com o fim da temporada de formula 1 se aproximando  mais uma vez a maior categoria do automobilismo vai para o oriente  no domingo  5  acontece o grande premio do japao que  desde 1987 e realizado no circuito de suzuka  com exceçao de 2007 e 2008  quando foi para fuji speedway   o flatout acha que esta e uma boa hora para contar a historia da pista  que nasceu da mente de soichiro honda — e e parte essencial da historia da fabricante que leva seu sobrenome   soichiro honda e considerado por muitos entusiastas como um dos maiores visionarios da industria — o homem passou de dono de uma fabricante de peças para a toyota a presidente da maior fabricante de motos do mundo e uma das maiores fabricantes de automoveis   boa parte disso se deve ao seu espirito empreendedor e sua determinaçao em fazer o melhor possivel sem se importar muito com as consequencias  especialmente financeiras   mas sua contribuiçao para o mundo das corridas nao foi apenas com as motos e carros que fabricou  ele tambem construiu um dos autodromos mais famosos do planeta  o circuito de suzuka  na cidade de mesmo nome   dizem que a historia começou em uma tarde de 1959  quando soichiro honda sobrevoava os campos de arroz proximos a suzuka e pensou  bem que aquilo poderia ser uma pista para minhas motos    dias depois  ele comprou as terras e levou todo o maquinario necessario para transformar aquela plantaçao em um dos circuitos mais importantes da terra do sol nascente     suzuka no inicio da decada de 1960  homens trabalhando  o fato e que  embora a visao que temos do japao hoje seja a de um pais avançadissimo  na metade do seculo passado a ilha estava um pouco defasada em infraestrutura em relaçao ao resto do mundo  o crescimento quase desenfreado da economia japonesa foi começar na decada de 60  quando os impactos da segunda guerra finalmente se dissipavam  antes disso  porem  o japao era um pais cheio de estradas de terra nas montanhas e quase nenhum circuito de corrida  os que existiam eram precarios demais  com asfalto ruim e pessima infraestrutura — alem da falta de espaço fisico  que nao era um problema tao grande como hoje no japao  mas ja existia  foi suzuka que mudou isto   como dissemos ha pouco  soichiro honda nao media esforços ou gastos financeiros em nome da excelencia  sendo assim  quando decidiu construir suzuka  ele se inspirou nos melhores circuitos europeus — especialmente isle of man  quando a honda se propos a correr no tourist trophy  na decada de 1950  o sr  soichiro investiu uma grande quantia na equipe  a primeira vitoria so veio em 1962  com o britanico mike hailwood na categoria ate 125 cm³  depois disso  a honda dominou todas as categorias ate 1968 — 250  350 e 500 cm³     isto custou a honda muito dinheiro e teria colocado a sobrevivencia da marca em risco se nao fossem as vendas de motos e carros  que dispararam naquela epoca  mas todos aqueles anos correndo na europa tambem deixaram o sr  honda determinado  ele faria um circuito como os europeus no japao  nao importando o que fosse preciso   paralelamente aos seus esforços nas competiçoes de moto  soichiro começou a investir na construçao do circuito  as terras foram compradas em outubro de 1959 e a construçao de fato começou em 1960   o desenho da pista ficou a cargo do projetista holandes john hugenholtz — que  entre outras coisas  foi diretor do circuito de zandvoort de 1949 a 1974  dizem que ele recebeu um telegrama de soichiro honda que so dizia o seguinte  estou construindo um autodromo  venha para o japao  s  honda   verdade ou folclore  o fato e que suzuka foi o primeiro de uma serie de circuitos lendarios que tiveram a mao de hugenholtz — outros que se seguiram foram hockenheim  um trecho  na verdade  e jarama  na espanha     o traçado de suzuka e em formato de  8  — um dos poucos no mundo  largo  com asfalto suave e uma boa variedade de curvas — algumas mais rapidas  outras mais tecnicas —  como ja nao se faz hoje em dia  suzuka recebeu sua primeira corrida ainda em 1962  com apenas seis motos no grid  um ano depois  a formula 1 chega ao circuito  em uma corrida que nao fazia parte do campeonato  vencida pelo britanico peter warr em um lotus cosworth  a primeira corrida de formula 1 a fazer parte do calendario oficial aconteceu em 1987  e foi vencida por gerhard berger  piloto da ferrari   desde entao  inumeros campeonatos de formula 1 foram decididos em suzuka  que tradicionalmente recebe a f1 no final da temporada  quando nao e a ultima corrida   dos quatro anos conscutivos em que sebastian vettel ficou com o titulo do mundial de pilotos entre 2010 e 2013  tres tiveram vitorias suas em suzuka   [youtube id= izawlkxvo1a  width= 620  height= 350 ]  mas o circuito de propriedade da honda tambem se tornou imediatamente a pista de testes nº 1 da companhia — que começou a fabricar automoveis em 1963  modelos iconicos da marca foram testados la para aperfeiçoar suas qualidades dinamicas  o mais notavel deles e  sem duvida  o honda nsx que  segundo consta  teve no feedback de ayrton senna  muito proximo da honda pelo envolvimento da companhia com a mclaren no inicio dos anos 1990  parte essencial de seu desenvolvimento     desde o inicio suzuka adquiriu a fama de ser um circuito muito rapido  isto se deve  principalmente  a famosa curva 130r  que tem este nome porque  originalmente  tinha um raio de 130 metros  muito rapida  contornada de pe cravado a mais de 300 km/h  a 130r foi palco de alguns acidentes terriveis em seu formato original e passou por duas modificaçoes motivadas por acidentes graves  allan mcnish em 2002 e o motociclista daijiro kato em 2003 — este  fatal  a curva foi transformada em duas  agora chamadas de 85r e 340r   [youtube id= dfjmjsv_pmk  width= 620  height= 350 ]  suzuka e um dos circuitos mais antigos da formula 1  e tambem um dos mais tradicionais do japao  hoje em dia o autodromo esta m ais para um complexo de entretenimento  e nao apenas um circuito — com um parque de diversoes  um shopping center  um museu  uma pista de boliche e um circuito de motocross adjacentes  alem de movimentar o comercio e o setor turistico da regiao   contudo  seu desenho a moda antiga — um dos ultimos sobreviventes da era dos  tilkodromos  — permanece classico e desafiador  mesmo com as modificaçoes  no proximo fim de semana  poderemos ter mais uma demonstraçao disto