no começo do ano  voce deve lembrar  vimos um belo video sobre tres caras que de fato usavam seus prototipos de le mans nas ruas do japao — um porsche 962c  um mazda 767b e um jaguar xj220  que nao e um prototipo  mas voce entendeu   agora  chegou a hora de conhecer o jeito americano de fazer isso  um gt40 1966 em nova york  ou quase isso   quase  por que infelizmente nao estamos falando de um gt40 1966 original  o carro que ganhou a corrida duas vezes seguidas  e  obviamente  uma reliquia sobre rodas com valor na casa dos us$ 7 milhoes  coisa de r$ 18 milhoes   por isso e pouco provavel que alguem va ser louco o bastante para colocar nas ruas de nova york o unico ford gt40 que venceu duas vezes le mans batendo a ferrari   [youtube id= qu9txkoq_7s  width= 620  height= 350 ]  mas o que vemos neste video que encontramos no jalopnik us  e a replica mais fiel e perfeita possivel do gt40 de chassi p 1075  o carro que vestiu as cores da gulf oil  patrocinadora da equipe de john wyer  e faturou as ediçoes de 1968 e 1969 de mans  ela foi construida nos eua pela empresa sul africana cat  que obteve licença para reproduzir o carro em todos os detalhes  o que inclui a pintura azul claro com a faixa laranja do iconico patrocinador  por isso esse  cav gt  gulf oil edition  seu nome oficial  traz as plaquetas que conferem autenticidade a replica  um certificado emitido pela propria gulf  alem do numero de chassi registrado para que o carro tenha seu historico rastreado ao longo dos anos   [youtube id= c3wbgl_zp_a  width= 620  height= 350 ]  o modelo e construido com base em um monocoque de aço inoxidavel desenvolvido pela propria cav — e que  segundo a fabricante  e ate superior ao do gt40 original —  mas o motor e o mesmo ford racing 302  4 9  usado no modelo original  com preparaçao para girar ate 6 500 rpm  as rodas brm tambem sao originais de epoca  identicas as usadas no gt40 campeao  as mudanças estao na tampa de valvulas  que ostentam o nome oficial da replica  cav gt  e na cabine  que e mais espaçosa que a original  dispensando a bolha na porta para acomodar pilotos mais altos como dan gurney   traz ar condicionado  e tem volante na esquerda e cambio no tunel central — o carro original tem volante na direita e cambio na soleira da porta direita     foto  egmcartech com  mesmo com tais diferenças  ainda assim uma replica como esta representa a exata sensaçao de se pilotar um vencedor de le mans nas ruas  porem sem a parte ruim da coisa  o panico constante de bater e danificar um carro de valor historico inestimavel  e assim chegamos ao video em questao  que mostra como e lidar com um prototipo de motor central dos anos 1960  caso voce decida usa lo em uma cidade como nova york     foto  classic car club manhattan  o modelo em questao pertence ao classic car club manhattan  que tambem produziu o video com a replica  como o apresentador avisa  este nao e um carro para curtir o fim de semana com sua gata  ele nao tem bagageiro  a suspensao e dura e passar um dia inteiro no carro e algo que exige esforço  isso fica claro no momento em que se abre as portas do classico  antes dos bancos estao as imensas soleiras que acomodam os tanques de gasolina — sim  no plural porque o gt40 tem dois tanques  um em cada soleira  com um bocal em cada canto da dianteira  proximo ao para brisa  essas tampas circulares metalicas que se ve nas soleiras sao o acesso a bomba de combustivel e ao proprio tanque   depois que voce se alongar e contorcer e se acomodar nos bancos justos  vem o processo de partida  apesar de ser uma replica de rua  o procedimento e o mesmo dos carros de corridas  ligue a chave geral para fornecer energia ao carro  gire a chave para fazer as bombas de combustivel funcionarem e entao aperte o botao de partida para acordar o v8 racer  nesse trecho do video e possivel vem em detalhes os botoes  interruptores  materiais de acabamento e posiçao dos comandos do gt40     foto  classic car club manhattan  com o motor ligado e hora de partir  certo  errado  este e um carro totalmente analogico e que nao sabe fazer nada sozinho alem de queimar combustivel  voce precisa checar os instrumentos para verificar seu pressao de oleo  combustivel e outros parametros de funcionamento do carro estao ok  se a temperatura subir demais  acima de 90º c  e a ventoinha nao ligar automaticamente  por exemplo  voce precisa liga la manualmente por meio de um interruptor no painel  o mesmo vale para a pressao de combustivel  a pressao esta baixa  e voce quem precisa notar isso pelos instrumentos e ativar a bomba auxiliar  aqui a coisa e somente para iniciados   com tudo sob controle voce pode finalmente tirar o carro da garagem  se ele estiver parado de frente para a saida basta pisar na pesada embreagem de competiçao — acredite  elas sao realmente pesadas — engatar a primeira marcha  acelerar su a ve men te e  tentar  modular o acoplamento da embreagem  lembre se  o acelerador precisa de movimentos suaves  ou voce vai acabar afogando o carro  se o carro estiver de costas para a saida o processo e um pouco mais complicado  começando pelo retrovisor  que nao mostra muito mais que isso     foto  youtube/reproduçao  uma bela visao das cornetas de admissao  mas que nao ajuda muito na hora de dar marcha a re  isso nunca foi um problema para um carro que era mais rapido que todos nas pistas  mas o negocio aqui e sair da garagem  por isso os caras da cav instalaram um retrovisor com camera de re  uma heresia muito bem vinda para se poder curtir o carro em qualquer lugar que nao seja um circuito de corridas  com a camera ativada voce pisa na embreagem pesada e engata a re  certo  errado de novo      fotos  classic car club manhattan  o trambulador tem as seis marchas  cinco + re  dispostas em um h tradicional  mas a re fica ao lado da primeira e para destrava la e preciso engrenar a segunda e depois levar a alavanca para a frente  ai sim voce pode soltar o pedal da esquerda com cuidado e começar a dirigir o gt40  claro  sempre com alguns cuidados  por exemplo  voce vai parar em um semaforo  e importante colocar o carro em ponto morto e dar algumas aceleradas leves  pois o alternador e subdimensionado  menos peso   e e possivel descarregar a bateria do carro mesmo com o motor funcionando em marcha lenta  em movimento  contudo  o alternador carrega a bateria com eficiencia   quando o carro finalmente vai as ruas — em dois trechos do filme  um no começo e outro no fim — e possivel ver claramente o comportamento arisco e pouco docil do carro nas arrancadas e nas trocas de marcha em aceleraçoes moderadas tipicas da cidade  no começo  o carro precisa de um certo embalo e velocidade do motor com o cambio acoplado antes de afundar o pe direito  e as trocas antes do limite de 6 500 rpm tambem exigem esse mesmo cuidado  algo que se nota no final — se voce nao ficar hipnotizado pelo funcionamento da vareta de acionamento das borboletas e pela tremedeira das cornetas sob aceleraçao  enquanto e seduzido pelo canto do v8     foto  classic car club manhattan  no fim das contas este e um choque de realidade que pode ser decepcionante para alguns  mas tambem e como se todas essas artimanhas fossem um mecanismo de auto defesa do carro  da mesma forma que nosso corpo reage ao seu  uso incorreto  por meio de dores  alergias  infecçoes e afins  esses bolidos criados para as pistas tambem demonstram todo o seu incomodo quando sao obrigados em circular em um ambiente improprio  um sinal de que voce talvez nao deva fazer isso com eles      [ via jalopnik us / foto de abertura  yumslife ]