os anos 1990 foram o inicio de uma nova era para a mercedes benz  ela ja havia expandido sua linha para produzir um quinto modelo — um modelo de entrada  e importante mencionar  capaz de brigar com os audi 80 e bmw serie 3  ja começava a investir no segmento dos esportivos com sua parceira de longa data  a amg  e ja havia racionalizado sua linha com um novo sistema de classes semelhante as series da bmw  mas a marca ainda estava em uma posiçao desfavoravel  sem muita competitividade no mercado internacional   eram os novos tempos globalizados  com marcas atuando em todo o planeta  e a mercedes ainda produzia todos os seus carros em fabricas na alemanha ou em linhas de montagem terceirizadas na austria e africa do sul  para enfrentar os novos tempos  eles precisariam deixar seu famoso conservadorismo e arriscar novas estrategias   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  a primeira dela foi a construçao de uma fabrica em tuscaloosa  no estado americano do alabama  ali seria fabricado um novo produto feito sob medida para o mercado americano  a classe ml  o primeiro suv de luxo da mercedes benz  lançado em 1996   no ano anterior a mercedes tambem havia lançado um novo roadster  inspirada pelo sucesso do miata e pelos planos de sua arquirrival bmw  que fizera o z1 e lançava o z3  dois anos mais tarde  em 1997  a mercedes entrou de cabeça em um novo segmento de entrada com o classe a  foi o primeiro mercedes de traçao dianteira  o primeiro mercedes com motor transversal e o primeiro mercedes hatchback da historia   no ano seguinte  mais uma novidade  a amg deixou de ser parceira tecnica e se tornou propriedade da daimler benz  passando a ser sua divisao esportiva  ainda naquele 1998  viria uma manobra que daria a mercedes uma imensa fatia do mercado norte americano  a compra da chrysler   na epoca a chrysler estava com uma linha envelhecida e a fusao com a mercedes seria uma forma de renovar motores e plataformas com baixo custo de desenvolvimento  uma vez que eles poderiam usar componentes ja desenvolvidos pela mercedes  a daimler  por sua vez  estava interessada na lucratividade dos modelos jeep e no segmento de veiculos comerciais dos eua  a daimlerchrysler era o casamento perfeito   entre modelos jeep renovados  um novo v6 para a mercedes e um cambio mercedes que os americanos adoraram  a parceria deu a chrysler um elemento fundamental que a fez prosperar nos primeiros anos da parceria e mantem seu apelo ate hoje  a plataforma lx   embora tenha sido projetada nos eua  o projeto começou na alemanha  quando um grupo de engenheiros da chrysler foi enviado a stuttgart para acompanhar o desenvolvimento do novo mercedes w211  o classe e produzido entre 2003 e 2009 e avaliar o que poderia ser usado para a nova plataforma     o resultado foi uma evoluçao da plataforma lh modificada para ter mais rigidez a torçao e menos peso — 37% dela usa ligas de alta resistencia — e para acomodar a suspensao traseira  five link  e o diferencial do classe e w211  e a suspensao dianteira de braços sobrepostos do mercedes classe s w220  alem disso  a transmissao automatica 722 5 da mercedes  w5a580  para ate 580 nm de torque  tambem seria usada com os motores da chrysler   o uso extensivo de componentes mercedes — uma lista que incluiu tambem o sistema de ar condicionado da behr  coluna de direçao  modulos eletronicos do controle de traçao e estabilidade e estrutura dos bancos — fez com que muita gente acreditasse  e propagasse  que ela era uma variaçao da w211 ou mesmo da antecessora  a w210 usada na classe e de 1995 a 2002 por ter sido a origem do arranjo de suspensao da w220  mas esta e uma plataforma genuinamente americana  como fica evidente pelos modelos originados por ela     chrysler 300c e 300c touring  dodge charger  dodge magnum e dodge challenger — todos usam como base a plataforma lx e todos foram muito bem sucedidos nos primeiros anos da joint venture  eram carros espaçosos  com entre eixos de tres metros   tinham suspensao refinada e uma rodagem solida  alem de desempenhar muito bem nos testes de impacto dos eua   depois do sucesso inicial  a chrysler passou por maus bocados no final da decada de 2000 porque seus carros da plataforma lx eram muito dependentes do v8 e o preço dos combustiveis e o inicio da histeria carbonica daquela virada de decada prejudicaram as vendas — o prejuizo  alias  levou a mercedes a vender a chrysler por quase um quarto do valor pago em 1998  e resultou no pedido de proteçao contra a falencia que culminou na venda para a fiat e a subsequente formaçao da fca     passada a crise  contudo  a nova gestao da fca manteve os modelos da plataforma lx  com exceçao do magnum  todos tambem sao oferecidos ate hoje  embora a chrysler tenha mudado o nome da plataforma com as atualizaçoes feitas para acomodar novos componentes como a atual transmissao de oito marchas e um novo sistema eletrico  mas a base de tudo ainda e a mesma que eles desenvolveram com a mercedes ha mais 15 anos   embora a plataforma esteja sentindo o peso da idade  literalmente   talvez o dodge challenger nao tivesse se tornado um dos carros mais importantes produzidos atualmente  nem chegado as versoes hellcat  demon e redeye  que foram soluçoes da dodge para manter seu muscle car apelativo ao publico sem ter uma plataforma leve com a usada atualmente pela ford com o mustang e pela chevrolet no camaro  como e pesado demais  o jeito foi dar mais potencia e faze lo assumir o papel do muscle car a moda antiga que o torna tao fascinante atualmente   https //www flatout com br/por que o dodge challenger ainda e um dos carros mais importantes em producao atualmente/  e embora possa parecer que a chrysler so fez uma plataforma tao boa por causa da ajuda da mercedes  saiba que os alemaes tambem foram beneficiados pela chrysler   no inicio da parceria a mercedes ainda usava um motor v6 com angulo de 90 graus entre as bancadas  o que exigia um eixo de balanceamento devido ao intervalo entre os tempos de combustao   com o motor pentastar da chrysler em desenvolvimento na epoca  a mercedes usou o projeto basico do bloco para desenvolver seu novo m276  um v6 de 60 graus usado ate hoje na maioria de seus modelos  curiosamente  este mesmo motor tem um primo distante na maserati  que tambem usou o pentastar — praticamente completo — para desenvolver o motor f160 do ghibli  quattroporte e levante   https //www flatout com br/separados no nascimento cinco familias de motores que se transformaram em rivais diretas e indiretas/  por ultimo  ha uma suposta influencia da chrysler no desenvolvimento do sls amg  segundo a teoria  o sls amg foi desenvolvido a partir de um projeto daimlerchrysler para uma nova geraçao do dodge viper  que acabou engavetado apos a venda e a quase falencia da chrysler     a versao nunca foi confirmada — ha quem diga que foi a hwa que desenvolveu o sls amg  mas a empresa de hans werner aufrecht foi responsavel pelas versoes gt3 e gt4  verdade ou nao  e impossivel nao viajar longe quando se pensa o que teria acontecido ao viper e a amg se o casamento tivesse sido mesmo perfeito