segundo um velho adagio  supostamente vindo dos primordios da civilizaçao hindu   a verdadeira perfeiçao tem de ser imperfeita   eu nunca entendi o significado exato  por que a perfeiçao verdadeira e imperfeita  nao seria uma contradiçao  se algo e imperfeito  nao pode ser perfeito  mas ai eu comecei a pensar em coisas que eu considero perfeitas  como o alfa romeo 33 stradale ou a ferrari 250 gt lusso  elas sao imperfeitas  a ferrari certamente nao comporta gente do meu porte e o alfa romeo nunca funcionou direito no mundo real   talvez a necessidade de imperfeiçao das coisas perfeitas tenha a ver com nossa perspectiva  a imperfeiçao e uma caracteristica humana  tem a ver com nossa falibilidade — a mais humana das caracteristicas  um carro imperfeito acaba sendo  de certa forma  um pouco humano  porque ele tem falhas  como nos  a partir disso  comecei a reparar como praticamente todos os objetos de culto tem suas pequenas falhas — dos carros as armas  dos avioes as guitarras e ate mesmo os relogios   [caption id= attachment_372814  align= aligncenter  width= 1000 ] um dos primeiros relogios de bordo da historia[/caption]  ate os relogios  nao os relogios atomicos/quanticos de altissima precisao  estou falando dos relogios mecanicos — sejam eles de corda ou eletronicos  mas especialmente os de corda  embora pareçam instrumentos de alta precisao devido a complexidade de seus sistemas de movimento  eles sao pessimos para se marcar a hora precisamente  os famosos rolex  por exemplo  podem atrasar ate quatro minutos ou adiantar ate seis minutos a cada 24 horas  os modelos eletronicos a bateria  sao mais precisos  mas ainda assim atrasam ou adiantam ate cinco segundos apos 30 dias — e tambem sao menos desejados pelos entusiastas da horologia  ainda que sejam igualmente respeitados pelos colecionadores — e ate colecionaveis  no caso de modelos iconicos   pense nos esportivos classicos e nos carros mais modernos e cheios de assistencias eletronicas  a relaçao e parecida  um c63 amg hibrido  de quatro cilindros  e menos desejavel que um c63 v8 6 2 aspirado  certamente  mas ele nao deixa de ser respeitavel como veiculo de alto desempenho   a relaçao entre ambos  os carros e os relogios  evidentemente vai alem dessa semelhança de culto  desde o surgimento dos carros  os relogios serviram para deixa los mais interessantes  afinal  a gente precisa de relogios para comparar carros em qualquer situaçao em que nao haja confronto direto  o que seriam dos raids e ralis sem os relogios  afinal  os grids de largada ate poderiam ser definidos por sorteio  mas os relogios tornaram a classificaçao mais justa e mais competitiva   e e por isso que eles acabaram influenciando o automobilismo  tanto quanto foram influenciados por eles  e por isso que toda equipe de corrida tem uma parceria tecnica ou comercial com uma marca de relogios  e por isso que os principais campeonatos do mundo tem um cronometrista oficial — ainda que os sistemas de cronometragem modernos sejam todos digitais  relojoarias tradicionais assumem esse papel nas principais categorias   a formula 1  atualmente  tem toda a sua mediçao de tempo patrocinada pela rolex — que tambem atua no wec  12 horas de sebring e 24 horas de daytona  o wrc tem parceria com a menos badalada tw steel  enquanto a imsa tem parceria com a suiça tudor e a motogp e cronometrada pelos mais acessiveis tissot   os sistemas de cronometragem modernos  claro  sao muito diferentes do que se imagina de algo vindo destas marcas  a propria rolex  por exemplo  e a patrocinadora do serviço de cronometragem  mas nao a fornecedora do sistema  quem faz isso e uma empresa chamada deltatre  especializada em geraçao de dados e imagens para eventos esportivos  contratada pela formula one management   a cronometragem da formula 1  contudo  nem sempre foi feita desta forma  nos anos 1950 e 1960  antes da criaçao dos sistemas eletronicos de cronometragem  o serviço era feito com cronometros mecanicos por uma equipe de cronometristas dos organizadores da prova e das equipes — cada carro precisava de um cronometrista individual pois nao havia uma forma de identifica los individualmente como os sistemas eletronicos modernos permitem  sendo assim  cada organizador de prova e cada equipe tinha seu equipamento de mediçao   uma das primeiras relojoarias a a atuar como cronometrista oficial de um evento foi a alema lobner  ela foi a fornecedora de cronometros para os primeiros jogos olimpicos da era moderna  em atenas  1896  mas o principal foco da empresa acabou se tornando o automobilismo  a maioria dos recordes de velocidade registrados no inicio do seculo xx foram registrados pela lobner — o recorde de 256 km/h do opel rak 3  de 1928  por exemplo  assim como os 400 km/h de bernd rosemeyer e seu auto union  e o mais duradouro recorde da historia do automovel  os 432 km/h de rudolf caracciola  em 1938     apesar