uma das especialidades da bmw que mais agradam aos entusiastas sao os sedas esportivos   em especial  o bmw m5  que costuma ser muito usado como referencia na hora de avaliar carros grandes  de quatro portas  tres volumes e doses cavalares de potencia e torque   supersedas   como queira   boa parte da culpa e do bmw m5  um carro tao especial que  em suas duas primeiras geraçoes  e28  lançada em 1984  e e34  lançada em 1988   era feito artesanalmente   os monoblocos fabricados em dingolfing eram enviados paa o qg da bmw motorsport em garching  a cerca de 90 km dali  para serem transformados em esportivos  com mecanica  pintura e acabamento exclusivos  tanto o e28 quanto o e34 usavam motores de seis cilindros em linha   o primeiro  uma derivaçao direta do motor do supercarro m1  chamada m88/3; o segundo  uma evoluçao do m88/3 chamada s38  mas de tudo isto voce ja deve saber     assim como tambem deve saber que  antes do bmw m5  houve o m535i  apresentado em 1980  feito sobre a primeira geraçao do serie 5  codigo e12   o m535i foi o primeiro bmw a receber a designaçao  m   merecidamente  diga se  ele era inspirado vitorioso 3 0 csl e9   o carro que faturou o campeonato europeu de turismo em todos os anos entre 1975 e 1979 com um seis em linha de quase 500 cv  e que tinha um kit aerodinamico tao extravagante que ficou conhecido como  batmovel      o motor era o mesmo do 635csi  um seis em linha de 3 5 litros com 218 cv a 5 200 rpm  31 6 kgfm de torque a 4 000 rpm  com cambio manual de cinco marchas  o m535i acelerava de zero a 100 km/h em 7 5 segundos  e tinha velocidade maxima de 228 km/h   desempenho suficiente para fazer dele o bmw mais veloz do mundo em seu tempo     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 33808 33807 33816 33812 ]  acontece que  embora seja amplamente considerado o primeiro bmw a receber o m badge  o m535i nao foi o primeiro serie 5 esportivo feito pela divisao motorsport  este titulo vai para um modelo bem mais desconhecido  oriundo da africa do sul   o bmw 530 mle  lançado em 1976  ou seja  quatro anos antes do m535i      mle  significa  motorsport limited edition   e isto ja diz muita coisa  o seda era um especial de homologaçao feito para competir em uma categoria de turismo sul africana chamada modified production series   uma competiçao tao bacana quanto o nome sugere  na qual o regulamento exigia modificaçoes minimas na versao de produçao  e que 100 unidades de rua fossem fabricadas   a divisao sul africana da bmw começou a fabricar automoveis localmente em 1968  o que facilitava a obtençao de peças de prateleira  o motor era o seis em linha m30  de tres litros  com comando simples no cabeçote e injeçao eletronica bosch para entregar 203 cv e 28 2 kgfm de torque  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas do tipo dogleg   ou seja  com as marchas impares para tras e as marchas pares para a frente  como em alguns carros de competiçao  o bmw 530 mle ia de zero a 100 km/h em 9 3 segundos  e tinha velocidade maxima de 208 km/h     visualmente  ele se parecia muito com o m535i que seria lançado quatro anos depois   alias  nao e absurdo pensar que a matriz se inspirou na divisao sul africana na hora de customizar o m535i  os spoilers dianteiro e traseiro sao praticamente identicos  bem como as faixas adesivas nas cores motorsport e as rodas bbs  e preciso conhecer os dois carros e prestar bastante atençao para identificar as diferenças     a versao de competiçao do bmw 530 mle foi um muito bem sucedida em sua proposta  de acordo com a fabricante  o carro venceu todas as 15 corridas das quais participou e conquistou tres titulos consecutivos em 1976  1977 e 1978  foram feitos pouco mais de 100 exemplares em cada ano  tornando o 530 mle um carro rarissimo  e o fato de ser um projeto da africa do sul tambem faz dele uma variante praticamente desconhecida     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 241187 241185 241184 241183 ]  recentemente  porem  a divisao sul africana da bmw conseguiu colocar as maos em um exemplar  apos anos de procura   segundo a propria empresa  trata se do carro de nº 100  que pertencia ao diretor da equipe de fabrica da motorsport no pais  peter kaye eddie     o 530 mle passou por um processo de restauraçao bastante abrangente  pois estava bastante judiado   havia pontos de corrosao no monobloco; faltavam itens de acabamento como grade  para choques e farois; pintura e interior estavam em condiçoes deploraveis   https //www youtube com/watch v=itukccdoq1g     mas os numeros do chassi e do motor batiam e  por sorte  a bmw contou com a ajuda de funcionarios envolvidos na fabricaçao do 530 mle na decada de 1970  a fim de garantir que o resultado fosse o mais fiel possivel ao original  e  obviamente  um belo ensaio fotografico foi feito com o carro   que  pelo que diz a bmw  e o melhor conservado atualmente