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FlatOut Street
Todo mundo sabe que o M3 E46 conversível não foi importado para o Brasil. E como ela ainda não tem 30 anos de idade, não pode ser importada como carro antigo. Então como apareceu este exemplar azul em Brasília? A resposta é mais simples que parece.
Guia de Compra
O novo Defender é “SUV de shopping”? Pois o antigo está aí pronto para a sua garagem. Para te ajudar a não entrar em uma roubada na hora de escolher o seu, conversamos com proprietários, especialistas e clubes do modelo, e descobriu absolutamente tudo o que você precisa saber antes de comprar um Defender.
Guia de Compra: Land Rover Defender – tudo o que você precisa saber
Técnica
Todo mundo sabe que freio a disco é melhor. Mas o real motivo parece que não é assim tão claro. Mais forte? Mais leve?
Primeiro: não use cintos falsificados (nem “réplicas”, o que é a mesma coisa).
Segundo: saiba escolher o tipo certo, o banco certo, a montagem certa. Como? Com este guia completo preparado pelo Leo Contesini.
Car Culture
Todo mundo sabe de onde vieram as rodas “Orbital”: conceito Futura apresentado no Salão do Automóvel de 1990, seguido pelo conceito Orbit. Mas e as outras rodas como as Pingo d’Água e Snowflake? De onde vieram? Como elas se chamam?
Sim: Ford vs. Ferrari tem um erro fundamental ao apresentar as duas marcas e na narrativa. Nesta matéria o explicamos este erro, a interpretação mais exata desta história e quem saiu realmente vitorioso desta disputa.
O erro de Ford vs. Ferrari – e como você deve interpretar esta história
Nos dias de hoje qualquer um pode ter um estúdio de gravação portátil, no celular. Mas na década de 1970 o negócio era alugar o Rolling Stones Mobile Studio, um estúdio completo no baú de um caminhão. Vários dos seus álbuns de rock favoritos foram gravados nele – e não só pelos Stones!
História
“…quando estava subindo no Jet Ranger ouviu Harrah ligar o carro, que soou como nenhum outro Jeep que ele jamais tinha escutado; soou na verdade como um protótipo de Le Mans acordando. Harrah saiu cantando quatro pneus ao mesmo tempo, e o piloto, de olhos arregalados com o berro do Jeep, certamente pensou: melhor pular algumas checagens pré-voo!”
Clássicos
Com base em um carro de corrida para Le Mans, em 1967 Giotto Bizzarrini cria um carro de rua para o herdeiro do trono italiano, o Duque de Aosta. Tudo bem que o trono italiano não existia mais, e em breve a empresa Bizzarrini também: pelo menos o carro era sensacional. Com o recente falecimento do Duque aos 77 anos, aproveitamos para contar esta história épica de nobreza decadente, brilhantes engenheiros falidos e sensacionais carros feitos sob medida.