ola galera do flatout  hoje estou aqui para falar da segunda parte do meu projeto  percebi um pouco de frustraçao do pessoal no meu primeiro post por ter sido apenas uma introduçao  mas hoje vamos falar de tecnica e detalhar um pouco mais alguns assuntos   tambem gostaria de deixar claro que o meu carro nao esta pronto  ou seja  a cada post eu conto um pouco do que eu realizei nos ultimos meses e mostro as dificuldades e desafios do meu projeto   gostaria de aproveitar a introduçao do segundo post para agradecer algumas pessoas  ao meu amigo gabriel amabile que que me escoltou ate sao paulo quando comprei o fusca  ao meu amigo marcelo bosnich  que me deu ideias e me inspirou a comprar o motor do wrx  ele anda meio sumido da oficina  mas ta valendo   ao carlao que trabalha comigo e esta cedendo um espaço na sua oficina particular para que eu possa fazer meu motor  ao rafael da street solution que importa peças de subaru e me ajudou na aquisiçao das peças  ao henrique da oficina nihon  especialista em subaru  que sempre tem paciencia em me ouvir e tirar algumas duvidas que surgem sobre o meu motor e ao teco caliento  que me recebeu na sua oficina e me deu muitas ideias sobre como montar meu fusca     pronto  parei de agradecer   apenas fiz questao de citar o nome dessas pessoas pq e muito  mas muito dificil mesmo construir um carro sozinho e essas pessoas que me ajudaram e me receberam foram muito importantes para a formataçao do meu projeto   muitas oficinas  me receberam com ma vontade  nao querendo compartilhar conhecimento e e justamente por esse motivo que resolvi escrever como se faz tudo para adaptar esse motor e dividir conhecimento     como tudo começou como comentei no meu primeiro post  a ideia inicial para esse fusca era montar motor turbo com dois solex 32 e uma turbina pequena que ja tinha em casa  algo como na foto abaixo     aos poucos fui conversando com pessoas entendidas do assunto e como estava indo para a california decidi que iria montar um motor a ar turbo  zero km   e comecei a pesquisar   carcaça nova da autolinea  cabeçotes scatt  kit interno do motor scatt  bomba de oleo schadek  radiador de oleo  alternador  distribuidor  bobina etc   fui fazendo a soma de tudo isso e percebi que o valor para montar um motor a ar de qualidade sai muito caro   fora a chance de eu ser parado com todas essas peças na alfandega e ter elas apreendidas pela receita  ai sim o projeto se tornaria inviavel  eis que entao o marcelao disse   por que voce nao monta um motor de subaru nessa m**** velha    comecei a pesquisar  vi que varias pessoas de fora do brasil ja haviam montado e algumas poucas aqui no brasil tambem  fiz uma pesquisa rapida no mercado livre mas so encontrei motores  ej18 1 8 litro — fora de questao para mim  pois a essa altura eu ja queria montar algo fodastico na faixa de 230 cv   quando ja estava desanimado e com dificuldade de achar o motor certo  apareceu um anuncio no mercado livre de um motor de subaru wrx 2 5 dohc de um veiculo 2007    show   na mesma semana fui ver o motor no desmanche  ele ainda estava montado no carro que havia batido o para lama direito e arrancado a roda  olhei bem o carro com ajuda do marcelao e deu para perceber que o carro havia ficado parado em um patio por um bom tempo e tambem havia tido principio de incendio na regiao da roda que foi arrancada e a polia do comando de baixo estava quebrada dando a possibilidade das valvulas terem sido atropeladas   fui para casa  liguei para o pessoal da nihon  e para street solution  verifiquei o preço das peças  polia  valvulas e kit de junta  e decidi topar essa empreitada  pedi um belo desconto baseado nas peças que poderiam estar danificadas e fechamos negocio         ficha tecnica do meu projeto   motor  quatro cilindros boxer  2 5 dohc  double overhead camshaft   16v  alimentaçao  bomba de combustivel original  gasolina  potencia  300 cv  aproximadamente   transmissao  manual  4 marchas  traçao traseira   suspensao dianteira  suspensao dianteira do tipo duplo a  suspensao traseira  suspensao irs de variant ii com amortecedores do tipo coil over   freios  a disco na dianteira e traseira  rodas  a definir    dividindo o