nada parece real neste momento  boca seca  maos geladas  formigamento na alma  uma taquicardia que tentava desacelerar   inutilmente   respirando de forma pausada  estou a segundos de pilotar no nurburgring nordschleife pela primeira vez na vida   posso dizer que tive uma sorte dos diabos na minha carreira  quase todos os porsche e aston martin ja passaram pelas minhas maos nos ultimos cinco anos  pude pilotar o audi rs4 em zeltweg  o mercedes benz sls black series em paul ricard  o porsche boxster no local de um dos especiais do rali de monte carlo  isso sem falar na corrida da lancer cup  que ate entao  tinha sido a experiencia mais intensa que tinha passado  mas nada disso parecia me confortar psicologicamente  naquele instante eu era um nada  com conhecimento zero  nurburgring nordschleife esta em uma categoria isolada na estratosfera   e a ilha de man dos automoveis  a sensaçao era a de estar na fila da montanha russa  de volta aos meus treze anos de idade  terror e extase do desconhecido     a fila para a cancela e longa  mas anda rapidamente  a cada cinco segundos um carro parte  instante depois  os ouço em aceleraçao plena  mclaren mp4 12 c  lotus elise  porsche 911 gt3  bmw m3 e46   jaguar e type  estou cercado por algo que mais parece um showroom de gran turismo do que com a realidade  mas desta vez era real  e  como veremos  nurburgring te mostra a realidade de uma forma muito particular  no estomago     aproximo o ring card do leitor otico  nao existe mais volta  daqui em diante serao 73 curvas  20 8 quilometros e 300 metros de variaçao topografica em um risco de asfalto com pouco mais de seis metros de largura  emoldurado pela floresta das montanhas de eiffel  inferno verde   quando o tunel de cones desaparece  meu pe direito esmaga o acelerador do nissan 370z  neste momento  ocorre o inexplicavel fenomeno da ansiedade evaporar e ser substituida por concentraçao     os 20 8 km do nordschleife começam com um soco na cara  um trecho de aceleraçao plena em mergulho  com uma quebra de relevo tao forte que e possivel ver o asfalto todo raspado  uma rapida olhada para o velocimetro e me dou conta de que esta seria somente a primeira vez de varias em que passaria dos 200 km/h  so que numeros nao conseguem descrever a monstruosidade que e esta pista  ela possui a metade da largura do traçado de interlagos  o que multiplica exponencialmente a sensaçao de velocidade   as centenas de ondulaçoes agressivas na superficie dificultam a percepçao espacial e fazem a suspensao trabalhar de forma extrema no limite da aderencia e as quebras de relevo sao nada menos que brutais em ao menos seis trechos do traçado  neste em especifico  e como se um brutamontes forçasse os seus ombros para baixo com um golpe seco  e dificil ate de movimentar os pedais   mas o que revira as visceras e o cenario oposto  a palavra  mergulho  nao e suficiente  estou falando da sensaçao de o chao desaparecer  de voce ficar suspenso pelo cinto de segurança e do seu estomago flutuar dentro de seu torax  enquanto o capacete martela o forro do teto baixo do nissan 370z   e dificil de descrever a sensaçao de pilotar em nurburgring  em seu sangue e injetado o desejo de se ir o mais veloz possivel  como em qualquer autodromo  mas existe algo mais sombrio e que te acompanha  a sombra  durante toda a volta  voce sabe que esta ali  mas nao olha  o perigo de se machucar de verdade  em muitos trechos de alta  como o que antecede o schwedenkreuz  km 4 5   imagem abaixo   as longas pernas a esquerda de kesselchen  km 11 5  e os esses antes do schwalbenschwanz  km 18   voce esta a 200 km/h   ou mais    mas a visibilidade fica limitada a algo entre 100 e 200 metros devido as descidas abruptas e aos morros e florestas que emolduram o traçado  isso sem falar na alternancia entre sombra e o sol no horizonte queimando suas retinas  a esta velocidade  em apenas um segundo sao percorridos 55 6 metros     talvez a melhor forma de se descrever nurburgring nordschleife seja compara lo a uma prova de hillclimb  as famosas subidas de montanha   pois o relevo  o desenho das curvas  a superficie irregular do asfalto  a largura da pista  o perigo    tudo se assemelha muito mais a uma estrada de montanha do que a um autodromo  o fascinio e a unicidade da experiencia estao na mesma proporçao do risco  e os acidentes nao sao poucos  durante a minha estadia  vi um acidente a cada vinte minutos em pista  aproximadamente   alias  nao mencionei outro ponto marcante