Depende de cada pessoa.

Infelizmente é a triste realidade.

Se souber usar os contatos certos na net e em entregas, dá para diminuir o custo agregado. Nesse caso o Omega fica pouca coisa mais barato, mas tem o ônus de ser mais pesado e da maior quantidade de receitas e peças dos outros (MB e BMW).

Há 325 e 328 mecânicos, mas a proporção MT/AT é favorável ao último em ambos os modelos. Não que limite o entusiasta – se realmente precisar, este fará um swap de câmbio numa boa.

Concordo. Se o aspirante estiver começando no mundo automotivo, é um passo bem grande. Felizmente, há como se conseguir contornar os grandes empecilhos usando bastante a net. Mas ainda demanda um bom investimento e, sobretudo, conhecimento específico.

São quase bem parecidos. E a gente levaria qualquer um dos dois numa boa. O 3-70 só é melhor acabado e mais moderno, mas há quem prefira o 3-50.

Eu ainda quero comprar o Chevette do gerente do posto de gasolina perto de casa. É um branco com supercharger, mas não sei o ano. Todo restaurado, lindo. Mas o cara quer 10 pau…

Conheço ele pessoalmente e temos vários amigos em comum, mas vou tentar descobrir o que rolou com ele e posto por aqui.

Alem da cambagem tem o caster, é ele que altera assim o ângulo em esterço

Bom se analisar que creio que o 350Z e 370Z eu acho que a diferença resume ao motor e outros detalhes.