Caros leitores, muito bem vindos à mais nova edição do FlatOut Brasil! Aqui temos elencadas as matérias exclusivas para assinantes. Caso você ainda não faça parte do universo do FlatOut, clique aqui e assine agora mesmo! Caso queira conferir as edições anteriores, clique na imagem abaixo.
Guia de Compra
Depois do Puma “Tubarão” (1968-1975) é a vez do Puma “VW” fabricado entre 1976 e 1984 pintar no Guia de Compra do FlatOut! Novamente, conversamos com proprietários e colecionadores para descobrir absolutamente tudo que você precisa saber na hora de escolher o seu.
Puma “VW” 1976-1984: tudo o que você precisa saber antes de comprar
Técnica
“Vale a pena pagar mais caro por um SUV diesel, ou compensa pegar a versão flex?” Se você está pensando desse jeito, você está pensando errado. Nesta matéria, explicamos por que você não deve levar em conta apenas o consumo vs. preço de compra de SUV/picapes diesel modernas.
“Vale a pena pagar mais caro por um SUV diesel, ou compensa pegar a versão flex?”
Quais as diferenças entre um escape em X e um escape em H? O que a simples disposição dos tubos pode mudar no comportamento do carro e no ronco do motor?
Motos
A última grande atualização da Royal Enfield Bullet, lançada em 1931, foi realizada em 1955. Ela não mudou (quase) nada pelos 60 anos seguintes – e deu certo, veja só. Tão certo, na verdade, que a Royal Enfield nunca esteve melhor (e ainda está fazendo motos bacaníssimas como a Continental GT aí em cima).
A curiosa história da marca que fez a mesma moto por 60 anos
História
“É nesse ponto que a Toyota decide criar um carro esporte de nível mundial, algo então inacreditável para um ocidente ainda racista e cheio de desprezo pelos carrinhos minúsculos que os tais “amarelos” daquele arquipélago produziam. A ideia era justamente essa: fazer o inesperado, criar algo que ninguém acreditava a empresa ser capaz. Um carro não para ser vendido com lucro; apenas para puxar a imagem da empresa para cima, por meio de tecnologia avançada e muita fumaça de pneu: o Toyota 2000GT”
O primeiro Ford a se chamar Mustang era muito diferente do carro que ficou famoso depois de 1964. Era, na verdade, praticamente um Lotus desenhado pela Ford!
Automobilismo
Sim. Urina no motor. Segundo a lenda, era esse tratamento “mijotérmico” que dava aos motores M12/13 da BMW a capacidade de aguentar mais de 5 bar de pressão do turbo.
A lenda dos engenheiros que urinavam em motores de Fórmula 1
Lançamento
O novo Porsche 911 GT3 está entre nós. Continua com um boxer aspirado de quatro litros – agora com 510 cv, continua com tração traseira e ainda oferece uma transmissão manual de seis marchas. E, ainda assim, conseguiu ficar 15 segundos mais rápido em Nürburgring em comparação com seu antecessor.
Como o novo Porsche 911 GT3 ficou ainda melhor sem perder a essência