de pilotar la  a quantidade assombrosa de participantes  com uma variaçao qualitativa tao ampla que e como se voce colocasse schumacher  a familia buscape e todas as centenas de tons intermediarios entre eles no mesmo espaço  e motos  e superesportivos  e carros de rua preparados   de civic type r a porsche 911  e carros de competiçao usando pneus semi slick  nao e permitido usar pneus que nao sejam d o t  nas tourist laps   e o mais completo e maravilhoso caos  por isso  de forma geral  todos os carros se respeitam muito nas ultrapassagens  ninguem quer se machucar ou colocar os outros em risco   para entender um pouco melhor o drama de acelerar la  pegue uma carona comigo no video abaixo  ele foi registrado no meu terceiro dia pilotando em nurburgring  nao esqueça de aumentar bem o volume e de colocar em tela cheia   [youtube id= cc l3lhfius  width= 620  height= 349 ]   voces irao se incomodar com a luz direta nos olhos  com a falta de visibilidade  com a quantidade de vibraçoes e sacolejos e com a necessidade de ultrapassar carros por fora em curvas de todo tipo   pois todas as ultrapassagens devem ser feitas pela esquerda  isso da uma minima ideia do que e o nordschleife  nao existe paz  nao existe conforto  nao existe planejamento com uma janela de varios segundos como em um autodromo moderno  quando a camera esta fixa no vidro  nao da pra perceber tanto como o chao e ondulado  a suspensao esta quase sempre trabalhando fora do ideal em termos de geometria  por isso  sequer ousei desligar os controles de traçao e de estabilidade   so que as forças de aceleraçao verticais  ora esmagando seus ombros  ora te levando ao teto  estas voces so poderao sentir vivendo o inferno verde  e e justamente esta a parte mais selvagem da experiencia     quando cruzei o gantry do audi r8  ponto que marca o fim da tourist lap  a realidade parecia ainda mais distante do que no começo   eu fiz isso       eu completei uma volta em nurburgring       cacete  eu estou em nurburgring nordschleife  vivendo este momento ao vivo    balançava a cabeça  incredulo  os olhos chegaram a marejar  mas nao havia tempo para drama  hora de sair da pista  dar uma leve arrefecida no motor e nos freios passeando em velocidade de cruzeiro na estrada paralela ao autodromo  e de voltar ao inferno verde  foram apenas duas neste primeiro dia   estaria mentindo se dissesse que nao estava atordoado  na minha primeira volta  esqueci de ligar a gopro  na segunda volta  liguei a gopro  mas nao acionei o gravador que estava a ela conectado  o video ficou mudo  de madrugada  baixei o video e nao resisti  cronometrei o tempo da ponte da bilstein ao letreiro do audi r8   o famoso bridge to gantry  usado como referencia para os tempos de volta  ja que nao e possivel completar um ciclo inteiro  o tempo  9 19  nada mau para o primeiro dia em pista  como voces viram  dois dias depois baixei esta marca em 30 segundos  ainda havia bastante sobra para melhoras  mas o foco definitivamente nao era castigar o cronometro e  sim  viver a experiencia  alias  e bom e importante haver alguma sobra de aderencia nos trechos de menor visibilidade  voce nunca sabe quando ira precisar fazer uma manobra evasiva por conta de um acidente   estava em extase completo  sobrevivi ao nordschleife  eu  ricardo pagianotto  e sua namorada  viktoria  e marcio murta  tres brasileiros  tres apaixonados por carros que  graças a uma incrivel coincidencia  puderam dividir as glorias de ter vivido aquilo  fomos ao restaurante pistenklause  da familia da piloto sabine schmitz e la  pedimos um dos pratos mais tradicionais  a carne na pedra  ou pedra na carne  ou qualquer coisa deste tipo     horas mais tarde  decidimos coroar aquele dia com outro rito de passagem  passava da meia noite quando decidimos ver o lado negro do inferno verde  da esquerda para a direita  viktoria  pagianotto e murta  lambendo o asfalto  e eu  no fundo  passando com a unica fonte de luz que havia nesta imagem  nossa caminhada se deu em um breu absoluto     a fotografia abaixo da uma dimensao mais precisa do que foi a experiencia de caminhar no nordschleife de madrugada  o ceu nublado mal iluminava os contornos da pista  toda a floresta era um imenso breu  ouviamos apenas os nossos passos  estavamos la para fazer uma fotografia muito especial no karussell   e para isso  caminhamos por mais de tres quilometros na pista     ricardo  fa incondicional de bmw  encontrou este brasao perto de um dos pontos mais altos