entre 1970 e 1998 a porsche dominou as 24 horas de le mans e tornou se a fabricante que mais venceu ediçoes da corrida   16  ao todo  entre 2000 e 2014  a audi venceu nada menos que 13 vezes   e em 1999  flatout  quem venceu    voce nos pergunta  a resposta  o bmw v12 lmr  prototipo com o motor do mclaren f1 e todo o resto projetado com tecnologia da williams f1  precisamos dizer que este carro era um monstro   tudo começou ainda em 1995  quando o mclaren f1 estreou na bpr global gt series  que  em 1996  se tornaria o campeonato fia gt   depois de ficar com os titulos de 1995 e 1996 no campeonato e ainda vencer as 24 horas de le mans de 1995  o f1 acabou obsoleto   ele era um carro de rua transformado em carro de corrida em meio a rivais que eram exatamente o oposto  como o porsche 911 gt1  assim  no fim de 1997  a mclaren decidiu retirar o f1 das competiçoes de turismo     como voce talvez ja saiba  o mclaren f1 era movido por um motor bmw   um v12 aspirado de 6 1 litros e 635 cv que  na versao de corrida  tinha a potencia restrita a 600 cv por causa das regras  o chamado s70 era um motor incrivel  todo de aluminio  com comando duplo nos cabeçotes e capacidade para girar a ate 7 500 rpm  e a bmw nao perderia a chance de continuar competindo com ele  mesmo que para isso tivesse que montar uma equipe de fabrica   [youtube id= lf1ohtlk d0  width= 620  height= 350 ]  ainda mais um que roncava desse jeito  acontece que havia um  problema   a bmw havia acabado de firmar uma parceria com a equipe williams de formula 1 em 1997  e estava encarregada de desenvolver um motor para os monopostos   e nao havia muito tempo disponivel para que a fabricante se dedicasse ao desenvolvimento de um prototipo  a soluçao encontrada foi simples  dar a williams a responsabilidade de criar o carro  todo mundo sairia ganhando  literalmente   o novo carro seria feito sob o regulamento da categoria lmp1  criada em 1994 para prototipos de cockpit aberto com motores aspirados de ate seis litros  o projeto do carro ficou a cargo do proprio patrick head  co fundador da williams e criador de alguns dos melhores carros da equipe     head instruiu sua equipe a criar um carro que fosse rapido e eficiente  sem invencionices desnecessarias  em volta do v12 bmw foi construido um monocoque de fibra de carbono e uma carroceria aerodinamica  com a dianteira baixa e a grade  duplo rim  como unico elemento caracteristico dos bmw  a suspensao usava braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas  sendo que os amortecedores pushrod traseiros eram longitudinais   para adequar se as regras da categoria  o v12 s70 teve o deslocamento reduzido para 5 990 cm³ e equipado com restritores de potencia nos coletores de admissao  de modo que a potencia maxima era de 580 cv a 6 500 rpm  e a transmissao era sequencial de seis marchas da xtrac   [youtube id= wbg_nzpcnxu  width= 620  height= 350 ]  o prototipo foi batizado de bmw v12 lm  e dois exemplares foram inscritos nas 24 horas de le mans de 1998  a equipe de fabrica da bmw  a team bmw motorsport  era na verdade a alema schnitzer motorsport com outro nome  de qualquer forma  a corrida daquele ano nao foi muito boa — o que e um eufemismo  na verdade  pois os dois carros inscritos  de numeros 1 e 2  um deles  com hans joachim stuck e tom kristensen revezando ao volante   abandonaram a prova por problemas mecanicos nas primeiras quatro horas     com ou sem problemas mecanicos  nao demorou para que a bmw entendesse que jamais venceria aquela corrida com um carro de design tao contido  por isso  para o ano seguinte a fabricante encomendou a williams uma carroceria bem mais ousada  com dianteira mais baixa para aumentar o downforce e canalizar o ar para os radiadores montados nas laterais de forma mais eficiente  antes  eles ficavam embaixo do carro  comprometendo o arrefecimento do motor e ocasionando superaquecimento     na estreia do novo prototipo  agora chamado bmw v12 lmr  a melhora foi notavel  os dois carros se classificaram em primeiro e terceiro lugares nas 12 horas de sebring  sendo que o v12 lmr de j lehto  jorg muller e tom kristensen foi o vencedor com folga     o passo seguinte eram as 24 horas de le mans  e a expectativa era alta  tres carros participaram dos treinos de classificaçao  mas so dois deles participaram da corrida  largando em terceiro e sexto lugares  o terceiro carro foi transformado em um dos art cars da bmw  como ja contamos aqui     os bmw v12 lmr lideraram por boa parte da corrida — que foi um festival de acidentes  diga se  primeiro  uma falha aerodinamica fez com que o mercedes benz clr de mark webber decolasse por causa de uma bolha de ar que se formou embaixo do carro   [youtube id= koznyv wug0  width= 620  height= 350 ]  depois  foi a vez do bmw v12 lmr de tom kristensen  jj lehto e jorg muller  que se acidentou na 304ª volta por causa de um problema no acelerador  por sorte  o outro carro — com joachim winkelhock  pierluigi martini e yannick dalmas — ja havia tomado para si a ponta  vencendo o iconico toyota gt one com uma volta de vantagem     tambem foi naquele ano que outra fabricante alema começou a mostrar que nao estava para brincadeiras  a audi  cujo prototipo r8r conquistou o terceiro lugar nas 24 horas de le mans de 1999  foi quase um pressagio  porque a partir do ano seguinte a marca das quatro argolas nao largou mais o trono de la sarthe