Com certeza, a tecnologia de projeto de câmara de combustão, os materiais melhoraram, tudo melhorou! Nada mais justo que a eficiência volumétrica melhore.

É, mas hoje a gente tem motor com a metade desses cilindros, com 1/10 dessa litragem rendendo bem mais! Aliás, se a gente for olhar bem, uma boa parcela dos esportivos da década de 50/60 raramente passava dos 6/7 litros.

Cilindrada sempre foi um fator determinante se falando de motores. Na década de 10 já tinhamos motores V12 de avião de fábricas como BMW, Rolls-Royce, etc, fazendo mais ou menos 500 cavalos com deslocamento de mais ou menos 40 litros e por aí vai.

Menos potente, muito mais leve, cheio de compostos como fibra de carbono, freios produzidos por alguma empresa aeroespacial, e muito, mas muito mais caro que o Hellcat.

Vendo um Rim ano/modelo 1979 original e super conservado, funciona perfeitamente inclusive abastecido com álcool, ou troco por um Challenger Hellcat.

Mas o V12 do Lambo é aspiração natural e até menos potente do que o os 717 do Hellcat

detalhe carroceria de fibra,chassi tubular,janelas de lexan,alivio de peso… 8s num 6zão aspirado e goool da alemanha

qria mto ver um vídeo do HPE1000 vs Shelby 1000…

//lib.store.yahoo.net/lib/yhst-54734705425182/hpe1000-motion.jpg

Come here little horse…