suas consequencias  positivas ou negativas  eram descobertas na pratica  quando o carro estava na pista   algo que tornava ainevitaveis as longas sessoes de tentativa e erro por parte da equipe de mecanicos que ficava na beira da pista   [youtube id= acqd2tmgegk  width= 620  height= 350 ]  em sua busca obsessiva por precisao nos detalhes  a mercedes benz nao gostava muito de mexer em seus carros de corrida na beira da pista c eles acreditavam que  sem a infraestrutura de seu workshop  nao havia como trabalhar da melhor forma possivel  a soluçao do problema veio em 1955  e era deliciosamente obvia  construir um veiculo que pudesse levar os carros de corrida da pista para a sede da mercedes o mais rapido possivel   quer dizer  talvez nao fosse a soluçao mais obvia  mas certamente foi a soluçao mais entusiasta  especialmente porque o caminhao era feito com base em um seda e tinha motor de superesportivo  e uma das carrocerias mais curiosas ja feitas por uma fabricante de automoveis     seu nome completo era mercedes benz rennwagen schnelltransporter  ou  veiculo de transporte veloz de carros de corrida da mercedes benz   em uma traduçao mais ou menos literal  nao e muito dificil entender porque  depois  o caminhao ficou conhecido como blue wonder   em portugues   maravilha azul      em 1955  a mercedes benz havia acabado de apresentar ao mundo o 300sl gullwing  o famoso  asa de gaivota   considerado por muita gente um dos primeiros supercarros da historia  o 300sl tinha uma bela carroceria de aluminio em volta de um seis em linha de tres litros com injeçao mecanica de combustivel e capacidade para entregar 225 cv  parece pouco hoje em dia  mas era o bastante para que o esportivo chegasse aos 260 km/h e se tornasse o carro de produçao mais veloz do mundo em seu tempo  e foi exatamente este o motor escolhido para o blue wonder     o caminhao compartilhava sua estrutura tubular com o modelo de luxo 300s  que tinha versoes seda  cupe e cabriolet e foi lançado em 1951  era um carro baixo e largo  na contramao do que se via na epoca  cujos componentes estruturais e de suspensao foram aproveitados no 300sl  o chassi recebeu uma carroceria bastante inusitada  a cabine  com espaço para duas pessoas  ficava totalmente a frente do eixo dianteiro  com o conjunto mecanico logo atras  acessivel por uma especie de capo      o restante da carroceria usava uma mistura de componentes exclusivos e elementos vindos do seda 180  w120   como portas  capo e acabamento do interior     as formas eram aerodinamicas  alinhadas com a identidade visual da mercedes na epoca  com farois circulares e grade em forma de um trapezio arredondado  com a estrela de tres pontas no centro — a mesma do 300sl  na caçamba  dois trilhos de ferro deslizavam para servir de rampa  carregada  a traseira certamente equilibrava a esdruxula distribuiçao de peso do blue wonder   que  vale lembrar  tinha 6 5 metros de comprimento  dois metros de largura e a altura de um homem adulto   [youtube id= xi9js3jktj4  width= 620  height= 350 ]  e  ainda assim  era capaz de chegar aos 170 km/h — mais veloz que qualquer caminhao da epoca     o blue wonder teve uma vida curta porem intensa  foi ele quem transportou o mercedes benz w196 de juan manuel fangio  campeao da formula 1 em 1955 pela equipe alema  seu terceiro titulo  e o 300sl w194  cupe de corrida que venceu o mundial de carros esporte  wsc  no mesmo ano  com sir stirling moss ao volante  no entanto  o desastre de le mans de 1955   acidente envolvendo os carros da mercedes benz nas 24 horas daquele ano  que matou 83 espectadores e feriu outros 180   fez com que os alemaes encerrassem seu programa de automobilismo e so voltassem as pistas em 1989  34 anos depois   aposentado  o blue wonder nao servia para mais nada alem de pegar poeira  naquela epoca  as fabricantes ainda nao tinham noçao de que sua historia deveria ser preservada e assim  nao importava quanto o charmoso blue wonder fosse valer dali ha algumas decadas  seu destino foi  segundo o que se sabe  o triturador     se voce ve uma foto colorida do blue wonder carregando algum icone das pistas  provavelmente nao e o rennwagen schnelltransporter original  e sim uma replica feita pela propria mercedes em 1990  usando as antigas fotografias como referencia  imagine o arrependimento dos alemaes ao se dar conta de que seu caminhao era uma parte carismatica de sua historia  e que havia miniaturas dele a venda nas lojas  e que o original ja nao existia     ate mesmo o motor da replica veio de um legitimo 300 sl  o que garante a autenticidade do novo blue wonder  depois de posar para as fotos em cores que voce ve neste post  o caminhao foi levado para o museu da mercedes benz em stuttgart  na alemanha  de la  ele sai ocasionalmente para eventos e novas fotos     juan pablo montoya e kimi raikkonen  que em 2005 pilotavam na mclaren mercedes  jay leno  um dos maiores colecionadores de carros do planeta  ja se declarou fa do blue wonder  tanto que ele comprou uma replica para si  o motor vem de um caminhao mercedes da decada de 1980  e o painel de instrumentos e de um legitimo 300sl gullwing  a replica foi feita na suecia e comprada por jay leno quando ainda nao estava pronta  depois que seu criador morreu  o restante do projeto foi concluido por jay leno e sua equipe  alem de terminar o carro  eles fizeram algumas modificaçoes  como inclusao de compartimentos para ferramentas nas laterais e de uma tampa na dianteira para dar acesso ao radiador e a caixa de fusiveis   [youtube id= ywwo9rvtiwi  width= 620  height= 350 ]