do pioneirismo da lobner  foi a heuer quem trouxe a primeira revoluçao da cronometragem  e ela começou justamente nos jogos olimpicos  nao havia um fornecedor oficial de cronometros  e cada juiz disparava o relogio no seu tempo  com a precisao dos cronometros limitada a um quinto de segundo  as reclamaçoes dos competidores começaram a se tornar cada vez mais frequentes de modo que o comite olimpico internacional decidiu padronizar a cronometragem  a empresa encarregada de fazer isso foi a heuer  que criou  em 1916  seu cronometro mecanico mikrograph  ele foi o primeiro cronometro do mundo capaz de calcular centesimos de segundo  uma capacidade que  naturalmente  o levou ao automobilismo     os jogos olimpicos tambem motivaram a evoluçao dos sistemas de cronometragem  levando marcas como omega e longines a desenvolver nao apenas cronometros mecanicos com a mesma precisao centesimal dos heuer  mas tambem sistemas eletricos e de fotocelula para marcar a passagem dos competidores     o primeiro deles  foi feito pela omega em 1948  batizado magic eye  o sistema disparava um feixe de luz ultrafino que  ao ser interrompido pela passagem do corredor  acionava ou parava o cronometro     como toda tecnologia  a fotocelula da omega acabou copiada pela concorrencia  que alem de reproduzir o sistema tambem o evoluiu  foi o caso da longines  que desenvolveu um sistema inovador com a mesma  fotocelula e cronometros eletricos da omega  mas tambem agregou uma camera de video e emissores/receptores de radio para criar o primeiro sistema eletronico de cronometragem do automobilismo mundial   era o sistema longines chronocamera  que foi homologado pela fia para uso no primeiro campeonato mundial de formula 1  em 1950  o sistema integrado a camera estampava data e hora com precisao centesimal na imagem da largada  mostrando a ordem de passagem dos carros pela largada  a cada volta  as fotocelulas detectavam a passagem do carro  permitindo o registro dos tempos parciais — e estes tempos  somados  resultavam no tempo total da prova de cada carro     apesar do sistema eletrico automatizado da longines  equipes e pilotos continuaram usando cronometros manuais nos treinos — o sistema era usado apenas em classificaçoes e provas  voce certamente ja viu em fotos antigas da formula 1  as pranchetas de cronometragem usadas pelas equipes e pilotos — geralmente pelas esposas de pilotos  como nina rindt  abaixo  em foto de 1969  e helen stewart     havia tambem os dash clocks  como seu nome sugere  relogios de painel  eles poderiam ser integrados ao quadro de instrumentos  ou simplesmente afixados ao painel  geralmente acompanhados de um ou mais cronometros  e eram usados em provas de longa distancia ou ralis  sempre controlados pelos navegadores para marcar o ritmo dos setores das provas  ainda hoje sao usados em ralis de classicos ou como acessorios de epoca em restauraçoes       a primeira revoluçao da cronometragem   e dos relogios de pulso ainda nos anos 1950  a propria longines usou uma tecnologia relativamente nova que  mais tarde  iria revolucionar o mercado de relogios  em 1953  apenas tres anos apos a adoçao do chronocamera  a fabricante suiça apresentou a fia seu novo sistema chamado chronocinegines  que adotava um regulador de frequencia de cristais de quartzo para obter um resultado centesimal mais preciso que nos sistemas eletricos utilizados ate entao   o uso destes cristais deu origem a chamada  revoluçao do quartzo   ou  crise do quartzo   para os relojoeiros suiços  fabricantes de relogios mecanicos       para entender essa revoluçao  e preciso ter em mente que todo relogio usa frequencia para registrar as horas  frequencia e a quantidade de vezes que um movimento periodico acontece em um intervalo de tempo  uma criança em um balanço  por exemplo  tem um movimento periodico a cada ida e volta do balanço  se essa criança vai e volta uma vez a cada segundo  temos uma frequencia de 1hz  nos relogios mecanicos  esse balanço sao os pendulos ou  no caso dos relogios de pulso e de mesa  um peso oscilante interno chamado  balança   com a frequencia determinada  voce consegue determinar o tempo  um exemplo hipotetico  em uma maquina de 1 hz  cada oscilaçao ocorre em um segundo  entao o ponteiro de segundo se move a cada oscilaçao da balança   os relogios eletricos substituem esse movimento mecanico por uma frequencia gerada dispositivos eletricos ou diapasoes  a corrente eletrica  da tomada ou da bateria  alimenta o dispositivo emissor de frequencia  e a contagem dos segundos e baseada na frequencia eletrica  no caso dos movimentos de quartzo  o oscilador usa cristais de quartzo na emissao das frequencias pois pesquisadores da bell labs  nos eua  descobriram nos anos 1920 que o uso de cristais de quartzo no oscilador resultava em frequencias mais estaveis  com menos interferencias na emissao de frequencias  a contagem do