da pista  infelizmente  foi tambem nosso ultimo momento de paz     repentinamente  um barulho muito forte no guard rail  como se uma pedra pesada tivesse sido arremessada  nos fez abortar os planos e caminhar rapidamente de volta  honestamente  talvez nao fosse nada  mas  no beneficio da duvida e da completa falta de luz e de segurança  evaporamos de la  a tal foto tera de esperar um pouco mais     os dias seguintes  nurburgring e seus imprevistos em meu terceiro dia em nurburg  aproveitei para conhecer melhor a cidade e as lojas  antes de ir para o autodromo  que ficou aberto apenas entre as 17 30 e as 19 00   experimentei adicionar mais pressao nos pneus  passando de 2 4 bar  34 8 psi  para 3 bar  43 5 psi   com isso  os flancos ficaram mais estaveis e ganhei um pouco mais de linearidade e precisao nas curvas com ondulaçoes no asfalto  foi neste dia em que registrei minha melhor passagem  que voces viram la em cima     foto  marcio murta / alta rpm  na manha do dia seguinte  um sabado   pilotei o  meu  rent a racer   originalmente seria um megane rs da rsr  mas um imprevisto com o carro me fez mudar de planos  assumi entao o bmw 125i da rent4ring  onde trabalha o fotografo dale lomas   tambem conhecido como o responsavel pelo site bridge to gantry  especializado no nordschleife  a historia com o bimmer sera contada em breve   tirando a parte da manha  que foi seriamente divertida  o sabado foi um dia frustrante  muitos acidentes  interrupçoes da pista a todo instante  cada vez que ela fica fechada para substituiçao de guard rails  limpeza  apuraçao policial e afins  consome se ao menos 45 minutos  e praticamente nenhuma volta sem trafego pesado e ao menos duas bandeiras amarelas sempre presentes na pista me fizeram concluir  planeje sua viagem para pilotar durante a semana  embora estivesse pilotando bem mais rapido que nos primeiros dias com o 370z  sequer cheguei a aferir os tempos nos videos  pois a atmosfera estava tensa  nao houve como fazer uma volta limpa e nao estava disposto a correr riscos no meio de todo mundo so para ter um bom registro   quer ter uma ideia do quao cheio a coisa ficou  entao segura     se toda essa lotaçao do sabado me fez desistir cedo de tentar correr no nordschleife  por outro lado me estimulou a encostar a chave do 370z no meu bolso  pegar a camera fotografica e tirar centenas e centenas de fotos  no proximo post  voces terao uma overdose extremamente mal educada de carporn     o domingo amanheceu como se alguem tivesse desligado a chave geral do bom clima em nurburg  adeus sol  adeus temperatura agradavel  dava pra ficar de camiseta e jeans durante todo o dia   uma nevoa pesada acompanhada de uma finissima garoa fez com que a pista sequer abrisse no domingo  foi extremamente frustrante  pois seria o meu ultimo dia com o nissan 370z  na manha de segunda feira  teria de voltar para frankfurt  devolve lo ao mr  pretzner  que cuida da frota da marca  e    bem  pegar o audi r8  so que  com este clima  temia pelo pior  que nao conseguiria pilotar o audi no inferno verde  a previsao do tempo confirmava este temor  comecei a ficar incomodado     e assim  sem mais nem menos  o tempo que parecia sobrar no calendario se tornou magro  sera que dez dias seriam insuficientes para a experiencia que planejei      confira a lista das reportagens do especial nurburgring nordschleife    missao nurburgring nordschleife  dez dias  tres carros e o flatout no templo   nurburgring nordschleife  o guia definitivo para voce planejar a sua viagem   nurburgring nordschleife  o começo da jornada  eu  o nissan 370z e o nurburgring nordschleife   pela primeira vez na vida   overdose de carporn  os carros que aceleram no nurburgring nordschleife  começando a pegar intimidade no nurburgring nordschleife com o bmw 125i   as lojas de nurburgring  de torradeiras a sapatilhas do nordschleife  tres amigos  duas coincidencias e nurburgring nordschleife  extase e terror  o audi r8 e nurburgring nordschleife  quando senti o arrepio da morte de perto  conheça os arredores de nurburgring a bordo do audi r8  conheça o castelo de nurburg  nurburgring nordschleife  quanto que um simulador pode te ajudar   sudschleife  explorando as fantasmagoricas ruinas do traçado perdido  como pilotar no nurburgring nordschleife sem se matar nem decepcionar o cronometro  nurburgring nordschleife  guia de viagem atualizado   o museu de nurburgring nordschleife   ring werk   nurburgring nordschleife  consideraçoes finais