veja bem  esta lista de hoje de forma alguma desabona esses carros  ser um fracasso de vendas apenas e ruim para quem fabrica  na verdade  tanto novo quanto usado  carros que vendem pouco e ninguem quer por algum motivo  normalmente sao mais baratos  e barato  como sabemos  e o melhor tipo de carro   veja por exemplo todo fiat grande e caro que ja foi posto a venda no brasil  tempra  marea  linea  nao importa  todos foram um fracasso de venda apesar de serem carros bem interessantes  eu mesmo cheguei a comprar um tempra 16v zero km no fim de sua vida; afinal de contas  estava muito barato  fiat caro de sucesso  so os jeep de hoje  ou a picape toro     pode se dizer tambem que os focus mk1 foram um fracasso relativo aqui no brasil; so conseguiam vender bem por serem mais baratos que carros menores  claro que tive dois deles comprados zero por isso mesmo   vender bem ou nao  na verdade  diz muito pouco do carro em si  as pessoas acham o carro caro  feio  pouco confiavel  fraco  beberrao e pronto  como uma manada o povo se desloca para outras opçoes e pronto  ha tambem que se dizer que prego que se destaca leva martelada  as vezes justamente ser diferente dos outros leva ao fracasso   veja o sandero r s   por pouco nao foi um fracasso tambem  o povao achou 150 cv pouco  achou as marchas curtas  achou que era um  sandero com motor de duster  e gritou  cade o cambio automatico    por sorte  existem entusiastas suficientes por aqui para torna lo se nao um sucesso estrondoso  pelo menos nao um fracasso de venda  e um sucesso em seu nicho  quase onipresente nas pistas brasileiras  mas sua existencia sempre esteve na corda bamba  prova que sucesso e fracasso pouco dizem de quao interessante e qualquer carro     nao ha espaço aqui para colocarmos todos os fracassos de venda brasileiros; somos muito bons nisso  aparentemente  entao considere ela os exemplos mais interessantes de fracasso de vendas em nosso mercado; e fique a vontade para acrescentar mais deles nos comentarios  mas lembre se  fracasso e definido por numeros de venda menores do que o projetado  nao vendas absolutas  o vw up  por exemplo vendeu muito bem  mas e tambem um fracasso  so por isso  quando foi definido seu projeto  se imaginou muito mais     dkw fissore   1964   no inicio da industria nacional  a dkw vemag se destacava primeiro por ser nacional  fabricava os dkw sob licença   e segundo por ter uma ativa engenharia local  o dkw ja tinha um desenho de carroceria antigo mesmo no lançamento aqui  porem  mesmo se sua mecanica de traçao dianteira fosse avançada; por isso  a empresa pensou em moderniza la     e isso e o que era o fissore em 1964  uma versao mais cara e chique do dkw vemag  criada pelo estudio italiano fissore  ao mesmo tempo em que na europa o mesmo estudio criava o dkw f102  com motor de 1 175 litros e uma nova carroceria monobloco  da para se ver a semelhança entre os dois  mas o nacional tinha o entre eixos menor e outros detalhes diferentes  inclusive o chassi separado  era uma  modernizaçao  do dkw vemag corrente  usando o seu chassi e mecanica  apenas   https //flatout com br/um dkw fissore sobrevivente flatout classics/  mas foi um fracasso  infelizmente  para começo de conversa  nao era mais rapido que o belcar  primeiro era mais pesado  aos 1010 kg  pesava nada menos que 70 kg a mais que o seda de quatro portas  depois  sua area frontal era maior  prejudicando tambem a velocidade final  numa epoca de fixaçao com numeros de desempenho  o desempenho pior nao ajudou em nada as vendas dele  o preço era outro impedimento  custava preço de aero willys e simca  e era um carro bem menor     os fissore venderam em media 650 carros/ano nos quatro anos que foram oferecidos  de 1964 a 1967; os outros dkw normais vendiam juntos coisa de 15 000 carros/ano  apenas 2638 fissores