nos ultimos dias voce acompanhou por aqui nossas materias especiais sobre o brazil classics renault show  falamos sobre a  invasao de ferraris   a dupla f40 e f50  os carros do emerson fittipaldi  uma dupla de sp1 e sp2  o mercedes benz 300sl gullwing e os modelos italianos espalhados pelo evento  agora  chegou a hora de mostrarmos o evento como um todo  com os principais destaques selecionados por mim e pelo juliano  bem como os vencedores do concurso de elegancia realizado no encerramento das atividades   realizado desde 1989 em araxa/mg pelo veteran car de minas gerais  o brazil classics show chegou neste ano a sua 23ª ediçao  novamente realizada no grande hotel e termas de araxa  reunindo cerca de 400 carros de todas as decadas do seculo 20 — desde um stanley a vapor de 1902 os recentes alfa romeo 156 e ferrari 456 dos anos 1990   começando pelos carros dispostos no patio central do hotel  encontramos um chrysler town & country 1947 cabriolet de primeira geraçao  porem da fase pos guerra  esta iteraçao original do town & country  nome que seria usado em peruas e minivans mais tarde  usava uma carroceria de madeira feita de freixo com mogno     se o aspecto em fotos ja chama a atençao pelo contraste dos materiais — algo como um encontro do novo com o classico em forma de carro — o esmero do trabalho em madeira e hipnotizante quando visto de perto e em detalhes  e um tipo de arte que caiu em desuso e que nao se ve nem mesmo em moveis de alto padrao  atualmente muito influenciados pelo design industrial      em frente a ele havia outro modelo que empregava uma tecnica peculiar em seu acabamento  um daimler straight 8 1939  com carroceria sedanca coupe feita pela gurney nutting      apesar de ter o mesmo nome da marca proprietaria da mercedes benz  este daimler nao e alemao  mas ingles  o nome tem a mesma origem da daimler alema  porem  seu fundador henry john lawson  ao estabelecer a fabrica  comprou os direitos do nome do proprio gottlieb daimler — que na epoca era um mero fabricante de motores  o nome do carro vem do seu motor oito em linha  straight eight  em ingles   com deslocamento de 3 4 litros  4 5 litros e 5 4 litros e potencia entre 91 cv e 160 cv      ja o nome sedanca coupe se refere ao tipo de carroceria  esse meio teto somente para os passageiros do banco traseiro com os lugares da frente expostos ao tempo  um detalhe que o torna especial e o revestimento de palha trançada nas laterais  um elemento estetico raro nas carrocerias gurney nutting   mais ao lado um dos classicos mais valorizados e reconhecidos do periodo pre guerra  um exemplar do cadillac v16 de 1939  sim  dezesseis cilindros em v  como voce pensou     com 7 1 litros de deslocamento e 187 cv  estes carros eram basicamente os modelos da serie 75 com o novo motor de 16 cilindros da cadillac  foram produzidos apenas 139 unidades do  sixteen  em 1939  o ultimo ano do modelo   outro americano da epoca ali presente foi o cord 810 phaeton  o primeiro modelo americano de traçao dianteira e com farois ocultos  foram feitos cerca de 600 exemplares deste modelo que nasceu como um duesenberg e morreu pelas maos da auburn      ali proximo tambem estava o simpatico frances amilcar cgss  com jeitao de monoposto dos anos 1920  ele e uma verdadeira aula de economia e alivio de peso sobre rodas — que nos foi repassada pelo grande roberto nasser     produzido na frança dos anos 1920  o projeto original se beneficiava da isençao de impostos por pesar menos de 400 kg  contudo  para obter esse peso  era vendido sem a parte posterior da carroceria  era um chassi com cofre do motor e parede corta fogo  sua suspensao traseira usava metade de um feixe de molas semi elipticas tambem como medida de alivio  como consequencia  seu eixo era afixado diretamente a ponta do feixe  o que alterava o entre eixos do carro de acordo com o peso dos ocupantes de cada lado     foi em um destes cgss que a famosa bailarina americana isadora duncan perdeu sua vida  apaixonada por lenços esvoaçantes  ela passeava no cgss quando a ponta do lenço enrolou na roda traseira raiada  derrubando a do carro  a queda causou uma fratura na regiao cervical e  embora tenha sido levada com vida  foi declarada morta no setor de emergencia   mais adiante estava um exemplar estonteante do bristol 400 de 1951  este cupe britanico com grade de bmw era  de fato  um projeto bmw licenciado pela bristol  que construiu 487 exemplares na inglaterra     baseado no bmw 327  ele usava um motor seis em linha de dois litros  com camaras hemisfericas e 80 cv de potencia  a carroceria era feita de aluminio e aço  o unico bristol com essa combinaçao  e ja usava cambio com marchas sincronizadas  ainda que somente as tres ultimas  a primeira era  seca  com roda livre     as tampas de valvulas sao assim inclinadas porque elas eram