tempo acaba sendo mais precisa ate os centesimos de segundo   o sistema chronocinegines da longines  que foi aprovado pela fia logo apos sua apresentaçao  foi o primeiro da historia a usar cristais de quartzo  embora essa tecnologia so tenha chegado aos relogios de pulso em 1969  pela fabricante japonesa seiko  pela primeira vez o automobilismo influenciava a industria de relogios  consolidando uma relaçao que  aquela altura  acumulava mais de 50 anos de cronometragem   a longines ainda traria outras duas inovaçoes na cronometragem esportiva  em 1956 eles substituiram o chronocinegines pelo novo choronotypogines  que usava sensores para iniciar a interromper a cronometragem automaticamente  esse sistema foi substituido pelo tele longines  que era capaz de registrar os tempos com precisao milesimal  indicando pela primeira vez os milesimos de segundo — o padrao usado ate hoje na formula 1     a formula 1 ganha um cronometrista oficial ate meados dos anos 1970 a formula 1 nao tinha um cronometrista oficial  nao na forma de empresa especializada  quem fazia isso  na epoca  era uma francesa chamada michele dubosc  que havia se envolvido com o automobilismo nos anos 1950 e passou a atuar como navegadora de rali antes de ser contratada como cronometrista pela matra em 1965  funçao que a levou a formula 2 em 1966 e a formula 1 em 1968 — alem de varias ediçoes das 24 horas de le mans  dubosc usava o material que fosse disponibilizado pelos organizadores das provas — normalmente equipamentos da longines ou da heuer     em 1971 enzo ferrari decidiu contratar a heuer como cronometrista da equipe pois nao confiava nos cronometristas franceses de le mans — como a propria dubosc  por exemplo  em le mans  como na f1  o equipamento era fornecido por diversas empresas  embora o relogio oficial do evento fosse fornecido por uma pequena relojoaria local chamada dutray  jack heuer aceitou a parceria  mas exigiu que sua marca fosse estampada nos carros e nos macacoes dos pilotos  que tambem deveriam usar um heuer carrera nas corridas     durante a parceria com a ferrari  a heuer desenvolveu um sistema chamado automatic car identification timing system   sistema de cronometragem com identificaçao automatica dos carros   mais conhecido pela sigla inglesa acit   foi a maior revoluçao da historia da cronometragem do automobilismo     ele usava um pequeno transponder em cada carro  que emitia um sinal de radio para um receptor na linha de largada/chegada  com isso tornou se possivel identificar a registrar o tempo dos carros individualmente com precisao centesimal — algo tao inovador que garantiu a heuer um contrato com a formula 1  o que fez dela a primeira empresa de cronometragem oficial da categoria  esse tipo de sistema e usado ate hoje — mesmo em eventos amadores como track days e hot laps   no final dos anos 1970  a heuer foi substituida pela longines como cronometrista oficial da formula 1  vendendo a eles o sistema acit  em parceria com a olivetti  entao uma gigante da informatica  a longines evoluiu o sistema para registrar tempos com precisao milesimal   a estreia deste novo sistema computadorizado aconteceu no gp de long beach  em março de 1980 — coincidentemente a primeira vitoria de nelson piquet e o ultimo podio de emerson fittipaldi na formula 1     a longines permaneceu como cronometrista oficial da formula 1 ate 1992  quando a heuer voltou a funçao  mas agora com seu novo nome  tag heuer  aqui vale mencionar um breve historico da tag  pois ela reforça esta relaçao dos carros e do automobilismo com os relogios   a empresa  batizada originalmente como techniques d avant garde  e uma holding fundada nos anos 1970 pelo empresario sirio akram ojjeh e seu filho mansour  um grande entusiasta do automobilismo que viu na empresa familiar uma forma de se envolver com o esporte  ainda nos anos 1970 a tag se tornou patrocinadora da williams e  em 1981  adquiriu parte da mclaren por intermedio de ron dennis  foi a tag quem bancou o desenvolvimento dos motores turbo v6 porsche e  por isso  os motores acabaram batizados tag turbo — e nao porsche      o contrato da tag heuer com a formula 1 durou ate 2003  quando ela foi substituida nao por uma relojoaria  mas por uma empresa de tecnologia  a siemens  que foi a parceira oficial de 2004 a 2007  sendo sucedida pela lg — nao por acaso  duas fabricantes de telefones celulares  que  para muita gente  substituiram os relogios como marcadores de horas no dia a dia   foi somente em 2013 que uma fabricante de relogios voltou a atuar como cronometrista oficial da formula 1   talvez a mais famosa delas  a rolex  como disse mais acima  contudo  a rolex nao e a responsavel pela cronometragem  mas apenas a patrocinadora da tabela de tempos  o contrato com a marca sera encerrado ao final desta temporada e  a partir de 2025  a tag heuer voltara a ser a marca oficial dos tempos da categoria