o grande premio de 70 anos da formula 1 nao poderia ter sido realizado em outro circuito se nao silverstone   nao apenas porque o velho aerodromo transformado em pista de corridas foi o palco da prova inaugural do campeonato de 1950  mas tambem porque a formula 1  ao longo dos anos  acabou estabelecida quase que completamente em um raio de 55 km do autodromo   a mercedes amg  que e oficialmente alema  tem sua base em brackley  a red bull racing  oficialmente austriaca  esta a 35 km dali  em milton keynes  a renault sport tambem  ela nao esta na frança  mas em enstone  a 35 km de brackley  ate mesmo a americana haas fez uma base europeia em banbury  a 15 km de brackley   e obviamente temos as equipes britanicas mclaren  williams e racing point  o que significa que sete das dez equipes que disputam a formula 1 atualmente estao localizadas no reino unido  as outras tres ficam na italia  ferrari e alphatauri  e na suiça  alfa romeo sauber    o reino unido tambem tem o maior numero de titulos de construtores e de pilotos  nestes 70 anos do campeonato de formula 1  os britanicos conquistaram 19 titulos de pilotos e nada menos que 37 titulos de construtores  isso  claro  considerando a nacionalidade oficial das equipes e nao a localizaçao de sua sede   [caption id= attachment_266824  align= aligncenter  width= 999 ] tres dos campeoes britanicos[/caption]  e esses numeros ficam mais impressionantes quando analisamos o contexto historico  sabe o que mudaria na contagem se descartassemos toda a primeira decada da formula 1  se desconsiderassemos os campeonatos de 1950 a 1959  o reino unido continuaria no topo  porque os unicos titulos do pais naquela decada foram o mundial de mike hawthorn em 1958 e os titulos da vanwall em 1958 e da cooper em 1959   isso significa que foi somente a partir dos anos 1960 que os britanicos se consolidaram como o centro do automobilismo mundial  para entender como isso aconteceu  precisamos voltar algumas decadas no tempo  mais especificamente aos anos 1930 e ao campeonato europeu de grand prix     a sistematica alema nao lembro ao certo quem disse que os ingleses sao apenas alemaes que bebem cha e tem senso de humor  e uma piada  evidentemente  mas ha uma evidencia historica nessa brincadeira  inglaterra significa  terra dos anglos   e os anglos eram um dos povos germanicos que migraram para a ilha da gra bretanha apos o dominio romano nos seculos v e vi e formaram a inglaterra anglo saxa  a origem etnica dos ingleses modernos combina estes povos germanicos  os celtas  os danos e os normandos   a propria familia real britanica tem origem germanica  a atual casa de windsor e um  badge engineering  da casa de saxe coburg e gotha  em 1917  com o crescente sentimento anti germanico na europa durante a primeira guerra mundial  o rei george v  avo da rainha elizabeth ii  renunciou a todos os seus titulos nobiliarquicos germanicos  decretou que todos os membros da familia real fizessem o mesmo e mudou o nome da familia de saxe coburg e gotha para windsor   nao foi apenas uma manobra politica para limpar sua origem  e o sentimento anti germanico tambem nao era mero preconceito britanico  ainda durante a decada de 1910  o crescimento do nacional socialismo ja era observado na alemanha — mais notadamente pelo sociologo johann plenge  que previu  em 1914  a rejeiçao dos ideais da revoluçao francesa  igualdade  liberdade e fraternidade  e sua substituiçao por uma  solidariedade etnica  que visava criar uma sociedade socialista dos proletarios alemaes em contraposiçao aos capitalistas britanicos  o que voce faria se soubesse disso sendo o rei do reino unido com o sobrenome saxe coburg e gotha  pois e     foi destas  ideias de 1914   como plenge as batizou  que surgiram as bases ideologicas do nazismo  e foi destas bases ideologicas que surgiu a noçao de superioridade etnica  uma coisa levou a outra e  em 1934  adolf hitler entregou um cheque de 250 000 reichsmarks a mercedes e a auto union para que eles demonstrassem esta superioridade por meio da tecnologia de automoveis  como  vencendo corridas   [caption id= attachment_266825  align= aligncenter  width= 850 ] hitler e um mercedes  o carro que homenageia uma garotinha judia[/caption]  e eles demonstraram  evidentemente nao se tratava de superioridade