talvez voce conheça a van ai em cima  trata se de uma ford transit de segunda geraçao  fabricada em 1989  que apareceu em um episodio do antigo top gear  exibido em 2010  a transit  cujas rodas grandes davam a dica de que algo errado nao estava certo  disputou uma corrida de arrancada contra uma hsv maloo  que representava o trio de apresentadores do top gear australia   o segmento fez parte de um especial do programa que juntou britanicos e australianos em uma serie de desafios  a classica moda top gear  e e um dos quadros mais populares dos ultimos anos  vamos relembrar   [youtube id= ot84 jm1iue  width= 620  height= 350 ]  a ford transit mkii  em 1989  era equipada com motores turbodiesel e v6 a gasolina com cerca de 130 cv  ela nao deveria vencer uma picape de traçao traseira  equipada com um v8 small block de 370 cv  na arrancada  mas foi o que aconteceu   se voce e dos mais atentos  deve ter reparado que as rodas grandes nao sao so rodas grandes  sao as rodas do jaguar xj220 que  junto com a suspensao rebaixada  dao um ar muito mais agressivo a transit  e nao e a toa  depois que os australianos ficam bem irritados com o resultado da corrida  o trio britanico revela que  no compartimento de carga da van  ha um v6 biturbo exatamente igual ao do supercarro  com os mesmos 550 cv  levando a força para as rodas traseiras  quem faria uma coisa destas     conhecemos alguns gearheads que seriam capazes de realizar um engine swap tao inusitado  mas a resposta e uma so  a tom walkinshaw racing  companhia que foi contratada pela jaguar para desenvolver o xj220  na pratica  a transit 1989 serviu como mula de testes para o supercarro  na epoca a jaguar acabara de ser comprada pela ford   pois e    esta coisa e praticamente de fabrica  lembra quando dissemos que a tom walkinshaw racing usou como base para o motor do xj220 o v6 do metro 6r4  o patinho feio do grupo b de rali  a transit foi usada para aperfeiçoar a versao turbinada de 3 5 litros do motor  e bacana o modo como o jaguar xj220 foi feito com a equipe trabalhando sempre no limite   de orçamento e de prazo —  sacrificando fins de semana para criar o supercarro mais veloz e incrivel da decada de 1990  mesmo que depois mais ninguem acreditasse nele   a twr escolheu a transit porque  com ela  seria mais facil passar despercebido  o furgao da ford e um dos veiculos de carga mais populares do reino unido  especialmente os veiculos brancos de frotistas  com isto  apesaro do ronco completamente diferente do rosnar de um quatro cilindros turbodiesel  a van nao atraia muitos olhares   o cambio instalado foi o mesmo transeixo do xj220  e o arrefecimento do motor era cumprido por uma porçao de radiadores ao redor do mesmo  so se reparar nas saidas de escape na traseira e que voce vai perceber algo estranho  fora isto  era uma transit normal  ela ainda nao tinha as rodas do jag   e a van ate recebeu um bagageiro com carga em cima para disfarçar ainda mais     uma vez que as especificaçoes do motor foram acertadas  a van ficou por um tempo no galpao da tom walkinshaw racing antes de ser vendida a equipe benetton de formula 1  que a utilizou para transportar peças nos autodromos  esses caras sabiam viver   depois  a transit xj220 ficou algum tempo parada  ate ser comprada pela don law racing   a empresa que cuida de todos os jaguar xj220 desde 1996 em carater oficial  em sua oficina ha os projetos e moldes originais da carroceria  componentes new old stock e uma parcela de peças sobressalentes do supercarro que ja foi o mais veloz do mundo  e o furgao que ajudou no acerto de seu motor     e claro que a don law racing aproveitou para dar um tapinha na van e leva la para diversos eventos de pista no reino unido  incluindo o goodwood festival of speed  como atraçao historica e como uma forma de promover os proprios serviços  nao que isto seja necessario  se voce tem um jaguar xj220  e para a don law racing que voce o leva  seja para manutençao  seja para converte lo em um s spec  e depois voce nos deixa dar uma volta   o caso e que justin law  filho de don law  visitou a twr um dia e la estava a van  parada no estacionamento  ofereceu dinheiro por ela  afinal  ele mesmo achava que a existencia da ford transit com motor de xj220 era um mito  naturalmente  a oferta nao foi aceita logo de cara   entao  justin inventou a historia de que a don law racing precisava urgentemente de um motor  sabendo que o unico disponivel era o que estava na van  foi assim que eles convenceram a twr a vender a transit  que ainda nao tinha recebido a suspensao preparada e as rodas do xj220  por fora  era completamente original  eles prometeram que jamais iriam dirigir a van em vias publicas e que o motor seria removido imediatamente  no entanto  assim que a transit chegou a oficina da don law racing  um bando de engenheiros debruçou se sobre ela  fez uma revisao relampago e a levou para a famosa rodovia a50  que atravessa o reino unido e liga warrington a leicester   [youtube id= chtumnyjuhe  width= 620  height= 350 ]  o passo seguinte foi rebaixar a suspensao  adotar um angulo de camber negativo  instalar novas pontas de eixo para acomodar os freios do xj220  que tambem cedeu as rodas e pneus  255/55/17 na dianteira e 345/35/18 na traseira   alem disso  uma preparaçao leve no motor garantiu um aumento na potencia para 640 cv  de acordo com a propria don law racing  a van agora e capaz de chegar aos 100 km/h em menos de tres segundos e seguir acelerando ate os 273 km/h   e assim que ela anda por ai ate hoje  segue participando de eventos em circuitos e sendo filmada para o youtube  nao seria incrivel ve la disputando um pega com as transit supervan da ford