posicionadas lateralmente no cabeçote  de forma que as camaras de combustao pudessem ter a forma hemisferica        uma curiosidade e que todos os vidros do carro sao planos  o vigia traseiro e curvo  mas nao e de vidro  e sim perspex  opcionalmente esta janela traseira poderia ser basculante para ajudar a refrescar o interior   entre os nacionais os dois principais destaques foram duas kombi  a primeira e uma das pouquissimas barndoor sobreviventes no brasil     trata se de um exemplar de 1950  recentemente restaurado de acordo com as especificaçoes originais — e e por isso que ela nao tem para choques traseiro     a outra e uma kombi camper 1960  que foi apresentada no salao do automovel de 1960 e posou para a capa da revista quatro rodas no mesmo ano  ela permaneceu por quatro decadas com seu primeiro proprietario — que a arrematou durante o salao do automovel     seu estado  contudo  nao era dos melhores em seus ultimos anos com o homem  ao ser arrematada  seu atual proprietario buscou a planta original dos moveis internos e os reconstruiu de acordo com elas  o resultado e uma viagem direto para 1960  naquela capa da quatro rodas       ainda no territorio dos motores boxer aircooled  esta este incrivel porsche 356 pre a de 1951  o modelo tambem foi restaurado recentemente e  por ser produzido em 1951  e um dos primeiros 1 200 carros feitos pela porsche       um modelo que nao participou oficialmente da exposiçao  mas estava la por estar participando do leilao foi o willys teimoso  a versao espartana do dauphine brasileiro  criado em 1965 para atender ao entao novo programa de carros populares do governo federal  a willys pegou um gordini substituiu o acabamento cromado dos aros de farois e para choques por uma pintura simples  lisa  as lanternas traseiras foram eliminadas e  no lugar  foi instalada uma peça unica  centralizada     as rodas perderam as calotas e no lado de dentro o teto nao tinha forro  as portas nao tinham isolamento termo acustico  o porta luvas nao tinha tampa  a cabine nao tinha iluminaçao e o painel nao tinha marcador de combustivel  os bancos eram reduzidos a armaçoes de metal com almofadas  um arranjo muito parecido com o do citroen 2 cv dos anos 1940/50  os retrovisores externos tambem eram eliminados — talvez para voce nao olhar para tras e ver que comprometeu uma bela grana por quatro longos anos           o resultado foi um carro 80 kg mais leve e 60% mais barato  por ser mais leve  o motor de 845 cm³ tambem bebia menos  chegando aos 15 km/l  e embora seja inaceitavel para um motorista de 2017  em 1965 ele despertou muito interesse  afinal  possibilitava a muitas pessoas a oportunidade de ter seu primeiro carro   a renault  patrocinadora do evento  tambem mostrou um pouco de sua historia em araxa  levando uma timeline viva de suse modelos  começando pelo voiturette de 1911           passando pelo nn torpedo de 1924           pelos mais novos 4cv  rabo quente  e gordini           pelo alpine a108 brasileiro  o willys interlagos e pelo simpatico urbanoide twingo           ate chegar nos modernos megane rs  sandero rs  twizy e           o desejavel e insano clio v6     ali proximo tambem estava uma replica licenciada do mustang  eleanor  do filme  60 segundos   gone in 60 seconds   2000              ao lado de outro classico moderno  o ford gt de 2004       eles eram seguidos por uma sequencia de corvettes c1 e c2  começando por uma dupla do c1 de 1954  ainda com o motor seis em linha            por um c1 1960  ja com os farois duplos           ao lado de um raro 1963 sting ray  split window   produzido somente naquele ano e  por isso  o mais raro e valorizado dos corvette                                                                                            os premiados a cerimonia de premiaçao ocorreu na noite de sabado  encerrando o brazil renault classics show 2018  foram premiados mais de 50 carros em 18 categorias  veja a seguir alguns dos vencedores        rolls royce silver wraith 1953   vencedor entre os carros dos anos 1950     leo steinbruch  vencedor do trofeu lalique  pela contribuiçao ao antigomobilismo nos ultimos anos    karmann ghia conversivel 1970  vencedor do trofeu fabio steinbruch   clube alfa romeo    mercedes benz r107  vencedor da decada de 1970     mercedes benz w111 300sl cabriolet 1967  vencedor dos anos 1960    citroen ds familiale 1974    citroen ds familiale 1974    mustang  shelby gt500 eleanor     porsche 912 1968    triumph spitfire 1970    corvette sting ray 1963    nash rambler 1952    porsche 356 1951  pre a     volkswagen kombi camper 1960    chrysler imperial 1955    cadillac eldorado 1956    studebaker 1951    allard k1 1948    chevrolet 1937     lincoln touring by willoughby 1938     lincoln touring by willoughby 1938    o melhor do evento   packard eight roadster 1931