etnica  mas financeira e administrativa  porque a grande equipe de corridas da europa a partir de 1935 foi a mercedes benz  a turma de stuttgart levou o titulo de 1935  1937 e 1938 — e levaria o de 1939 se hitler nao tivesse invadido a polonia e começado uma guerra  rudolf caracciolla foi o grande campeao e  ainda que fosse um piloto talentoso  ele conseguiu esse dominio sobre seus rivais por causa de seu chefe alfred neubauer   [caption id= attachment_266826  align= aligncenter  width= 999 ] alfred hitchcock + erick jacquin = neubauer[/caption]  neubauer era o chefe da equipe da mercedes  todas as equipes ja tinham um chefe na epoca  mas neubauer inovou em varios aspectos  o primeiro foi na coordenaçao dos pit stops  esse pit stop moderno  com trocentos mecanicos  cada um com sua funçao especifica  foi levado aos grand prix por neubauer  quando os mercedes encostavam  cada mecanico ja sabia o que fazer e como fazer  como a equipe tinha dinheiro  eles podiam ter quantos mecanicos fossem necessarios para isso  e como eles podiam fazer isso  controlar o pit stop com uma disciplina quase militar  eles podiam usar os pit stops como estrategia de corrida — outra inovaçao de neubauer     ele ainda inovou na comunicaçao entre piloto e equipe durante a corrida  pode parecer obvio hoje  mas na epoca ninguem na europa pensava em usar placas para informar ao piloto sua posiçao na corrida  sua vantagem/desvantagem em relaçao ao adversario  quando aliviar o pe  quando forçar o ritmo  nada  ate entao as equipes ainda eram muito amadoras — mesmo as mais profissionais  os pilotos corriam sem saber em que posiçao estavam  encostavam nos pit stops sem avisar e a equipe so descobria o que acontecera com o carro na hora de conserta lo  neubauer soube das placas e bandeiras usadas nas corridas americanas  e adaptou o sistema de comunicaçao para sua equipe   [caption id= attachment_266827  align= aligncenter  width= 999 ] a foto e dos anos 1950  mas a comunicaçao era a mesma[/caption]  com estes processos e um carro desenvolvido com um caminhao de dinheiro e os melhores pilotos e engenheiros que se podia pagar  neubauer estabeleceu as bases de todas as equipes de formula 1 modernas     silverstone  1950 quando a segunda guerra terminou os alemaes estavam proibidos de competir no automobilismo  nao que eles pudessem  afinal  a alemanha estava destruida  seus melhores cientistas haviam sido cooptados pelos aliados  seus carros estavam fora do regulamento e  ainda que nao houvesse um veto formal generalizado aos pilotos alemaes  alguns paises baniram os pilotos alemaes  outros os pilotos e os carros  enquanto outros permitiram tanto os pilotos quanto os carros   nao havia uma instituiçao que pudesse emitir a licença de pilotagem ate 1949  quando foi criada a republica federal da alemanha   voce certamente ouviu que nao existe vacuo de poder  rei morto  rei posto  os reis mortos do automobilismo eram os alemaes da mercedes  os britanicos viram uma oportunidade de se tornarem os reis postos  e eles fariam isso fingindo ser alemaes que tomam cha e tem senso de humor  triunfando no automobilismo para recuperar o prestigio de sua industria nacional   desta vez  claro  nao havia ideologia politica  era apenas um gentleman driver chamado raymond mays  com um projeto debaixo do braço  a british racing motors  mais conhecida como brm     para ocupar o posto de potencia automobilistica  a brm reuniu nada menos que 160 fabricantes do setor industrial britanico para desenvolver um carro que deveria ser o estado da arte da tecnologia automobilistica local  e eles contariam com uma ajuda  digamos  nao voluntaria dos alemaes   durante a ocupaçao da alemanha  o serviço secreto britanico desenvolveu um documento intitulado  investigaçao do desenvolvimento dos carros de grand prix entre 1934 e 1939  incluindo a descriçao do recordista de velocidade da mercedes    sim  eles fizeram um documento secreto sobre os esforços da mercedes e auto union no automobilismo enquanto os eua levavam werner von braun para construir foguetes   este documento detalhava minuciosamente os projetos do automobilismo alemao no periodo entre guerras — do desenvolvimento dos carros as estrategias de pit stop  raymond mays teve acesso ao documento e pode usar as informaçoes como base para