ha cerca de um mes começamos um tour virtual pelo donington grand prix collection  a maior coleçao de carros de corrida do planeta  na ocasiao  vimos as galerias da mclaren  da vanwall  da williams e as homenagens a senna e fangio  agora  nesta segunda e ultima parte  o camarada giorgio pasquali voltou ao museu em seu penultimo dia de operaçao — o ultimo domingo da donington grand prix collection — trazendo um pouco mais da coleçao e um pouco do clima melancolico que marcou o fim desta historia de quarenta anos   como se estivesse marcando o fim de uma era em donington  o dia corria cinza e frio enquanto os ultimos visitantes chegavam  recepcionados por senna e fangio        logo na entrada a melancolia dava seus primeiros sinais  lembra do mclaren mp4 27 de jenson button que ficava na recepçao  ele ja havia sido levado pela mclaren naqueles ultimos dias do museu     antes           e depois  os veiculos militares incluidos recentemente continuavam la  abaixo voce pode ver exemplares do kubelwagen  do schwimmwagen e do kommandeurswagen  todos da segunda guerra  claro     se voce se pergunta o que estes carros alemaes estao fazendo em um museu britanico  lembre se que os ingleses foram os responsaveis pela administraçao pos guerra de wolfsburg e pela retomada da produçao dos fuscas  e eles nao eram os unicos carros alemaes da epoca em donington  o acervo inclui um mercedes benz w125  porem como o fusca  este carro alemao foi construido por ingleses     tom wheatcroft  fundador do museu  tinha entre seus sonhos motorizados o w125  porem ja na epoca em que abriu o museu  os preços destes carros eram proibitivos — especialmente porque tiveram apenas umas poucas unidades fabricadas  a soluçao foi construir seu proprio w125      tom e seu filho começaram a comprar as peças e a procurar todos os detalhes para uma recriaçao fidedigna  no processo  conseguiram os esquemas mecanicos e eletricos que permitiram que o carro fosse fabricado exatamente como a mercedes os fez nos anos 1930     outra ala mantida nos ultimos dias foi a coleçao de roger williamson  que teve sua curta carreira apoiada por tom wheatcroft  os dois se conheceram em 1970  durante uma corrida da formula 3 em monaco e  por serem ambos de leicester  wheatcroft decidiu financiar williamson  pela equipe wheatcroft racing ele venceu dois campeonatos da f3 britanica  alem de algumas provas da f2  ate que wheatcroft lhe comprou uma vaga na march para disputar a f1 em 1973   a carreira na f1  contudo  foi curta  depois de bater na primeira volta do gp da gra bretanha daquele ano  williamson sofreu um acidente em zandvoort no qual seu carro capotou e  com as rodas para o ar  começou a pegar fogo  preso ao carro  williamson acabou morrendo asfixiado  apesar da heroica tentativa de david purley em desvirar o carro   a morte de williamson marcou profundamente wheatcroft  que seguiu na formula 1 e  mais tarde  criou uma ala para manter viva a memoria de seu protegido  abaixo  pintado com o numero 3  esta o wheatcroft march bmw 732  usado por williamson no gp de monza da formula 2 em 1970     a seguir  com o numero 32  esta o wheatcroft march holbay ford 713m usado por williamson em seu titulo na f3 em 1971     e com o numero 30  um wheatcroft grd holbay ford  usado por williamson em seu titulo da f3 de 1972     alem dos carros de williamson  havia tambem um f2 wheatcroft hart r26  o segundo construido pela propria wheatcroft  foi usado por bob evans na formula 2     em seguida  os carros da f1 que restaram no museu  o carro abaixo pode enganar os olhares menos experientes ou apressados  que podem pensar que se trata de um mclaren ou penske  mas o cuore no bico entrega o jogo  este e o alfa romeo tipo 179 da temporada de 1980 da f1  o carro foi usado por andrea de cesaris nos gp dos eua e do canada     em seguida  um lola t330 1973  o carro foi usado originalmente por clive santo na race of champions da f1 em 1974  e depois no brdc international trophy do mesmo ano  tambem na f1  alem da temporada daquele ano da f5000 europeia       falando em formula 5000  esta era uma categoria de monopostos de rodas descobertas que nao se enquadravam em nenhuma das outras formulas  e tinham como regulamento o deslocamento maximo de 5 litros  o principal atrativo era o baixo custo da categoria  disputada por modelos lola  march  eagle  elfin e este trojan t101         depois  voltando a f1  temos o hesketh 308d da temporada de 1976  quando foi pilotado por guy edwards  rolf stommelen e alex dias ribeiro — sim  o  nosso  alex dias ribeiro     aqui o williams fw08c de keke rosberg  que foi usado por ayrton senna em seu primeiro teste na formula 1 — dai o nome junto ao do finlandes       contamos a historia completa neste post  mas aqui vai um breve resumo  o teste aconteceu com este mesmo carro em donington  no dia 19 de julho de 1983  foram 20 voltas antes que senna sugerisse que o teste fosse encerrado por receio de quebrar o motor  mesmo assim  ele conseguiu quebrar o recorde da pista  conquistado pelo piloto de testes da williams  jonathan palmer     depois destas fotos feitas pelo giorgio  o museu funcionou por mais um dia e fechou suas portas para sempre  os carros emprestados ao museu voltarao aos seus proprietarios e o acervo proprio sera vendido  se serve de consolo  e provavel que seus futuros compradores nao os mantenham guardados em uma coleçao inacessivel  quem resistiria a pilotar esses carros nos eventos de classicos de goodwood e similares        leia a primeira parte aqui