estamos de volta com mais uma ediçao do best of project cars  e hoje vamos relembrar a historia da chevrolet caravan do leitor caio fernandes     o inicio a historia desta caravan começa ainda na adolescencia de caio  quando ele ficou intrigado por seu amigo ter comprado um carro antigo em vez de um zero quilometro  o carro em questao  um opala cupe 1975 que impressionou o jovem caio com seu espaço interno  seus bancos estilosos e para choques cromados   anos mais tarde  aos 18  caio decidiu que iria comprar um opala  mas nao poderia ser um carro pronto  ele queria um carro para restaurar  um projeto que o envolvesse com o carro  em sua busca  caio encontrou apenas carros muito detonados ate que soube de uma caravan relativamente bem conservada    que nao estava a venda   foi preciso muita conversa para convencer o proprietario a se desfazer no carro  mas no fim das contas a perua foi para a garagem de caio  o estado geral da carroceria era tipico dos opalas  pontos de ferrugem nas caixas de ar  no porta malas e assoalho  o motor 151  contudo  estava muito bom  tao bom que caio decidiu usar o carro assim mesmo por algum tempo     usando o carro caio percebeu que ele tinha mais problemas que imaginava  os bancos estavam desmontando  havia muitas peças soltas e buracos por toda a carroceria  nesse momento surgiram varias duvidas  e caio se perguntou se deveria mesmo ter comprado este carro ou se deveria ter esperado mais para comprar um em estado melhor  tarde demais  era melhor seguir em frente e restaurar a perua     a restauraçao sem nenhum conhecimento em mecanica e funilaria  caio decidiu mergulhar no mundo do antigomobilismo  estabeleceu a meta do seu projeto  pintura preta  interior classico marrom e motor original  encontrou um funileiro de confiança e começou o projeto     logo na primeira etapa  caio deparou com um problema muito comum em restauraçoes  prazos  ou melhor  a falta do cumprimento deles  caio pediu que o funileiro fizesse o trabalho sem pressa  porem depois de um mes o carro sequer havia sido desmontado  foi combinado entao que o trabalho ficaria pronto em dois meses  ao final do prazo o carro so havia sido desmontado  caio deu mais um mes ao funileiro  mas no quarto mes o carro sequer estava lixado e ele percebeu que precisaria tira lo de la rapidamente   em dois dias encontrou outro funileiro que prometeu concluir o trabalho em duas semanas  dito e feito  em duas semanas o carro estava pronto     do funileiro a caravan foi de caminhao ate a tapeçaria  onde recebeu seu novo interior  o prazo foi cumprido normalmente e o trabalho  todo feito em curvim marrom  ficou acima das expectativas de caio     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 144549 144553 ]  em seguida veio o processo mais complicado da restauraçao  frisos  maçanetas  borrachas  vidros  chicotes e afins  o carro tinha muitas peças faltando  porta malas e portas desalinhados  foi preciso garimpar tudo na internet  ferros velhos em varias cidades  lojas de antigos e muitas viagens e idas aos correios para receber as peças compradas pela internet   o motor  como dito anteriormente  estava em bom estado  entao bastou limpa lo e pinta lo de verde  sua cor original     a conclusao do projeto com o carro todo montado  caio precisaria refazer os documentos da caravan  uma vez que sua cor fora alterada  surpreendentemente o processo foi rapido  considerando a tipica burocracia brasileira  o unico problema foi a demora no recebimento do documento  quase dois meses     por ultimo  o carro precisou apenas de alguns ajustes finos  uma pintura na grade e ainda recebeu pneus cooper cobra 235/60 na traseira e uma leve reduçao na altura da suspensao  agora e so curtir     nao deixe de ler os posts completos do project cars #155 parte 1   a historia da caravan parte 2   a restauraçao parte 3   os detalhes finais e a conclusao