o projeto do motor v16 da brm e de seu primeiro carro  o brm p15  que acabou sendo um clone sutilmente modificado do mercedes w154  o que poderia dar errado     bem    raymond mays nao era alfred neubauer  ele nao percebeu que o que fez a mercedes se destacar foi o pragmatismo de neubauer  e nao a engenhosidade germanica  seu v16 era complexo e complicado  tao sofisticado quanto sensivel  a equipe estava tao empenhada em criar uma maquina perfeita  que esqueceu de criar uma maquina que ganhasse corridas  nao havia foco  nem a disciplina e o pulso firme de neubauer  na primeira corrida o carro morreu na largada e nao conseguiu disputar a prova  decepcionando o publico britanico   https //www youtube com/watch v=fzmpdcnyqxe  enquanto isso  os italianos foram coroados os novos reis  dominando as primeiras temporadas da formula 1 — nao havia campeonato de construtores  mas os campeoes usaram carros da alfa romeo e da ferrari   pior  em 1954 a mercedes voltou a formula 1 com o mesmo alfred neubauer  com um carro tecnicamente impecavel  com os melhores pilotos do mundo ao volante  e com tudo aquilo que fez sua equipe dominar as provas 20 anos antes  como resultado  juan manuel fangio venceu seu segundo titulo — o primeiro pela mercedes — em 1954  no ano seguinte  fangio conquistou seu terceiro titulo e moss ficou com o vice campeonato     mas naquele 1955 a mercedes viveu o pior momento de sua historia  o desastre de le mans  um dos 300slr foi lançado contra a torcida  em chamas  matando mais de 80 espectadores  a tragedia levou a equipe a abandonar o automobilismo ao final da temporada  e neubauer a aposentadoria  os reis eram forçados a abdicar; os italianos recuperaram a coroa com seus motores leves e seus carros equilibrados     os garagistas o segredo dos italianos era este  motores leves cada vez mais potentes  em carros cada vez mais equilibrados  os britanicos entao desistiram de tentar ser alemaes e foram atras de novas tecnologias para desenvolver seus motores e seus carros  e eles encontraram ali mesmo  nos aerodromos transformados em autodromos   eles nao tinham uma industria automobilistica avançada como a dos italianos  mas dominavam os ceus com seus de havilland  vickers armstrong  bristol  blackburn  handley page e outras 70 fabricantes de aeronaves  sua royal air force havia sido o terror aereo dos alemaes  se havia algo que os britanicos sabiam fazer  este algo eram os avioes e motores aeronauticos   apos a segunda guerra  contudo  boa parte destas mais de 70 fabricantes de avioes estava desaparecendo em falencias  fusoes ou aquisiçoes por outras empresas  de repente  centenas de engenheiros aeronauticos  aerodinamicistas e construtores de motores de avioes estavam disponiveis no mercado e acabaram na industria de automoveis e nas equipes de corridas   dos avioes eles trouxeram duas especialidades que os italianos nao tinham  a construçao de chassis rigidos e leves  e aerodinamica — duas necessidades basicas da aviaçao  os carros eram tao leves  tao equilibrados e tao eficientes  que os motores ficaram em segundo plano  ao menos por algum tempo  em 1958 a vanwall venceu a primeira copa internacional de construtores  o atual mundial de construtores   no ano seguinte foi a equipe de john cooper     a cooper  tambem abriu os anos 1960  que foram dominados pelos britanicos usando uma receita muito simples  o melhor chassi possivel com um motor suficientemente potente e confiavel  voce nao precisava mais ser um fabricante  ou representar um fabricante  o regulamento tambem nao exigia que sua equipe inscrevesse um numero minimo de carros em um numero minimo de provas  o que deu chance aos chamados  garagistas   bastava juntar um punhado de mecanicos  comprar um chassi competitivo de algum engenheiro aeronautico aterrado  combina lo a um motor que desse conta do recado  juntar tudo em uma garagem e pronto  voce tinha uma equipe de formula 1     foi assim que  entre 1960 e 1969  as equipes britanicas conquistaram oito dos dez titulos disputados — a cooper venceu em 1960  a brm em 1962  a lotus em 1963  1965 e 1968  a brabham em 1966 e 1967  e a matra britanica  precursora da tyrrell  em 1969 — e iniciaram sua hegemonia na formula 1   a situaçao dos britanicos decolou de verdade em 1967  quando a cosworth — de