projeto todos que vao montar um fuscabaru ou fubaru  gostei desse nome que alguem jogou no comentarios do meu primeiro post  tem que saber que o grande projeto tem que ser divido em varios outros pequenos projetos e que isso demanda tempo  dedicaçao e dinheiro  por isso dividi o projeto em cinco partes  motor  transmissao  chassi  carroceria e eletrica     motor   o motor estava bem feio por fora  entao logo comecei a desmontagem para limpeza do bloco e definiçao das peças que eu deveria comprar para deixa lo  novo      comprei todos os rolamentos da correia dentada  quatro velas novas  capas de correias novas e os parafusos de fixaçao das polias dos comandos  nos demais componentes eu apenas fiz limpeza e pintei alguns deles de preto conforme o meu gosto   nessa primeira avaliaçao o teste de vazao de cilindros se mostrou satisfatorio nao acusando empeno nas valvulas porem algumas duvidas surgiram pois as valvulas apresentavam carbonizaçao  decidi entao que vou montar todo o motor  abastecer de oleo etc  para entao fazer o teste final e ter a certeza de que nada aconteceu ao motor apos a quebra da polia  este teste sera feito nos proximos meses   durante a desmontagem do motor  tive dificuldade para remover a polia quebrada do comando  ela estava tao dificil de sair que tive que remover o comando e levar para o pessoal da nihon me ajudar a solta la do comando com o auxilio de uma ferramenta especial da subaru     na parte de desempenho do motor  nesse primeiro momento fiz pequenas modificaçoes que foram remoçao dos tgv  tumble generator valve  que possuem borboletas que acabam restingindo o fluxo de ar de admissao e tambem removi a bomba de ar secundaria pois ambos sao apenas utilizados na faze fria do motor e nao sao itens necessarios em um carro de performance     para remover o tgv  e necessario soltar as borboletas externas para depois puxar o eixo pela extremidade  apos remover o eixo  e necessario preencher os seus furos com solda ou massa epoxi para que nao ocorra entrada de ar falso na admissao  eu optei por preencher com solda   [youtube id= hkgszlflb5y  width= 620  height= 350 ]  ja para remover a bomba de ar secundaria o trabalho e um pouco menor  basta remover a bomba e fazer duas tampas para tamparem as entradas do bloco  assim que montar as minhas eu posto fotos     em paralelo a tudo isso  comecei fazer pesquisas para saber como ia colocar esse motor dentro do fusca  entre minhas pesquisas  achei essa foto abaixo que faz uma comparaçao das dimensoes do motor do fusca e e ideal para saber o tamanho da encrenca  a imagem sobrepoe o motor do subaru wrx sobre o motor do fusca     nos proximos posts irei detalhar as modificaçoes de carroceria necessarias para que esse motor entre no cofre do fusca   junto com as pesquisas do motor  decobri a necessidade de fazer uma flange + um volante de motor para ser possivel a ligaçao do cambio original vw com o motor subaru   pesquisei na internet e encontrei alguns fabricantes nacionais e estrangeiros que ja possuiam esse kit a venda  o melhor que encontrei foi o da marca kennedy produzido nos eua  que tinha referencia de pessoas que ja usaram no mundo todo sobre a qualidade dele  porem ao consultar o preço de importaçao  oficial   pois um componente como esse pesa cerca de 5 kg  com certeza seria parado na alfandega e percebi que nao era viavel importa la      flange e volante do motor marca kennedy  procurei as marcas nacionais  mas elas nao me inspiraram confiança ainda mais quando fiquei sabendo de um volante de motor quebrado  quando um volante de motor quebra em alta rotaçao  e um estrago muito grande fora a possibilidade dele cortar o carro inteiro e ainda atingir alguem  por causa disso decidi fazer minha propria flange e volante do motor  as peças estao em processo de produçao pelo meu torneiro de confiança e assim que ficarem prontas posto as fotos para que conheçam   ufa    por enquanto e isso ai  pessoa  espero que tenham gostado  no proximo post pretendo colocar a foto do motor totalmente montado e começar a detalhar os aspectos das outras partes do projeto  transmissao  chassi  suspensao e eletrica   abraços e ate la  por fabio purgailis  project cars #85