poucas coisas podem ser mais irritantes que apertar ou soltar um parafuso de fenda simples  a fenda e sempre rasa  voce nao consegue dar mais de duas voltas completas sem deixar a chave escapar da fenda  eles nao aguentam muito torque e voce sempre precisa usar as duas maos para encaixar a chave na fenda  e realmente surpreendente que o mundo tenha evoluido usando parafusos de fenda simples  nao apenas porque eles sao irritantes  mas porque e impossivel automatizar sua utilizaçao   [gt40 content search= fusca  widget= 1 ]  como seu encaixe requer uma certa precisao  e impossivel usa los com parafusadeiras motorizadas sem intervençao humana  e mesmo assim seu uso e dificil  alem de requerer uma ponta compativel com a largura e o comprimento da fenda  e dificil fazer o alinhamento da ponta com a fenda  e a ponta tende a escapar pelas laterais da fenda   foram estes problemas que levaram o mecanico americano john p  thompson a desenvolver um parafuso que sanasse estes problemas  em vez de uma fenda simples  ele decidiu usar uma fenda cruciforme e uma chave com o mesmo formato  a ideia de usar a forma de cruz na fenda era fazer com que a ponta da chave se alinhasse automaticamente ao parafuso  possibilitando o uso de ferramentas motorizadas  thompson solicitou a patente de seu parafuso em 1932  mas por alguma razao a transferiu ao empresario henry f  phillips  a quem foi concedida a patente em 1933   [gallery type= grid  columns= 2  size= medium  link= file  ids= 212993 212994 ]  com os direitos de produçao do parafuso  phillips fundou a phillips screw company em 1933 para licenciar o parafuso e as ferramentas a outros fabricantes  e conseguiu outras quatro patentes de aperfeiçoamentos do design  em 1936  ja licenciado pela american screw company  o parafuso da phillips chegou ao mercado     na epoca ele era mais uma proposta de design de parafusos dentre os tantos que competiam no mercado  e ele provavelmente permaneceria como um padrao alternativo se nao fossem as circunstancias da epoca em que chegou ao mercado  apesar de as primeiras patentes mencionarem apenas o uso de ferramentas manuais  uma das patentes de aperfeiçoamento solicitadas por phillips incluiu o uso do parafuso e da ponta por ferramentas motorizadas  foi o primeiro passo para revolucionar a industria mecanica em geral   em 1936 a phillips screw company firmou um contrato com a gm  que passou a usar os parafusos na produçao dos cadillac  permitindo o uso de ferramentas motorizadas e otimizando a linha de produçao  tres anos mais tarde  eles ja tinham se tornado o padrao da industria aeronautica  ferroviaria e automobilistica  e eram produzidos por mais de 20 fabricantes em todo o mundo     a popularizaçao a partir de 1940  quando a guerra ganhou proporçoes globais  o uso desses parafusos tornou se ainda mais popularizado  ao mesmo tempo  contudo  os paises inimigos dos eua encerraram relaçoes comerciais  fazendo com que phillips nao apenas perdesse clientes  mas tambem tivesse seu design copiado     alem disso  phillips acabou processado pelo governo dos eua sob a acusaçao de praticas anti competitivas como formaçao de cartel  manipulaçao de preços  supressao de tecnologias concorrentes e formaçao de pools de patentes — ou seja  a junçao de varias patentes de titulares diversos sob uma administraçao conjunta  com a dissoluçao pool  a phillips nao conseguiu controlar a proliferaçao de copias modificadas de seus parafusos   um dos clientes da phillips  a american screw company  ainda registrou uma ultima patente aperfeiçoada do sistema phillips no fim dos anos 1940  mas ela expirou em 1966 e nao foi renovada  hoje o design nao tem mais proteçao patente e metade dos parafusos de torque interno  com fendas de formatos variados como allen  torx e fenda  sao do tipo phillips ou derivaçoes deste