ha quem diga que antes de trocar pneus  colocar pimenta no motor e mexer na suspensao  uma forma barata  rapida e eficiente de preparar um carro para a pista e a reduçao de peso  e so tirar algumas coisas do carro   banco traseiro  as vezes  o bando do carona tambem   revestimentos das portas  carpetes  forraçao do teto  radio e alto falantes   e voila  voce economiza alguns quilos  claro  falando em nivel pessoal  de coisas que voce pode fazer sozinho no seu carro sem gastar um tostao   [gt40 content search= porsche  widget= 1  title= direto de stuttgart ]  agora  se voce e uma fabricante de automoveis  a coisa pode ficar bem mais extrema  especialmente se voce e uma fabricante de esportivos como a porsche  que tem boa parte de sua reputaçao garantida pelo sucesso nas pistas  um carro de corrida precisa ser o mais leve possivel  e as medidas tomadas para atingir este objetivo muitas vezes fazem fama por si so   um exemplo classico disto e a chave perfurada do porsche 917k  prototipo com o qual os alemaes venceram as 24 horas de le mans de 1970 e 1971  ele nao era o mais leve de todo os porsche por causa de seu enorme motor flat 12  mas ainda assim usava carroceria de fibra de vidro  estrutura tubular e tinha ate mesmo a chave de igniçao perfurada   uma modificaçao mais simbolica do que pratica  mas muito bacana exatamente por isto  e como dizer  nos perfuramos a chave para economizar alguns gramas   sim  chegamos a este ponto   demais     a proposito  adiantamos o porsche 917k pesava cerca de 800 kg e  para nos  deveria estar na lista  mas provavelmente a porsche quis dar mais destaque a modelos menos conhecidos na hora de produzir o mais recente episodio de sua serie  top 5   com os modelos mais leves ja produzidos em stuttgart  a gente perdoa   [youtube id= yjg_re by2e  width= 620  height= 350 ]  de todo modo  o resultado e um belo video filmado na famosa estrada de grosslockner  que fica no ponto mais alto da austria   a montanha de grosslockner  cujo cume esta 3 798 metros acima do nivel do mar  na estrada  o ponto mais alto fica 2 504 metros acima do nivel do mar  sao 14 km de curvas fechadas e paisagens de tirar o folego  com rochedos e arvores que  em alguns pontos  sao permanentemente cobertos de neve  e uma das estradas turisticas mais famosas da austria e  segundo a porsche  o cenario perfeito para mostrar seus cinco carros mais leves  5   porsche 911 carrera rs 2 7 sport lightweight   o sobrenome carrera foi usado pela primeira vez no porsche 911 em 1973   antes dele  em 1954  havia o 356 carrera  que era movido ido por um flat 4 com comando duplo nos cabeçotes e foi batizado em homenagem as vitorias da porsche na carrera panamericana na decada de 50  ha quem diga que o 911 carrera rs 2 7 e o melhor dos 911 classicos  seu visual iconico  com o spoiler traseiro do tipo duck tail; as rodas traseiras mais largas; os freios maiores e seu motor de 2 7 litros e 210 cv com injeçao mecanica de combustivel formam um conjunto simples e eficiente     o carrera rs 2 7 foi fabricado em 1973 e 1974 em duas versoes  a rs touring  voltada ao conforto  e a rs sport  que tinha foco na leveza  a carroceria tinha alguns paineis mais finos  assim como os vidros; nao havia relogio  descansa braço nas portas  radio  para sol para o carona e nem banco traseiro  o resultado era um carro 100 kg mais leve  975 kg contra 1 075 kg da versao touring  sem fluidos     4  porsche 906 carrera 6   o 906 foi o ultimo prototipo de corridas da porsche a ganhar uma versao de rua para homologaçao nos anos 60  e o primeiro a usar uma estrutura tubular de aço com carroceria de fibra de vidro   seu antecessor  o porsche 904  usava um monobloco e parte da carroceria como componente estrutural  como resultado  o porsche 906 com motor flat 6 de dois litros  na verdade  1 991 cm³  e 210 cv pesava apenas 675 kg vazio  foi uma bela reduçao de peso ante os 750 kg do 904   ele tambem foi o primeiro porsche de corrida a ter a carroceria projetada apos estudos aerodinamicos em tunel de vento  o que garantiu uma velocidade