praticamente tres anos apos começar a historia e um ano depois da ultima postagem  vamos encerrar a historia que deve ser contada sobre o pc#19  recapitulando as outras partes  1  2  3   na ultima o motor quatro cilindros  pediu as contas  depois de uma preparaçao e era chegada a hora de colocar o seis cilindros no carro   decidido isso  e levantado o dinheiro  fui atras de um motor em boas condiçoes e com um preço razoavel  coisa que nao foi tao dificil com a ajuda dos amigos  e em uma semana eu ja estava com o motor em maos  apesar da garantia de que se tratava de um motor em condiçoes completamente originais  ele foi desmontado pra averiguar o real estado e evitar problemas  tudo certo  aproveitamos pra fazer uma revisao preventiva  tocando os selos do bloco  retentor do virabrequim  juntas  velas  valvula termostatica e pintamos o motor   [gallery link= file  ids= 145333 145339 145338 145337 145335 145334 ]  lembram que na outra postagem eu comentei que tive alguns problemas com o cambio por causa da  força extra  do motor preparado  pensando nisso  e sabendo que o cambio cinco marchas dos quatro cilindros nem sempre aguenta bem a potencia do seis cilindros  decidimos que seria melhor ja aproveitar que o carro estava desmontado e arrumar um cambio em melhores condiçoes e mais resistente  entre conversas  pesquisas e orçamento  decidi que valia a pena se endividar um pouco mais e partir pra um cambio que nao fosse da linha opala  mas amplamente usado em preparaçoes devido a resistencia  o clark 260f  esse cambio era original em diversos carros  caminhonetes e caminhoes  como o maverick  dodges  c10 e afins     feito isso  vamos as adaptaçoes  os suportes do motor de quatro cilindros e de seis cilindros nao ficam nas mesmas posiçoes no agregado da suspensao  entao sao  basicamente  duas opçoes pra quem esta fazendo o swap  ir atras de um agregado original de 6 cilindros em algum desmanche e trocar  ou procurar alguem que fabrique os suportes do seis cilindros cortar fora os suportes do quatro cilindros do agregado e soldar os suportes novos  como o orçamento ja estava na casa do caralho  e o mecanico sabia bem o que estava fazendo   encontrei quem fabricasse os suportes e trocamos   o cambio nao tem muito segredo  marreta  esmerilhadeira e tudo ta no lugar  o carda tambem teve que ser alterado; do tamanho do cambio ele foi encurtado e balanceado  como meu cambio era original de uma c10  a relaçao das primeiras marchas era extremamente curto  associado com o diferencial original do quatro  que tem a relaçao mais curta dos opalas  eu nao precisaria usar a 1ª marcha pra nada e o carro ia ficar ruim de velocidade final  o que afetaria principalmente viagens  decidi trocar o diferencial pelo mais longo da linha dos opalas e problema resolvido     tudo no lugar era hora de aproveitar o carro  incluindo uma viagem de quase 1100 km pra visitar a familia e buscar um trailer  alguns encontros  blumenau  campo alegre e curitiba  e voltas pela cidade   e ai ja poderia ser o final da historia   mas como um bom project car sempre tem alguma coisa pra melhorar   a fama do diferencial original  com a relaçao longa nao e das melhores  e me incomodava a ideia de ficar na estrada com um diferencial quebrado  uns seis meses depois  decidi trocar o diferencial por um dana 44  indiscutivelmente mais resistente que o original  algum tempo depois  aproveitando um problema  troquei todas as engrenagens do cambio por novas  com uma relaçao de marchas melhor escalonada     e enfim chegou a hora de aproveitar o carro sem mais preocupaçoes quando a confiabilidade da mecanica  mais uma viagem de 500 e alguns km  dessa vez carregada com metade da minha mudança  com malas ate o teto  e passeios esporadicos  o opala ficou otimo     mas alguns pc nunca ficam realmente prontos     em algum momento ente a troca da relaçao do cambio e a viagem com minha mudança  eu bati o carro  estragando uma das laterais traseiras  ja se passaram dois anos e lateral continua batida  a experiencia com a pintura do carro me desanimou tanto que eu nem fui atras de arrumar  o amassado foi rebatido o suficiente pra colocar uma lanterna  silver tape pra tapar os buracos e o carro continua va  a ser usado     apos a mudança  o carro teve uma  grande  atualizaçao  a instalaçao de uma injeçao eletronica e algumas manutençoes periodicas  ja nos ultimos meses tem passado a maior parte do tempo na garagem  seja por falta de tempo ou de animo em andar  adicione a isso alguns fatores pessoais e a necessidade de investimentos profissionais e o que temos     um project car a venda   isso mesmo amigos  estou vendendo o opala  depois de seis anos de historias  cervejas  amizades  investimentos  dores de cabeça  alegrias… enfim todas as coisas que um pc proporciona  aos interessados  segue o link do anuncio   por mauricio faccina  project cars #19   uma mensagem do flatout  mauricio  em primeiro lugar parabens pela conclusao  e realmente uma pena que as vezes a vida nos separe de nossos companheiros motorizados  mas no fim das contas o que fica — e o que vale de verdade — sao as lembranças e os bons momentos que voce passou com o comodoro  alem disso  temos certeza de que ele encontrara um novo proprietario disposto a trata lo como voce tratou  mais uma vez  parabens