caros leitores  muito bem vindos a mais nova ediçao do flatout brasil  aqui temos elencadas as materias exclusivas para assinantes  caso voce ainda nao faça parte do universo do flatout  clique aqui e assine agora mesmo  caso queira conferir as ediçoes anteriores  clique aqui          flatout classics  ah e mais um ap turbo   voce pode pensar  so que este nao e um ap turbo qualquer  ele e um ap turbo feito antes da onda dos ap turbo  quando o ap turbo nem tinha a reputaçao do ap turbo  esta bela perua oitentista  prezados flatouters  e uma parati gls de primeira geraçao — o que por si e um belo classico nacional — equipada com um igualmente classico kit turbo larus desde os primeiros dias fora da fabrica  sim  uma parati gls que ganhou o turbo ainda zero quilometro e o conservou desde entao  como sempre  voce confere a historia do carro  da larus e uma super galeria de fotos com todos os detalhes de tudo isso no flatout classics desta semana   https //flatout com br/junior e sua parati gls larus turbo flatout classics/      tecnica dupla embreagem voce sabe o que e  mas  debreagem   e o desacoplamento do cambio de embreagem dupla  claro que nao  genio  e uma tecnica classica  usada pelos maiores cruzadores de marcha de fnm  pelos grandes pilotos de jacare  bandeirante caixa seca e outras lendas ancestrais das estradas brasileiras  nesta materia explicamos como esse negocio funciona  e por que ele era necessario — e como voce deve faze lo   https //flatout com br/o que e dupla debreagem para que serve como se faz/       pneus de formula 1 nao podem ficar frios demais  mas tambem nao pode ficar muito quentes  como controlar a faixa ideal de temperatura durante a corrida  simples  usando as rodas para isso   https //flatout com br/como as rodas dos f1 ajudam a controlar a temperatura dos pneus/      classicos  permite delicioso sobresterço sob acelerador na pista  voce pode controlar facilmente a traseira  saindo o quanto quiser  porque o volante controla a dianteira e o acelerador controla a traseira de forma precisa e milimetrica  o motor e tao flexivel e uniforme  e o carro e tao bem equilibrado  que voce realmente precisa forçar de proposito para desarrumar seu comportamento  a modulaçao do acelerador e incrivel no meio da curva  absolutamente qualquer movimento do acelerador  e voce pode sentir o que ele esta fazendo com as rodas traseiras  sem lag  sem filtros  se voce colocar pneus slicks e suspensao de corrida  ele daria um carro de corrida maravilhoso  sem mudar mais nada   depois de 23 anos fazendo supercarros de motor central  em 1996 a ferrari retorna ao que a fez famosa  gt’s de motor dianteiro v12 com cambio manual   https //flatout com br/icones dos anos 1990 ferrari 550 maranello/      automobilismo o autodromo internacional de curitiba vai mesmo fechar para dar lugar a um bairro planejado  em meio a informaçoes desencontradas  boatos  informaçoes incorretas e  claro  o luto dos entusiastas  o @leocontesini conversou com os envolvidos na venda do autodromo e no projeto do novo bairro para trazer em primeira mao aos flatouters a verdadeira historia do fim do autodromo de curitiba   https //flatout com br/a verdadeira historia do fim do autodromo internacional de curitiba/       quem disse que autodromo urbano nao se sustenta  que a especulaçao imobiliaria vem e pega e o dinheiro vence  para mostrar que e possivel ter autodromos nas cidades  apesar das enormes areas que eles ocupam  nesta materia trazemos tres exemplos bem sucedidos que recebem ate corridas da formula 1   https //flatout com br/quem disse que autodromo na cidade nao se sustenta/      historia voce provavelmente nunca se perguntou como a gasolina virou gasolina  voce sabe de onde ela vem — do petroleo  logico —  mas como ela se tornou esse composto que conhecemos hoje  sim  porque em pouco mais de 150 anos de motores de combustao interna  a gasolina foi muitas coisas diferentes   parecidas  mas ainda assim diferentes   https //flatout com br/como a gasolina se tornou a gasolina que conhecemos hoje/        o atraso do lançamento do renault espace se deve a transformaçao do carro antes de motor transversal e traçao dianteira  para um com esquema renault 18  motor longitudinal e traçao dianteira  o renault 18  sabemos  e a evoluçao do renault 12 lançada em 1978  o renault 12  com outra carroceria  e o carro que conhecemos como ford corcel  em 1984  o corcel ja tinha virado corcel ii e del rey  muito modificados  renault 18 e del rey sao carros diferentes  portanto  mas com muito em comum  geneticamente tem a mesma origem  o que nos leva ao brasil de 1989  e outra mente inquieta de incrivel habilidade e criatividade chamada toni bianco    https //flatout com br/grancar futura o clone brasileiro de renault espace/      car culture todo mundo tem curiosidade de como funciona o projeto de automoveis  como sao criados e como aparecem  nosso engenheiro residente marco antonio oliveira começa hoje uma serie de historias onde explica tudo  o bom  o ruim  e o inconfessavel  hoje  como o volume esperado de produçao e um dado importantissimo  e pode mudar tudo num projeto   https //flatout com br/vida de engenheiro mao e o canavieiro/        o resultado e um dos mais ambiciosos projetos da industria de pneus  que pretendia abandonar o antigo sistema de rodas normalizadas em polegadas  e com desenho fixo de interface com o pneu que ela considerava inaceitavel  nascia o pneu michelin trx  tr aqui significando tension repartie  e o x  alusao a revoluçao anterior da marca em 1946  o pneu radial original  como com o radial  esperava que esse novo sistema pneu/roda se tornasse universal   sim  a michelin ja tentou reinventar a roda  mais de uma vez  e nao foi a unica  o maluco beleza franco sbarro tambem o fez mais de uma vez  e hoje contamos para voces esta historia  nao perca   https //flatout com br/quatro vezes em que a roda foi reinventada/