maxima de 280 km/h ao fim da reta hunaudieres do circuito de la sarthe  as portas eram do tipo  asa de gaivota  e o motor ficava sob uma redoma de acrilico transparente   [youtube id= xpglju_4ynq  width= 620  height= 350 ]  o baixo peso e a velocidade final alta para um carro de dois litros garantiram bons resultados ao carrera 6 nas pistas  um sexto lugar em sua estreia  nas 24 horas de daytona de 1966; vitorias em sua categoria nos 1 000 km de spa e nos 1 000 km de nurburgring e uma vitoria na targa florio daquele ano  alem disso  nas 24 horas de le mans de 1966  quatro exemplares do porsche 906 ficaram atras dos tres ford gt40 que venceram a corrida  ocupando da 4ª a 7ª posiçoes     o carro que aparece no video e um exemplar especial  que foi encomendado pelo canal alemao zdf para filmar corridas no circuito de hockenheim  o 906 tem a carroceria estampada com a logo do canal e personagens dos desenhos animados que eram transmitidos     3   porsche 356 sl   feito com base na versao roadster do porsche 356  lançado em 1948  o cupe 356 sl foi uma das obras primas de ferry porsche  com carroceria toda de aluminio  ele pesava esbeltos 640 kg e era movido por um flat 4 de 1 1 litro e 40 cv   este  descendente direto do motor boxer volkswagen   [youtube id= 2d ewwdp8jq  width= 620  height= 350 ]  baseado em um dos primeiros prototipos do 356 cupe  o modelo sl  de sport lightweight  tinha uma grelha de aluminio no lugar de cada janela traseira  tiras de couro para fechar o capo e interior desprovido de boa parte dos acabamentos     foi com um exemplar carro que  em 1951  a porsche venceu sua categoria na primeira vez em que participou das 24 horas de le mans  algo que para a fabricante marca o inicio de sua historia nas pistas  claro  na classificaçao geral o pequeno cupe de 40 cv ficou na 19ª posiçao  mas o significado do feito e muito maior  tambem foi a primeira vez que uma fabricante alema participou das 24 horas de le mans depois da segunda guerra mundial     2   porshe 718 formula 2   o porsche 718 original era um roadster de motor central traseiro cujo projeto era bastante semelhante ao do 550 spyder  com chassi tubular do tipo spaceframe e carroceria de aluminio  a ate mesmo o motor era igual ao das ultimas versoes do 550 — um boxer de quatro cilindros com comando duplo nos cabeçotes  conhecido como quad cam  com deslocamento de 1 5 litro e 142 cv      para um carro que pesava apenas 570 kg  era potencia suficiente  sua estreia aconteceu nas 24 horas de le mans de 1957  que foram vencidas pelo jaguar d type   mas o carro conduzido pelo italiao umberto maglioli e pelo alemao edgar barth sofreu um acidente na volta 129 da corrida   e que tal uma versao ainda mais leve  pois bem  graças ao posicionamento central da caixa de direçao  o 718 foi facilmente convertido em um monoposto para a formula 2  removendo se boa parte da carroceria e deixando apenas o minimo para proteger o motor  o piloto e os componentes da suspensao  o 718 formula 2 passou a pesar parcos 456 kg  o peso baixissimo e a potencia razoavel garantiram duas vitorias na temporada de estreia  em 1958     1   porsche 909 bergspyder   este e provavelmente o mais desconhecido da lista  mas merece estar na primeira posiçao  construido em 1968  o porsche 909 bergspyder foi feito especialmente para corridas de subida de montanha  ferdinand piech queria um carro a altura de disputar com a ferrari 212e montagna  que tinha um flat 12 de dois litros e 280 cv e era construida sobre o chassi tubular da dino 206  pesando 500 kg      com estrutura tubular e carroceria de plastico  nao fibra de vidro  plastico mesmo   o 909 bergspyder pesava inacreditaveis 385 kg  com o motor flat 8 de dois litros e 280 cv  o carro tinha uma relaçao peso/potencia de 1 37 kg/cv e era capaz de ir de zero a 100 km/h em cerca de dois segundos  dois segundos  cara     apesar disto  as ferrari se deram melhor nas provas de subida de montanha e a porsche abandonou o projeto apos um ano  isto ajuda a explicar como um carro tao veloz e leve nao e tao famoso assim