voce deve lembrar que  ha alguns dias  contamos aqui no flatout a historia da picape ford f 150 svt lightning   aquela que pode ser a caminhonete esportiva mais famosa dos anos 1990 e 2000  mas voce sabia que a lightning so foi criada para brigar com uma picape esportiva da chevrolet   [gt40 content search= picape  widget= 1  title= pensando em uma picape     ]  bem  talvez voce tenha presumido   a rivalidade entre ford e chevrolet e grande aqui no brasil  mas nasceu nos eua  e la a treta e maior  pelo menos desde a decada de 1930  quando os primeiros hot rods começaram a cruzar as planicies de sal de utah  equipados com motores v8 com valvulas no bloco e preparados com carburadores maiores  comandos mais agressivos e escape mais livre  boa parte destes motores era ford  cujo v8 flathead foi lançado em 1932; outros usavam o v8 da cadillac  que foi introduzido em 1934; e alguns preferiam o seis em linha da chevrolet  que nao usava um motor v8 desde 1918  e so em 1955 lançou seu hoje iconico v8 small block   na decada de 1990  porem  as coisas estavam meio mornas  nao por falta de competitividade entre as duas marcas  mas por conta da situaçao estranha dos carros esportivos na epoca  em 1990  tanto o camaro quanto o mustang estavam em suas terceiras geraçoes e  fora o fato de ter motor v8 e traçao traseira  nao eram muito parecidos com os carros que haviam conquistado os entusiastas nos anos 60 e 70  faltava um visual mais agressivo  faltava potencia no motor  faltava punch  isto começou a ser resolvido a partir da metade dos anos 90  quando os carros voltaram a ganhar potencia  mas na pratica meio que havia uma arena onde ninguem queria lutar     a chevrolet percebeu isto  mas decidiu atacar em outra frente  em 1988  a picape chevrolet c/k havia acabado de ser lançada  totalmente nova  a gmt400  a caminhonete medio grande dividia plataforma com o suv suburban  tanto na versao chevy quanto na versao gmc; e tambem com a primeira geraçao do cadillac escalade  lançada em 1998  no brasil  a gm c/k foi vendida como silverado entre 1997 e 2001  apenas com motores de seis cilindros   o 4 1 a gasolina  muito parecido com o motor do omega  com injeçao multiponto e 138 cv; e dois a diesel  sendo um maxion de 88 cv e um mwm turbinado de 4 2 litros e 168 cv  em 2000 e 2001  a silverado foi fabricada no brasil  nunca tivemos o v8  o que e uma pena   pois bem  em 1990  nao havia uma picape grande esportiva a venda nos eua  e a chevrolet decidiu aproveitar que a c/k ainda era novidade para fazer uma versao esportiva de prateleira  o v8 big block de 454 pol³  7 4 litros  ja era oferecido nas versoes heavy duty da c/k desde 1981  e a nova geraçao estava muito melhor  tecnicamente falando  o chassi era mais leve  a suspensao dianteira era independente e o visual da carroceria era bem mais atual   ainda era predominantemente reto  como de costume  mas o paineis eram lisos limpos  com uma imponente dianteira com quatro farois retangulares  que se tornou marca das picapes maiores da chevrolet desde entao  e vidros bem rentes a carroceria  como mandavam as tendencias contemporaneas de design  e  como o cofre da picape ja estava preparado para o v8 454  nao houve sequer a necessidade de adaptaçoes  toda c/k com motor v8 big block ja vinha com reforços adicionais     em 1990  a potencia do motor da 454 ss era a mesma das outras 454  233 cv a 3 600 rpm  alem de 53 2 mkgf de torque ja a 1 600 rpm  achou a cavalaria baixa  era normal naquela epoca  mas o torque compensava  reviews da epoca diziam que o desempenho da caminhonete era digno de muscle car  e  de fato  ela era capaz de chegar aos 100 km/h em menos de oito segundos   andava tanto quanto um mustang gt da epoca  a transmissao era automatica de tres marchas  com cambio na coluna   para descolar uma dessas  voce precisava ir ate a concessionaria e  ao encomendar a sua c/k  escolher o codigo b4u   mais ou menos como quem comprava um camaro zl1 nos anos 60      com isto  voce tinha a certeza de que sua picape seria preta com interior vermelho  teria cabine simples e caçamba curta e  claro  o v8 7 4 de 230 cv acoplado a caixa de tres marchas  tambem levava suspensao reforçada e preparada com amortecedores bilstein pressurizados a gas nas quatro rodas  e molas mais firmes   tanto o par de molas helicoidais na dianteira quanto o feixe de molas semielipticas na traseira  alem disso  havia uma grossa barra estabilizadora na dianteira  as rodas de 15 polegadas tinham desenho exclusivo e calçavam pneus 275/60  bem bifudos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  por dentro  havia bancos concha com apoios generosos  e o veludo bordo tomava conta do ambiente  o radio toca fitas tinha equalizador e comandos de volume em um console ao lado do cluster de instrumentos que  curiosamente  nao trazia conta giros  olha so     em 1993  a chevrolet promoveu uma pequena atualizaçao no motor  aumentando a taxa de compressao e melhorando o fluxo para entregar 258 cv a 4 000 rpm e 55 9 mkgf de torque a 2 400 rpm  para adequar se ao novo regime de trabalho do motor  a 454 ss adotou uma caixa automatica  hydra matic  de quatro marchas  que trouxe inovaçao ao empregar um sistema eletronico que se adaptava ao modo de conduçao do motorista de acordo com a posiçao do acelerador — um motorista de pe leve ele assume um mapeamento que antecipa as trocas de marcha em rotaçoes intermediarias; se voce usar o acelerador agressivamente  ele adota um outro mapeamento que segura as rotaçoes ate o limite   [youtube id= uwf6v_thwj0  width= 620  height= 350 ]  com isto  a 454 ss passou a acelerar ate os 100 km/h em 7 2 segundos  cumprindo o quarto de milha em 15 8 segundos  foi o que levou a ford a agir  preparando o lançamento da f 150 svt lightning ainda para aquele ano     a 454 ss tambem passou a ser oferecida em vermelho ou branco  com outras opçoes de cor para o lado de dentro  de qualquer forma  a chevrolet decidiu encerrar a produçao da versao esportiva da picape c/k depois daquele ano  deixando a lightning sem rival  foram feitas por volta de 17 000 unidades da chevrolet 454 ss entre 1990 e 1993