foram produzidos  e pouquissimos sobreviveram  hoje  e algo raro e desejavel claro  qualquer dkw e  mas este  mais raro  unico e diferente  ainda mais     vw1600  ze do caixao    1969   o seda vw de quatro portas foi lançado com muita esperança de sucesso aqui  por baixo  continuava o fusca amado pelos brasileiros  mas tinha 1600 cm³ no motor  e uma moderna carroceria seda de quatro portas   mas foi um fracasso completo  apenas vendendo bem  na praça   no rj  por decadas foi o preferido dos taxistas  o motivo pode ser bem prosaico  ao contrario de seus irmaos fastback e perua  tl e variant   que venderam bem  obrigado  o seda viveu so ate 1971  quatro portas  em 1970  era coisa de taxista afinal de contas       vw sp2   1972   sim  o sp2 e um classico nacional  um carro esporte desenvolvido no brasil por brasileiros  a resposta da vw ao sucesso do puma  tambem foi o unico vw brasileiro com mais de 1600 cm³  usando uma versao de 1 7 litros do mesmo motor  e com relaçao final mais longa  tambem inovou em seu moderno painel de instrumentos em pu expandido   https //flatout com br/sergio e seus dois sp2 flatout classics/  mas foi um fracasso estrondoso de vendas  sp virou giria para  sem potencia   um carro com desempenho inferior ao que pedia seu desenho agressivo  tambem sua distribuiçao de peso  com os ocupantes muito para tras no carro  nao o ajudavam dinamicamente  e  por fim  era caro pacas  por seu preço podia se comprar opala seis cilindros e dodge v8  nao podia dar certo mesmo     dodge 1800/polara   1973   o ano de 1973 foi um grande ano de lançamentos no brasil  o brasilia  grande projeto nacional da vw; o maverick  lançado com muitas esperanças pela ford; o chevette  que chegava com uma nova fabrica e o plano de tirar o vw fusca do seu aparentemente eterno posto de carro mais vendido no pais  e o dodge 1800  que pretendia fazer da chrysler uma marca de volume no brasil  ate entao vendendo somente v8 por aqui   https //flatout com br/um pessimo carro ou heroi incompreendido os 50 anos do dodge 1800/  o dodge 1800 era um carro muito bom  na verdade um hillman ingles nacionalizado  monobloco  suspensao dianteira mcpherson  traseira por eixo rigido 4 link e um quatro em linha grande para os padroes brasileiros da categoria  com 1800 cm³  o problema foi basicamente ma qualidade  juntando tudo de ruim da chrysler entao  com tudo de ruim da industria inglesa neste periodo  virou piada  virtualmente a prova de venda  por isso  nem os esforços que fizeram do posterior polara um carro muito melhor ajudaram; e com o fracasso do  dojinho  acabaria tambem a chrysler brasileira     ford maverick   1973   todo mundo que gosta de carro tem um lugarzinho  nem que fosse escondido  para o ford maverick em seu coraçao  era uma versao nacional dos ford americanos que tanto amamos  quase um mustang brasileiro  bom  fora o sucesso de venda do mustang  claro     o erro aqui foi estrategico  o maverick era segundo carro para americanos; no brasil teria que ser comprado por senhores de meia idade sisudos e respeitaveis  e ser o carro da familia  a gm foi mais inteligente aqui; trouxe um carro alemao mais  familiar  com motores americanos  o opala  e o ofereceu com quatro ou seis cilindros  e versoes cupe  seda e perua  essa ultima em 1975   a vasta maioria das vendas dos opala eram quatro cilindros  na verdade  um carro de bom desempenho e economia entao   https //flatout com br/maverick gt x opala ss quem e o melhor/  ja a ford oferecia o v8 302  otimo mas de desempenho similar ao opala seis  e um antigo seis em linha herdado da willys; um motor que fazia o maverick 3 litros beber gasolina como opala seis  mas ter desempenho inferior ao opala quatro cilindros  de novo  nao tinha como dar certo; nem o aparecimento do moderno quatro em linha ohc de 2 3 litros depois