desde que venceu le mans duas vezes consecutivas em 1970 e 1971  a porsche tornou se grande favorita a vitoria todas as vezes que alinhou no circuito de la sarthe  fosse nas maos de pilotos independentes ou de equipes apoiadas pela fabrica  os prototipos da marca exibiram um dominio nunca visto na historia da prova  vencendo outras 13 vezes e marcando presença em massa entre os dez primeiros lugares todos os anos   mas entao  um dia eles abandonaram le mans e a audi assumiu o posto de marca dominante  vencendo 12 vezes desde 1999  ano de sua estreia em mans  entre 2000 e 2013  a audi so nao faturou duas ediçoes 2003 e 2009  isso logicamente e suficiente para transformar a audi na favorita a corrida de 2014  a porsche  apesar de nao ter perdido a majestade  talvez esteja fora de forma depois de tanto tempo longe — ja sao 15 anos  se voce ainda nao fez as contas  entao como eles esperam superar seus irmaos corporativos   com tecnologia  como sempre  segundo a porsche  seu novo 919 hybrid e o  porsche de corrida mais complexo ja feito   e considerando a linhagem de corredores da fabricante nos ultimos 45 anos  isso nao e pouca coisa     logo de cara  a porsche tem uma grande desvantagem em relaçao as outras equipes  seus dados de corrida mais recentes sao de 1999  outro tempo  outra tecnologia  outras regras  eles tambem nao foram ate ingolstadt com um memorando interno do ceo do grupo solicitar os dados das ultimas 14 corridas para a divisao de competiçoes da audi  #tamojunto mein ars  aqui e cada um por si   por outro lado  isso deu a eles muito mais liberdade para desenvolver seu prototipo hibrido  como se sabe  a chave da vitoria em le mans e a confiabilidade e eficiencia e a forma que a porsche escolheu para chegar a esta combinaçao foi usar um motor 2 0 v4 com injeçao direta e 500 cv combinado a um sistema eletrico com mais 250 cv — 750 cv no total  portanto  o sistema de recuperaçao de energia cinetica  foi instalado no eixo dianteiro  pois como o peso do carro e transferido para a dianteira durante as frenagens  a porsche acredita que e possivel recuperar mais energia dessa forma     por usar um motor turbo  o porsche 919 tambem tem pode usar um sistema de recuperaçao de energia termodinamica  ele consiste em uma turbina extra movida pelos gases de escape  de modo semelhante aos motores da f1  quando a gasolina e queimada durante as aceleraçoes  os gases expelidos pelo escape giram essa turbina  que por sua vez produz energia  dessa forma o carro consegue recuperar energia quando freia e quando acelera — ou seja  praticamente o tempo todo  nenhum outro carro no grid faz isso e esta pode ser uma vantagem no retorno da porsche     a porsche esta inscrita na categoria 6mj  ou seis megajoule  o que significa que o carro pode usar  no maximo 1 67 kwh de energia ao longo dos 13 629 metros de uma volta em la sarthe  segundo o regulamento  o motor a gasolina  sim  porque um porsche diesel em le mans seria demais para os coraçoes puristas  so pode consumir 4 78 litros de combustivel por volta  o que significa rodar  no minimo  2 85 km com um litro de gasolina  parece facil  mas nao esqueça que e preciso manter um ritmo competitivo contra um carro hibrido a diesel para ganhar a corrida e rasgar a mulsanne a mais de 320 km/h     a porsche confia na eficiencia de seu carro  no ano passado o audi e tron venceu a prova com 348 voltas  e a porsche acredita que com o sistema do 919 percorrendo essa mesma distancia e possivel alimentar uma lampada de 60 watts por 9 687 horas   voce acha que a combinaçao de recuperaçao de energia cinetica e energia termodinamica  e um know how de 15 vitorias em diferentes epocas  e suficiente para a porsche bater a ousada audi  ou a experiencia recente das quatro argolas ira falar mais alto