O que todo entusiasta quer fazer logo que completa dezoito anos é tirar a carteira de motorista e comprar o primeiro carro. Não é diferente com as garotas, viu? A garota da foto acima, Adriele Caldeira – mas pode chamar de Drika – é prova disso. Só que, no seu caso, o carro veio primeiro…
O Fusca foi fruto de uma aposta. Drika é fã do Fusca desde criança, quando seu pai comprou um, e já adolescente apostou com sua mãe que, caso passasse no vestibular, a mãe lhe daria um Besouro. E, bem… foi o que aconteceu!
Drika conta que, assim que passou na prova, foi correndo procurar um Fusca na internet e acabou comprando o primeiro que viu: um modelo 1968, cinza-azulado, com motor 1300. Era um carro inteiro, mas precisava de muitos cuidados para ficar apresentável e confiável – algo que até dá para aceitar, visto que Drika pagou R$ 4.000.
O baixo preço falou mais alto do que a necessidade de uma boa restauração, e Drika comprou o carro no dia seguinte. Como ela ainda tinha dezessete anos, o plano era simples: colocar o carro todo em ordem para poder dirigi-lo assim que completasse dezoito. Acontece que, como muitos de nós comprovamos na prática, nem sempre o que se quer é o que se consegue fazer quando se trata de um project car.
Um ano depois, o Fusca 1968 ainda estava do mesmo jeito. Drika, então, tomou uma decisão radical: trancaria a faculdade e começaria a trabalhar para bancar a restauração do seu Fusca. E, veja só, deu certo: hoje, aos dezenove anos, ela usa o Zé, apelido carinhoso que deu ao carro, todos os dias: de manhã, vai para o trabalho; à tarde, para a faculdade (que ela voltou a fazer); e para a academia à noite. Tudo de Fusca!
Drika mora em Maringá, no Paraná, e já começou a ser reconhecida nas ruas por causa do Zé. Desde abril deste ano ela mantém um canal no Youtube, habilmente batizado como Fusca da Drika, mostrando como é a convivência com seu Besouro, os serviços de manutenção realizados e novas modificações.
Drika conta que, quando comprou seu carro, ele estava andando. No entanto, o boxer 1300 já dava sinais de cansaço, com pequenos vazamentos e fumaça. Assim, ao refazer o motor, ela decidiu também aumentar o deslocamento para 1,6 litro. Agora, ela tem um Fusca 1968 1600, e diz que a diferença de desempenho, especialmente na hora das retomadas, faz o investimento extra valer a pena.
O passo seguinte foi recuperar o interior do carro, que estava bem longe do que ela queria, com bancos de Ford Fiesta na dianteira e muitas peças de acabamento faltando. Drika diz que comprou a maioria delas pela internet, enquanto os bancos foram garimpados por seu pai. Depois que os bancos foram lavados, toda a tapeçaria foi refeita em curvim vermelho, dando à cabine um toque retrô que, diga-se, combina bastante com o estilo alternativo da dona!
Alguns dos serviços feitos no carro foram documentados nos vídeos, como o novo motor 1600 e a instalação do coletor de escape 4×2 (o famoso “capetinha”)…
… ou a revisão elétrica – afinal, nada como organizar aquele emaranhado de fios que fica atrás do painel de todo Fusca.
Além disso, ela fez algumas coisas sozinha, como a instalação do revestimento vermelho no porta-malas. Já as rodas foram pintadas com a ajuda do namorado de Drika, que a ajuda bastante nos cuidados com o Zé.
Drika conta que ainda planeja restaurar a pintura do carro, que tem muitas bolhas e imperfeições, apesar do bom estado geral. Ela diz que falta encontrar a cor exata, pois os registros antigos das cores do catálogo da Volkswagen não são muito precisos. A dianteira já recebeu uma catraca de regulagem, mas o plano ainda é rebaixar um pouco mais a suspensão e deixar a cambagem traseira um pouco mais negativa – algo que ainda não foi feito porque o Zé é, de fato, um Fusca de uso diário, de domingo a domingo. Tê-lo baixo demais não é muito prático.
É claro que vamos acompanhar o canal da Drika – que, nos últimos tempos, começou também a dar destaque à cena aircooled de Maringá e região. É assim que se faz, garota!
Fotos: instagram.com/fuscadadrika