ha alguns dias  falamos a respeito do fiat uno fabricado no brasil e exportado para a italia  que ficou conhecido como  brasiliana  por la e era equipado com uma versao de 1 1 litro do motor sevel   que  desde lado do atlantico  chamamos de  argentino   mas ha outro ingrediente nesta salada  os fiat brasileiros fabricados no brasil   se o nome  innocenti  tocou um sininho na sua cabeça  e porque voce lembrou do nosso post sobre o mini de tomaso  a versao rebatizada do mini original que trazia um design bem mais italiano  com linhas retas e marcadas  de autoria de marcello gandini  mesmissimo projetista do lamborghini countach  que trabalhava no estudio bertone ; e um motor 1 3 de 72 cv debaixo do capo  que dava ao pequeno desempenho bem interessante se comparado ao original   a innocenti foi fundada em 1947 por ferdinando innocenti  e começou construindo scooters no fim da segunda guerra mundial  depois do conflito  a innocenti passou a fabricar automoveis com base em modelos britanicos  como os austin e morris da british motor company  mais tarde  british leyland   ate ser adquirida pela de tomaso em 1976  sob o comando de alejandro de tomaso  alem do mini  a innocenti fabricou paineis de carroceria para os maserati biturbo e quattroporte durante a decada de 1980   o argentino residente na italia tambem era dono da maserati  e a vendeu para a fiat em 1990 junto com a innocenti     foi exatamente nesta epoca que a fiat italiana começou a importar o uno brasileiro  como contamos neste post  no entanto  tambem foram importados exemplares do seda premio e da perua elba naquela epoca  assim como o uno  o premio e a elba praticamente identicos ao modelo vendido aqui  conservando o capo envolvente e a suspensao traseira derivada do fiat 147  arranjo independente com molas semi elipticas em vez do eixo de torçao usado pela familia uno fabricada na italia  so havia um detalhe  por la  eles eram vendidos como duna e duna weekend  respectivamente  o nome duna foi utilizado brevemente no brasil em 1995  quando o premio passou a ser importado da argentina exclusivamente com motor sevel 1 6     estreando em 1987  a elba e o premio brasileiros  ou melhor  duna e duna weekend  eram baseados na nossa versao de topo csl e disponiveis apenas com quatro portas   versoes duas portas eram preferencia nossa  e os europeus nunca viram muito sentido nelas  no entanto  os motores eram diferentes  havia um motor de 1 1 litro igual ao do fiat uno  com 60 cv a 5 500 rpm e 8 5 mkgf de torque a 2 750 rpm; de 1 3 litro com 70 cv a 5 500 rpm e 10 1 mkgf de torque a 2 500 rpm; e um motor a diesel de 1 7 litro com 60 cv a 4 500 rpm e 10 3 mkgf de torque a 3 000 rpm     tambem foi fabricada  especialmente para o mercado europeu  a fiat penny   uma elba de duas portas com chapas de metal no lugar das janelas laterais e do vigia traseiro  tornando se um pratico furgao  a fiat penny nao foi vendida no brasil para nao criar concorrencia interna com o fiorino  que seguiu extremamente popular no brasil ate a chegada da segunda geraçao  baseada no novo uno  em 2014     apesar de manter o visual do fiat uno csl  o mille4  quando a fiat comprou a innocenti em 1990  o mini de tomaso ainda vendia razoavelmente bem  mas nao o suficiente para justificar sua produçao  entao  a gigante italiana decidiu aproveitar sua nova fabrica para ajudar a atender a demanda do mercado pelo fiat uno     assim  em 1991 aconteceram duas coisas  o fiat duna seda foi descontinuado  pois vendia pouco  e o duna weekend passou a ser produzido localmente  com o nome innocenti elba  alem disto  o uno importado do brasil deu lugar ao innocenti mille  detalhe  ainda que fossem feitos na europa  os carros aproveitavam o projeto brasileiro  incluindo o estepe no cofre do motor e a suspensao traseira independente  esteticamente  pouquissima coisa mudava em relaçao as versoes vendidas aqui  apenas uma nova grade e emblemas innocenti em vez de fiat     os motores a gasolina da perua contudo  eram outros  o quatro cilindros 1 3 de 70 cv  alimentado por carburador  e um novo motor de 1 5 litro com injeçao eletronica monoponto e 75 cv  o motor a diesel continuava o mesmo  ja o mille utilizava o mesmo fiasa de 994 cm³ visto no brasil  tambem com injeçao eletronica monoponto e capaz de entregar 48 cv a 6 000 rpm e 7 34 mkgf de torque a 2 600 rpm     a elba e o mille brasileiros foram fabricados pela innocenti ate 1995  a partir dali  conservaram a mesma mecanica  mas o mille adotou o visual da segunda geraçao do fiat uno europeu  foi assim ate 1997  quando o uno foi descontinuado de vez na europa