mike costin  um ex engenheiro aeronautico e keith duckworth — colocou no mercado seu v8 double four valve  o lendario dfv  que se tornou o motor mais vitorioso da historia da formula 1 e ajudou os britanicos a dominar os anos 1970 com seis titulos de construtores     os profissionais entre os garagistas um nome mudou a historia da formula 1  francis owen garbett williams  no fim dos anos 1960 ele era um vendedor de carros que conseguiu comprar um chassi e um motor  contratou alguns mecanicos e um piloto  juntou tudo numa garagem e criou uma equipe chamada frank williams racing cars     com um chassi brabham e um motor ford cosworth dfv  frank williams colocou seu amigo piers courage no podio do gp de monaco daquele ano  em um segundo lugar  e ainda repetiu a dose no fim do ano  no gp dos eua  era um começo promissor se nao fosse a tragedia pessoal que aconteceria no ano seguinte  durante o gp da holanda  em zandvoort  courage acabou preso sob seu carro em chamas apos um acidente e morreu no local   nos anos seguintes mais de 20 pilotos disputaram grandes premios com os carros de frank williams  pontuando em apenas nove corridas e com apenas um unico podio — um segundo lugar no gp da alemanha de 1975  conquistado por jacques lafitte  em 1976 frank williams vendeu sua equipe a walter wolf  passou um ano a frente da equipe como funcionario  mas ao ser retirado da chefia deixou a equipe  encontrou patrick head e formou a williams grand prix engineering     o nome da equipe deixava claro quais eram as intençoes de frank williams  ele nao faria apenas carros de corrida  mas seria um desenvolvedor de tecnologias de automobilismo  e ele conseguiu isso com uma manobra que somente um negociante poderia conseguir   em 1977 a saudia airlines  companhia aerea estatal da arabia saudita  divulgou discretamente a noticia de que estava interessada em patrocinar alguma equipe de formula 1  a ideia era um desejo pessoal do principe mohammed bin fahd  interessado tanto nos automoveis quanto no retorno que eles poderiam trazer a sua companhia aerea   quando os rumores chegaram a frank williams  ele nao perdeu tempo  estacionou seu carro daquela temporada em frente ao hotel do principe em londres e fechou o contrato com o saudita  com uma quantia jamais vista ate entao  a equipe pode desenvolver seu primeiro carro  o fw06  que correu com as cores da companhia aerea e o slogan  fly saudia   alem de disputar as temporadas seguintes como saudia williams racing team     foi como a williams começou a ganhar corridas e campeonatos  sua primeira vitoria veio em 1979  depois de mais de 100 grandes premios disputados  em 1980 veio o titulo com alan jones  que abriu a sequencia de nove titulos de construtores e sete de pilotos que a equipe teria ate 1997   tambem foi a williams que levou a techniques d avant garde  tag  para a formula 1  em 1980 a holding do saudita akram ojjeh tornou se a patrocinadora principal da equipe  em 1983  quando seu contrato com a williams foi encerrado  ron dennis  que havia acabado de fundir sua equipe project four a mclaren  ofereceu ao filho de akram  mansour ojjeh  nao apenas espaço publicitario  mas uma participaçao na equipe  a qual ojjeh detem ate hoje     o vale do automobilismo a profissionalizaçao de mclaren e williams nesta virada dos anos 1970 para os anos 1980  somada a chegada de grandes fabricantes como renault e alfa romeo  forçou a profissionalizaçao do restante da formula 1  que ja nao tinha mais espaço para os garagistas do passado  com as equipes britanicas a frente deste processo  foi natural que o reino unido se tornasse o grande centro da formula 1 e do automobilismo mundial  juntas  williams e mclaren venceram 16 titulos de construtores nos 30 anos seguintes a sua  profissionalizaçao      como o vale do silicio  que ganhou esta denominaçao devido as empresas de tecnologia concentradas em uma pequena regiao montanhosa da california  a regiao onde foram baseadas as equipes de formula 1 e outras categorias acabou conhecida oficialmente como  motorsport valley   atualmente  alem das sete equipes de formula 1 la sediadas  ha outras tres equipes da formula e  jaguar  virgin e nio   a prodrive e outras 4 300 empresas de pequeno  medio e grande porte  envolvidas direta e indiretamente com o automobilismo