quando discuto sobre a culpa dos altos preços dos carros no brasil  costumo sacar um unico argumento para esclarecer minha opiniao a respeito do tema  veja o que acontece quando sao descontados os impostos incidentes sobre o preço final do carro  eu nem preciso falar o que acho  voce ja entendeu   lembra do  ipi reduzido   pois e  o ipi e quase nada  e o menor dos impostos sobre o preço final  se voce estiver comprando um carro de ate 999 cm³  apenas 7%  se o carro tiver motor de entre 1 000 cm³ e 2 000 cm³  o ipi atualmente e 11% para flex/etanol ou 13% para carros que rodam apenas com gasolina   durante a vigencia do regime especial para o ipi  entre maio de 2012 e dezembro de 2014  a aliquota do imposto foi zerada no caso dos carros 1 0  e reduzida pela metade nos demais segmentos  o resultado foi o recorde absoluto de vendas no pais  com mais de tres milhoes de automoveis de passeio vendidos naquele ano  claro  o credito facilitado teve seu papel nesse espetaculo  mas ele ja existia antes da reduçao do ipi  que ajudou a elevar as vendas em 6%     acontece que  a partir dali  o volume de vendas começou a cair  veio a inadimplencia  depois de cinco anos de credito desenfreado e financiamentos sem entrada  juros elevados  dinheiro mais caro  prazo maximo de financiamento reduzido de 60 para 48 meses  em 2013  pela primeira vez em 10 anos  o volume de vendas diminuiu  em 2014  nova queda no volume de vendas — a maior em 12 anos  em 2015  o volume caiu 26 55% em relaçao a 2014  no ano seguinte  2016  mais 20%  foi somente em 2017 que o mercado iniciou uma lenta recuperaçao com um aumento de 9% em relaçao a 2016  sem estimulos fiscais  nem credito facilitado   mas houve um fator muito importante nesta  retomada do crescimento  de 2017  em 2016 foram vendidos 2 050 000 veiculos  em 2017 foram 190 000 unidades a mais  e  deste saldo positivo  48 000 foram feitas com uma serie de isençoes fiscais para pessoas com deficiencia  o famoso segmento  pcd    a fatia do segmento pcd  no contexto do total de vendas de 2017  foi insignificante  187 500 veiculos em um mercado de 2 240 000 veiculos — pouco mais de 8% do volume total  mas  quando voce considera que o aumento total do mercado foi de 190 000 veiculos em todos os segmentos  incluindo caminhoes leves   e que o segmento pcd sozinho  colaborou com 48 000 unidades  estamos falando de um quarto da retomada das vendas  ou seja  a cada 100 vendas  25 eram pcd  nao parece  mas e muita coisa   [caption id= attachment_282994  align= aligncenter  width= 561 ] fonte  associaçao brasileira da industria  comercio e serviços de tecnologia assistida / yahoo brasil[/caption]  em 2018  novo aumento  2 550 000 veiculos — 310 000 a mais que em 2017  o segmento pcd passou de 10% do volume total vendendo 76 800 a mais que no ano anterior  novamente  um quarto do crescimento se deveu ao segmento pcd  e muito coisa mesmo   e e muita coisa porque o segmento pcd foi criado para facilitar o acesso de pessoas com deficiencia a automoveis  afinal  se elas tem algum tipo de dificuldade de locomoçao ou mobilidade reduzida  nada melhor que um carro para ajuda las neste sentido  a isençao dos impostos ja existia desde 1995  mas ela foi estendida em 2013 a familiares das pessoas que nao podem dirigir  com deficiencia visual  mental  intelectual ou fisica grave   alem de quem tem mobilidade reduzida em graus elevados  como tendinite cronica e problemas graves na coluna  quadril  joelho e outros  com isso  quase 50% da populaçao brasileira poderia ser facilmente enquadrada na legislaçao de isençoes para pcd   lembra do ipi  pois e    a historia se repete  so que o negocio acabou distorcido  o que era para beneficiar pessoas com deficiencias incontornaveis  acabou sendo usado para comprar um carro zero mais barato  praticamente todo crossover/suv compacto de entrada vendido entre 2016 e 2020 deve seu sucesso a esta deturpaçao da finalidade deste beneficio legal   alguns dados de 2020  o t cross teve 38% de suas vendas no segmento pcd  o creta teve 36%  o tracker 24 85%  o kicks 27 36%  o renault captur 58 37%  o moribundo ecosport 21 73%  o peugeot 2008 teve 46% e o citroen c4 cactus 18%     e voce pode ate argumentar que se a lei permite  errado nao esta  eu concordo  mas    note que a lei foi feita para facilitar o acesso  os modelos compactos como ford ka  chevrolet onix  fiat argo  hyundai hb20 e toyota etios/yaris tambem podem ser vendidos com as isençoes  mas os best sellers do pcd sao mesmo os crossovers de segmentos superiores  que chegam a vender vinte vezes mais que os modelos compactos  na pratica  a lei estava tornando acessivel um segmento que nunca foi de acesso  um jeitinho para comprar suv sem pagar os impostos   por outro lado  tivemos sorte  esse tipo de venda ajudou na recuperaçao do mercado e ate conteve um pouco dos danos da pandemia em 2020  mas agora a festa acabou  a luz apagou  o desconto sumiu  porque  desde 2020  alguns estados ja haviam modificado a lei do icms  tributo estadual  para beneficiar apenas automoveis de ate r$ 70 000  nesta semana  o governo federal fez o mesmo por medida provisoria  e um recado indireto  se voce tem condiçoes de comprar o mais caro  tem condiçoes de comprar o barato sem isençoes e nao precisa delas  alem disso  com o segmento chegando a quase 10% do total  significa que os governos recebem 10% menos impostos   e aqui voltamos ao inicio desta pensata  a deturpaçao do segmento pcd e apenas mais um exemplo de o que acontece quando voce retira os impostos dos automoveis  e desta vez a isençao nao foi de 5 5% a 7% como no caso do ipi  o desconto total chegava a 30% do valor do carro — imagine comprar qualquer carro que voce queira por dois terços do valor original  o gol 1 0  que ja parte dos r$ 55 000  custaria r$ 36 600   https //flatout com br/o carro popular ja cumpriu seu papel nos e que nao cumprimos o nosso/  lembra daquela materia sobre o carro popular ter cumprido seu papel  pois ai esta  um gol sem os impostos custaria mais barato que os modelos mais baratos do mercado neste momento  eu sei que um produto com zero imposto sobre a venda e uma utopia anarcocapitalista  mas imagine uma carga tributaria simplificada e  por isso  mais leve  se  em vez dos 30%  a reorganizaçao tributaria permitisse um imposto sobre a venda/compra do automovel de apenas 5%  o gol de r$ 55 000 custaria r$ 41 500  ainda seria quase r$ 15 000 mais barato do que atualmente   esse e o papel que ainda nao cumprimos  podemos trabalhar para isso  ou esperar a proxima isençao  abusar dela por um tempo  segurar a crise por outro tanto e repetir esse ciclo indefinidamente  a escolha e nossa  so nossa