salvou o maverick  um otimo carro  mas com a missao mercadologica errada     vw pointer   1994   lançado com muita fanfarra em 1994  o fastback de quatro portas pointer era irmao do seda duas portas logus  e ambos eram na verdade versoes vw do ford escort  um mash up genetico que poderia ter saido facilmente da ilha do dr moreau  mas saiu de sao bernardo do campo     o logus ate que vendeu algo  mas o pointer se provou basicamente invendavel  tanto na versao normal quanto na gti 2 0  que era na verdade ate interessante como um gti de quatro portas  a autolatina  junçao da ford e vw no brasil e argentina ja estava em decadencia neste ponto  e acabaria em 1996; com ela se foi tambem o pointer     ford fiesta/ecosport supercharger   2003   uma resposta da ford a um carro que nao foi exatamente um sucesso  o lançamento do gol 1 0 turbo em 2001 colocou a ford em açao  parecia o futuro um 1 0 sobrealimentado no brasil  onde este deslocamento pagava menos imposto  era o futuro mesmo  mas o futuro em 2015; nao em 2003   naquela epoca  o povo ainda morria de medo de motores avançados  e o do gol  avançadissimo  tambem nao duraria muito  o ford foi ainda menos amado  nao era turbo  e sim equipado com um compressor mecanico no seu motor sohc rocam 1 0  que dava 95 cv  barulhento  beberrao  e com fama de pouco confiavel  foi outro grande fracasso  mas confesso ter andado num na epoca e gostado muito  como disse  sucesso ou fracasso pouco dizem de qualquer carro     peugeot 207   2008   o peugeot 206 foi um sucesso imenso quando apareceu produzido no brasil desde 2001  na planta da psa peugeot citroen em porto real no estado do rio de janeiro  fez a psa  explodir  no brasil  mas quando chegou a hora de substitui lo em 2008  ao inves de trazer o novo 207 europeu  por aqui o 206 recebeu um face lift horroroso e o nome de 207  a empresa conseguiu  com isso  jogar no lixo toda boa vontade que conseguiu com o 206     mençao honrosa  sem honra   aqui para a picape hoggar  outro fracasso total derivado deste 207     chevrolet agile   2010   o corsa 4300  a segunda geraçao aqui no brasil  tem seus fas  mas nunca conseguiu repetir o sucesso do seu antecessor  que continuou a venda aqui como  classic   e na sua versao mais simples  leve e barata chamada celta  para se manter competitivo  teve que ser depenado e preço reduzido  mas nunca alcançou as vendas desejadas   https //flatout com br/quando fui engenheiro do chevrolet agile/  a gm entao o substituiu por um corsa classic de dois andares  o infame agile  quase ao mesmo tempo  importava o moderno sonic para ser seu pequeno  premium   nenhum dos dois foi um grande sucesso  tambem  mas dizem as mas linguas que o agile foi sabotado internamente; pela facçao que capitaneava uma nova familia de carros baseada no sonic  a  plataforma gamma      verdade ou nao  o fato e que baseando se nesta plataforma gamma  um desenho coreano fortemente baseado no corsa 4400   aparece o simplificado brasileiro onix em 2013  e finalmente o sucesso volta para a gm neste segmento     renault captur   2017   vamos falar serio aqui  nenhum renault grande e caro  depois da scenic  fez sucesso aqui no brasil  a perua megane ganhou sobrevida longa  mas por seu preço baixissimo  a baixo preço renault vende  veja por outro lado o fluence gt  um sensacional seda turbo esportivo  mas tambem grande fracasso  renault caro e uma proposta dificil aqui  como eram os fiat ate a toro aparecer     mas o pior foi a tentativa de fazer um renault chique usando o duster como base; um suv chique renault  o captur era bonito  e relativamente bem acabado  mas nunca conseguiu vender bem  gastou se uma fortuna para fazer este novo captur aqui  mas o carro sempre foi a prova de vendas  o duster ainda esta ai a venda  mas o tal do captur sumiu sem deixar vestigios