Você me fez pensar numa ideia louca… Meu padrasto vive reclamando que nosso carro é meio “lesma” (S10 2.4) rs.

Ah entendi, obrigado Gustavo!

altos roles!!!!! kkkkkk

mas fala ai pra mim, tenho a intenção de montar um projeto assim, me passa o contato da hp-racing, pois no site deles nao tem fotos dessa capa seca…

Cara, não sei te dizer onde exatamente ele encaixa, sei que chamam ele de rolamento primário, ali mais em baixo eu coloquei o link do tópico de onde se originaram as imagens, lá o próprio dono do carro explica, dá uma passada lá, abraço!

E agora,ué procure o sensor de um modelo.próximo,por exemplo use o do C20xev.

Pela zueira meu amigo,pela zueira!

Não tem como comparar porque é coisa de projeto. Camisa seca é uma coisa, camisa postiça, removivel, a famosa camisa molhada é outra, estruturas completamente diferentes. Experimentalmente é possivel converter de seca para molhada em motores antigos com muito espaçamento entre cilindros, hoje não é mais viavel em motores modernos. No meu entendimento, esquecendo reparabilidade, o melhor dos mundos é como nos mareas e hondas p.ex., onde a camisa é seca e o deck aberto e os parafusos repuxam desde a linha do vira e não em torno do deck do bloco.

Obrigado pelo generoso comentario!

Ele suporta mas vc vai ter problema de nao passar de uma marcha pra outra. Ela nao entra. Tem que fazer um macete nos sincronizados. Na arrancada elea giram 8k no motor de Chevette

Meu caso eu exagerei um poco kkkk meu motor eh ap 2.0 forjado porem com cabecote de audi 20v. Da pra tirar ate 600cv porem conjunto caixa e diferencial eh restrito ah uns 350cv
O uso de autoblocante fica otimo mas depende do uso. No meu caso que eh pra drift autoblocante nao aguenta. Mas para rua fica bom.
 Meu caso eu ando na rua totalmente blocado. Com o tempo vc acostuma