Rapaz, para mim o motor do S2000 é mais que suficiente, aliás uma lenda!

Quanto ao amigo de baixo… “o motor dele n é td isso”.. Não e tudo isso não..Só praticamente o melhor 2.0 aspirado fabricado ate hoje..(se tratando de motores com pistões) Tenta la arrancar 240cv de um 2.0 sem preparação absurda. Só com o básico do básico. Pra tu segurar um um chevettinho tração traseira em curva (andando igual um tarado) já é uma merda, Imagina 240cv de potencia liquida a altos 9k..sem comentários.

Limitação pela central com programação de fabrica..”q tipo de preparações” Relativo..Nos estamos falando de honda, existem n’s possibilidades. Mas se tratando de Vtec, acho que chega no máximo a uns 11 ou 12k, não que necessite mais do que isso. Quanto ao fator de girar, Basicamente.. Reprogramação da mesma central ( sendo original ou não), troca de comando. Lembrando que tudo ira influenciar, desde o fluxo dos dutos, capacidade das bobinas e blablabla..Muita coisa… Lembrando que pra isso não quebrar requer o Balanceamento do conjunto móvel por completo. Outra coisa também refere-se ao potencial do motor de girar que varia diretamente com o projeto de motor ( Superquadrado, Quadrado, Subquadrado). E nego…Muita coisa envolvida ‘-‘

mas vou comprar um q é só cm uma turbina acoplavel mas vol adicional ao rb uma preision turbo de 500 hp o rb produs mais omenos 250 hp