bem vindos de volta ao best of project cars  a seçao semanal na qual relembramos os projetos que ja passaram pelo flatout e foram concluidos  nesta semana vamos lembrar como foi a preparaçao do subaru impreza do leitor caio levy para andar de lado nos eventos de drifting     o inicio como tantos de nos  caio começou a pegar gosto pela preparaçao e modificaçao ainda na adolescencia  quando  trabalhava  suas miniaturas  skates  baterias e ate sua mobilette  mais tarde caio conheceu o anime initial d  que colocou o drifting em sua vida  junte as duas coisas e voce ja percebeu onde isso vai parar  nao e   na hora de comprar um carro  caio queria mesmo era um toyota ae86  mas na epoca era impossivel importar um desse pois o modelo ainda nao havia completado 30 anos  idade minima para ser importado legalmente  diante da impossibilidade  caio partiu para o plano b  um subaru impreza  inspirado pelo impreza wrx 22b que e um dos poucos carros capazes de vencer o ae86 no monte akina     importado em grande volume no inicio dos anos 1990  nao foi dificil encontrar e arrematar um exemplar  em 2012 caio comprou o seu  um impreza gl 1994 4x2 que veio acompanhado do conjunto mecanico e acabamento de um gt 1997 — do motor 2 0 turbo aos freios  dos para choques a transmissao e suspensao          o projeto o primeiro passo para construçao do projeto foi a desmontagem completa da carroceria principal  depois que o carro ficou so no monobloco  foi feita a substituiçao da folha externa do teto por outra com o recorte para o teto solar  com o teto soldado e calafetado  foi iniciado o trabalho de pintura  que foi feita na cor branca original  porem com verniz menos amarelado     em seguida foi a vez da montagem da mecanica  da eletrica e do interior  o motor ej20 dohc turbo equipa originalmente o subaru impreza gt 1997  e trabalha com um cambio para traçao integral  como caio queria o carro para drift  a ligaçao com as rodas dianteiras nao seria feita  por iso o cambio foi modificado para enviar 100% do torque para o carda  alem disso  as tres primeiras marchas foram trocadas pelas engrenagens do cambio do sti  mais curtas e resistentes     depois do motor e do cambio  veio a instalaçao do diferencial traseiro e do carda  nada muito complicado  bastou instalar o sub chassi traseiro do gt e substituir o tanque de combustivel dos modelos com traçao integral  a montagem nao exige adaptaçoes     em seguida veio a suspensao e o sistema eletrico  foi igualmente simples  bastou reinstalar tudo nos lugares originais  no lugar das homocineticas dianteiras ha um tampao que substitui as coifas e travam o conjunto da manga  amortecedores e molas foram retrabalhados com mais carga e as buchas foram refeitas de borracha mais resistente  caio decidiu nao usar poliuretano para obter mais conforto e nao transferir as vibraçoes e torçao excessiva para o monobloco     o lado de dentro o acabamento interno usou os revestimentos do gt 1997 com o painel de instrumentos de um sti 2000 japones  os bancos tambem vieram do gt 1997  com apoios mais altos  tipo concha     na traseira caio tambem instalou duas barras de amarraçao no lugar do banco  uma gaiola de tres pontos e cabos de aço em x     com a estrutura montada  chegou a hora dos acessorios  caso do 3steps para limitar as rotaçoes  central multimidia  playstation 2  short shifter cintos simpson de tres pontas  volante omp e sistema quick release   sendo um grande fa de narguile  caio projetou um sistema fixo no carro usando um extintor de incendio usado  para combinar com o interior  as mangueiras sao aerokip  e para nao incendiar o carro  caio usa uma ceramica com abafador     como dito anteriormente  todo o kit de carroceria veio da versao gt  porem do modelo 2000  incluindo a asa traseira  os para choques  as saias laterais e o capo  a grade  contudo  e da versao sti 1998  o capo e o para choques dianteiro sao feitos de fibra de vidro para reduzir o peso do carro   por ultimo  o carro ganhou as rodas de liga leve feitas sob medida e lampadas especiais amarelas para os farois de neblina     como bem disse o caio em seu post de conclusao   ser um gearhead nao e so curtir carros  mas sim fazer dele uma extensao do seu proprio corpo  e se dedicar de corpo e alma pelo que voce ama de verdade   e ele levou sua filosofia ao extremo ao construir seu carro por conta propria  build  race  party  e isso o que queremos  nao      nao deixe de ler os posts originais na integra  parte 1   a compra e o inicio do projeto  parte 2   a montagem e a conclusao do subaru drifter