os prototipos do antigo grupo c dominaram as corridas de longa duraçao na decada de 1990  e estao entre os mais emblematicos carros de corrida de todos os tempos  mazda 787b  porsche 962  os prototipos da sauber e da jaguar e mais alguns sao verdadeiras lendas das pistas   nao foi a toa que diversas fabricantes decidiram tentar a sorte na categoria  alem de ser uma competiçao de altissimo nivel  com motores praticamente iguais aos da formula 1  voce sabia que ate a alfa romeo entrou nessa  pois e  existe um prototipo do grupo c com o cuore sportivo na dianteira  porque  ao contrario do que muita gente pensa  o cuore sportivo de um alfa romeo nao e seu motor  e sim a grade caracteristica da marca  a gente aprende algo novo todo dia  nao     se voce nao se lembra deste carro nas pistas  nao e por acaso  o alfa romeo se 048sp jamais competiu  credenciais para isto  contudo  nao faltavam   o carro foi projetado para substituir o lancia lc2 no grupo c depois que  em 1990  a fia alterou o regulamento da categoria para adotar os motores de 3 5 litros da formula 1  o lancia  que competiu entre 1983 e 1986  utilizava motores fornecidos pela ferrari  na epoca  as tres fabricantes citadas pertenciam a fiat e compartilhavam alguns recursos nas pistas  e era um grande carro  mais potente que seu principal rival  o porsche 962  o lancia lc2 conquistou diversas pole positions em quatro temporadas do wsc  world sportscar championship  ou campeonato mundial de prototipos esporte   mas sofria com problemas de confiabilidade e consumo de combustivel e  por isso  venceu apenas tres corridas   [youtube id= hhqwyjpwitw  width= 620  height= 350 ]  desanimada com os resultados  a lancia cancelou o programa em 1986  o lc2 continuou competindo  com alguns dos carros comprados por equipes independentes  encerrando sua carreira em 1991   no fim da decada de 1980  os prototipos do grupo c estavam entre os carros mais selvagens do automobilismo  seus motores turbinados ultrapassavam facilmente os 800 cv sem consumir muito combustivel  e eram capazes de superar os 400 km/h nas retas mais longas  como a famosa hunaudieres do circuito de la sarthe  onde ocorrem as 24 horas de le mans      entao  para 1990  a fia determinou que os carros que ja estavam competindo deveriam ter a potencia do motor restringida  enquanto novos projetos so poderiam usar os motores vindos da formula 1  por sorte  a alfa romeo tinha a disposiçao algo perfeito  o v10 do 164 procar que a fabricante havia construido em 1988  originalmente  o motor foi projetado e construido pela ferrari para a ligier  capaz de entregar 620 cv a 13 300 rpm e 39 mkgf a 9 500 rpm   outra razao para que a alfa romeo fosse a marca escolhida para ingressar no grupo c foi o fato de  na epoca  a lancia estar concentrando seus esforços no campeonato mundial de rali  o wrc   e  diga se de passagem  dominando a competiçao com seu delta hf integrale  a alfa  por outro lado  estava completamente disponivel  e ter um carro vencedor no grupo c de endurance nao faria mal para sua imagem nas ruas  vincere la domenica  vendere il lunedi  como diriam os italianos     o projeto da estrutura e da carroceria do carro ficou a cargo da abarth  sob responsabilidade do designer giuseppe petrotta  o resultado foi um carro bastante convencional  com carroceria que ecoava as linhas de outros prototipos  imbuidas de um indefectivel charme italiano  claro  e monobloco de fibra de carbono com uma estrutura tubular na traseira  acomodando o motor e a transmissao manual de seis marchas   nao se sabe ao certo quando o carro foi construido  pois a alfa jamais revelou muitas informaçoes a respeito do se 048sp   acredita se que o unico exemplar tenha sido feito em 1990  visto que a partir do ano seguinte os prototipos do grupo c começaram asas traseiras de desenho bem mais elaborado e aerodinamico e asa traseira do alfa e mais simples  mas isto e apenas especulaçao  pois nao ha informaçoes oficiais disponiveis     o que se sabe e que o prototipo jamais passou da fase de desenvolvimento  pois a alfa nao conseguiu encontrar patrocinadores dispostos a financiar a equipe nas pistas e a fiat ja estava ocupada demais investindo na lancia  a companhia ate tentou contato com a momo  mas nao fechou negocio  e por isso abandonou o programa   o carro permanece exposto no museo storico da alfa romeo que fica em arese  na italia  e da para ver que o carro ja foi para as pistas  ao menos em testes  e tem um detalhe  em sua unica apariçao publica  no goodwood festival of speed de 2010  descobriu se que o motor na verdade era um v12  e nao um v10 como todos pensavam  e como foi dito no inicio deste texto  um segredo muito bem escondido     fotos  alfa romeo/retrovisiones com