em pouco mais de 100 anos construindo automoveis no brasil  a ford tomou varias decisoes um tanto incompreensiveis para o publico fiel a marca  varios segmentos nos quais a marca se destacava  foram simplesmente abandonados e entregues em uma bandeja de prata  ladeada por canapes e acompanhada por espumantes demi sec  aos concorrentes  foi assim com o segmento das picapes compactas  onde a ford foi muito bem sucedida desde o lançamento da pampa  e conseguiu manter a bola em jogo com a courier  ate o dia em que decide tira la de linha  apesar da demanda  ate hoje a picape do fiesta e um modelo valorizado no segmento de usados   antes disso  vimos a ford largar os esportivos  houve o lapso do ka xr  que logo se tornou um gemeo com roupa de atleta do ka action e o ka sport  que era uma forma de agregar valor ao antigo ka 1 6  que deixou de ser oferecido como modelo comportado naquele ano  mas fora isso  a ford simplesmente abandonou a briga contra o gol gti  o que a tirou da jogada contra o golf gti  ja nos anos 2000  no mesmo ano em que a volkswagen trouxe o gti vr6 — oferecido paralelamente ao gti 1 8 turbo de 180 cv — a ford lançou o focus xr com a variaçao mais fraca do zetec 2 0  outrora usada somente nas versoes automaticas do modelo  ou seja  a ford conseguiu a proeza de lançar uma versao esportiva que era menos potente que as versoes nao esportivas   e ela poderia ter resolvido essa questao do esportivo com a sexta geraçao do fiesta  que tinha uma versao esportiva na europa com especificaçoes viaveis no brasil  uma vez que o ecosport  seu irmao de plataforma  ja era equipado com o motor 2 0 duratec   poderia  em termos  claro  quem sabe o que havia nas planilhas da fabricante     felizmente  o motor duratec 2 0 se tornou um motor muito popular no brasil depois de ser oferecido por pouco mais de quinze anos no mondeo  no focus e no ecosport — e isso significa que ha centenas de milhares deles prontos para serem removidos de seus cofres originais para serem colocados em fiestas e couriers   esse swap  do duratec no lugar do zetec rocam  ja se tornou um lugar comum e e dificil nao encontrar ao menos um projeto desse tipo nos track days e encontros de modelos ford  aqueles que a ford nao gosta que seus clientes façam   a popularidade se deve ao fato de ele ser relativamente simples de se fazer  porque voce usa apenas peças de prateleira e poucas adaptaçoes     qual modelo usar como base  os modelos mais comuns sao os fiesta mk4/mk5  vendidos por aqui entre 1996 e 2006 — ou sua picape  a courier  os fiesta mk6 tambem tem se tornado mais frequentes  assim como o ka de segunda geraçao  com mais espaço no cofre que seu antecessor  todos fornecem uma boa base para o motor duratec     particularmente  eu escolheria um ka de segunda geraçao ou um fiesta mk5 duas portas  que sao basicamente o mesmo carro e sao os modelos mais simples para se comprar  alguns sem ar condicionado  airbags ou direçao hidraulica  o que resulta em um peso mais baixo mesmo antes de voce começar a tirar coisas   ja o mk6 e um modelo mais facil para adaptar o motor duratec  porem pesa aproximadamente 100 kg a mais que o fiesta anterior e 100 kg a menos que o focus mk1  tenha isso em mente caso esteja pensando neste carro  menciono o focus porque ele tem suspensao multilink traseira e um acerto dinamico mais refinado que o dos fiesta mk6     o fiesta mk3  mais conhecido como  espanhol   por ter vindo da espanha em 1995  e o menos recomendado pois  apesar da semelhança com seu sucessor  tem o arranjo do cofre diferente  exigindo a remoçao de parte do painel frontal do carro  alem disso  ele nao tem sistema hidraulico de atuaçao da embreagem  entao sera preciso fazer a adaptaçao     o cambio alem do motor  claro  voce precisara mudar a transmissao  isso  porque o rocam usa um padrao de furaçao diferente do duratec  a caixa recomendada e a ib5+ do ford ecosport 2 0  dos focus sigma 2009 a 2019 ou focus 2 0 2010 a 2013  atente ao sinal  +  ao final do nome  ele identifica a transmissao com a capa seca compativel com o bloco do duratec   a ib5  sem  +   e a transmissao usada originalmente nos modelos com o motor rocam  entao nao vai servir  tambem e possivel usar a transmissao mtx75  mas voce tera de adaptar o trambulador  os cabos de acionamento e tera que trazer o conjunto dos focus 2 0 de segunda geraçao com o motor a gasolina  pois a transmissao mtx75 usada nos focus com o motor zetec 2 0 tem o mesmo padrao de furaçao da ib5 dos rocam     por ser um cambio mais robusto  mais raro  e que exige mais adaptaçoes do que o ib5+  eu particularmente so optaria pelo mtx75 se fosse fazer uma preparaçao turbo  mas nesse caso  o zetec e uma opçao mais adequada para o turbo  leia mais na materia abaixo   entao o foco sera a preparaçao aspirada ou simplesmente o swap do motor em seu estado original  a embreagem sera a mesma do ecosport 2 0  uma vez que o conjunto de motor e cambio e o mesmo   https //flatout com br/a historia e a evolucao do motor ford zetec/ semi arvores como voce esta usando um conjunto de motor e cambio que nao foi originalmente feito para estes modelos  voce tera que levar a troca das semi arvores neste swap  isso  contudo  so se aplica aos fiesta mk3 a mk5 e ao ka mk2  nestes carros  voce pode usar a semi arvore esquerda  lado do motorista  original do fiesta  mas tera que fazer uma semi arvore direita  lado do passageiro  sob medida  as homocineticas sao intercambiaveis entre os modelos ford  uma vez que os cubos de roda sao intercambiaveis   no caso do fiesta mk6  2003 2014   a adaptaçao e mais simples pois ele usa a mesma plataforma do ecosport  entao basta usar as semi arvores do ecosport     coxins no caso do fiesta mk6  basta usar tudo do ecosport  no caso dos demais fiesta  do ka e da courier  voce tera que improvisar  os coxins superiores combinam a base do coxim original do fiesta/ka ao suporte superior do ecosport  ja o coxim inferior  do cambio  pode ser usado original  porem montado invertido  o que exige um preenchimento de aluminio na carcaça do cambio e sua furaçao para encaixar o suporte     freios   apesar de nao ter relaçao direta com o processo de swap  voce tera que dar atençao aos freios  afinal  o duratec altera a distribuiçao de peso na dianteira e leva o carro a velocidades mais altas mais rapidamente  em qualquer um dos modelos mencionados  a receita mais comum e usar o conjunto de freio dianteiro da ecosport 2 0 automatica  que usa os maiores discos e pinças da linha fiesta  e sistema traseiro de freio a disco focus mk1 ou do ecosport  todos sao faceis de instalar  dependendo apenas de um regulador de pressao na traseira em alguns casos