hoje em dia e praticamente impossivel pensar em um supercarro moderno sem induçao forçada  tecnologia hibrida e cambio de dupla embreagem  o porsche 918 spyder  por exemplo  pode ate ter um belo v8 naturalmente aspirado de 616 cv  mas tambem conta com a ajuda de tres motores eletricos para encostar nos 900 cv  fica ate dificil de acreditar que seu antecessor  lançado apenas dez anos antes  nao tivesse nada disso   o porsche carrera gt foi lançado em 2005  mas seu visual so precisaria de algumas poucas mudanças para ficar atual  atras dos bancos  ele traz um motor v10 naturalmente aspirado de 5 7 litros e mais de 600 cv acoplado a uma daquelas caixas que te permitem trocar as marchas sozinho depois de pisar em um pedal de embreagem   coisa que e praticamente alienigena nos supercarros modernos  e que a gente esquece que dez anos podem ser uma eternidade no mundo dos supercarros  que costumam ser os primeiros a adotar inovaçoes tecnicas     a historia do carrera gt começa cerca de cinco anos antes do inicio de sua produçao  em 2005  na epoca  a porsche estava desenvolvendo um novo prototipo para disputar as 24 horas de le mans para substituir o lendario 911 gt1  que  na verdade  nem era exatamente um 911   so que  em vez um flat six turbinado  como era o plano inicial  o carro teria um motor v10 naturalmente aspirado  o motor  que entao deslocava 5 5 litros  ja estava pronto desde 1992  quando a porsche considerava começar a fornecer motores para a formula 1   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 116171 116172 ]  ha alguns motivos para o projeto nao ter vingado  primeiro  o regulamento da fia para provas de longa duraçao mudou no fim de 1998  inviabilizando o projeto como estava  segundo  diz se que a alta cupula da volkswagen nao queria um prototipo da porsche competindo com os carros de corrida da audi que  ao ver da companhia  tinham mais chance de vencer no circuito de la sarthe  terceiro  naquela epoca  a porsche começou o desenvolvimento do suv cayenne  em uma tentativa de lançar no mercado um produto lucrativo que permitisse a fabricante financiar o desenvolvimento de seus esportivos e sair de uma crise preocupante   acontece que seria um desperdicio nao utilizar aquele v10 em algum lugar  entao  no salao de paris de 2000  foi apresentado o porsche carrera gt concept  codigo 980  que daria origem a um esportivo de rua  o carro ja trazia boa parte das linhas que veriamos no modelo de produçao cinco anos depois  especialmente do lado de fora     a principal mudança aconteceu no motor  que cresceu de 5 5 para 5 7 litros  todo feito de aluminio  o v10 desloca exatos 5 733 cm³  com pistoes e bielas forjados  alem de diametro x curso de 98 04x75 95 mm  o motor e capaz de girar a ate 8 400 rpm  a potencia exata e de 612 cv a 8 000 rpm e o torque  de 60 1 mkgf a 5 750 rpm  o cambio e um transeixo manual de seis marchas com embreagem de ceramica  o conjunto e capaz de levar o carrera gt aos 100 km/h em 3 9 segundos de acordo com a porsche  mas testes de imprensa comprovaram que e possivel faze lo em 3 6 segundos  a velocidade maxima e de 334 km/h  e cliche dizer isto  sim  mas sao numeros que fazem bonito ate hoje   [youtube id= 6ymhwdgn0rg  width= 620  height= 350 ]  para dickie meaden  da revista evo  a mecanica do porsche carrera gt tambem o torna muito mais organico e envolvente que seu sucessor  e isto tambem e refletido no interior  que e muito mais old school e traz ate uma alavanca de cambio esculpida em madeira laminada  e uma saudaçao direta a caras como o porsche 917k  que venceu as 24 horas de le mans de 1971 e tornou se uma das maiores lendas da companhia de stuttgart  e seu ronco  alto e estridente como o de um monoposto  e algo que nao se ouve em nenhum outro porsche   [youtube id=  swciwmja  width= 620  height= 350 ]  ele ainda tem suspensao por braços sobrepostos do tipo  duplo a  nos quatro cantos e amortecedores inboard  como em um monoposto  freios de carbono ceramica com pinças monobloco de oito pistoes na dianteira e estrutura de fibra de carbono   incluindo os suportes do motor  que ficam expostos no cofre e impressionaram ate mesmo horacio pagani  que estava no salao de paris em 2000  pagani so fundou a fabricante de supercarros que leva seu sobrenome depois que conseguiu comprar uma autoclave  equipamento usado para curar a fibra de carbono antes da aplicaçao     [gallery columns= 4  link= file  ids= 116165 116162 116156 116155 ]  a porsche tinha o plano de fabricar 1 500 unidades de seu primeiro supercarro de motor central traseiro  no fim das contas  devido ao lançamento do cayenne  a companhia acabou fazendo 1 270 deles  que praticamente evaporaram das concessionarias     o carro usado no video da evo e o exemplar de nº 261  tendo deixado a fabrica de leipzig em julho de 2005  tem menos de 3 500 km rodados e um certificado de autenticidade emitido pela porsche classic  divisao responsavel por garantir que os classicos da marca recebam o tratamento especial que merecem     o carro sera leiloado no proximo dia 7 de setembro pela rm sotheby s  em londres  o valor estimado de arremate fica entre £600 mil e £650 mil  o que da algo entre us$ 2 6 milhoes e r$ 2 8 milhoes