faz mais de 70 anos que os suv estao entre nos  os primeiros deram as caras no fim dos anos 1940  e eram mais utilitarios do que esportivos  mas ja tinham os elementos que caracterizam esse tipo de carro  maior capacidade de rodar em superficies irregulares combinada a um interior confortavel e espaçoso para o transporte de passageiros  mas foi somente em 1983 que ele se tornou um sonho de consumo para o motorista comum  o que iniciou a revoluçao dos suv ou  a suvizaçao do mundo    foi naquele ano que a amc  entao proprietaria da marca jeep  lançou a segunda geraçao do cherokee  seu utilitario de entrada  ele mantinha todas as caracteristicas desejaveis em um carro desse tipo  mas com uma diferença fundamental que se tornou sua maior qualidade  ele era construido com o chassi integrado a carroceria  um monobloco em vez do tradicional arranjo de carroceria sobre chassi escada     isso podia ate parecer um detalhe insignificante para o grande publico  ou mesmo um downgrade para os entusiastas dos modelos da marca  mas essa caracteristica mudou o jogo  ao adotar a construçao em monobloco o jeep cherokee subiu alguns metros da trilha do conforto e da qualidade de rodagem  sem um chassi transferindo seus movimentos para a carroceria por meio de coxins elasticos  que quase nunca estavam em harmonia com a frequencia da suspensao  o carro passou a sacolejar muito menos  na verdade  ele começou a rodar como um carro de passeio comum  mas com uma suspensao elevada e com maior curso   o jeep cherokee xj mudou a regra do jogo dos suv  e definiu como eles seriam dali em diante  depois dele  a jeep nunca mais usou o antigo arranjo de carroceria sobre chassi  e as demais fabricantes  aos poucos  adotaram o mesmo arranjo mecanico     mas nao foi apenas no metodo de construçao que o jeep cherokee xj revolucionou o segmento  seu design e atemporal  combina na medida certa o aspecto robusto ao refinamento que se espera de um carro de passeio convencional  patrick le quement  atual diretor de design da renault  chegou a dizer que o xj e o design de suv perfeito  e dificil discordar do frances quando se olha para um jeep xj hoje  depois de quase 40 anos  para admira lo  o carro envelheceu muitissimo bem — nao foi por acaso que sua produçao durou ate 2001  praticamente sem alteraçoes visuais     por que voce quer um cherokee sport  o carro e o arquetipo do suv de raiz  sua historia o tornou um potencial classico desde o dia em que deixou de ser produzido  agora  com os primeiros modelos trazidos para o brasil chegando a casa dos 25 anos e ja esta se tornando um modelo colecionavel e  por isso  esta começando a subir a ladeira da valorizaçao  ele tambem teve uma fase de  alternativa barata para off road   e tambem pode ser uma opçao caso seu negocio seja cair na trilha aos fins de semana     falando dos aspectos objetivos do carro  ele tem um padrao de conforto e desempenho muito atual  justamente devido a sua configuraçao mecanica  o motor 4 0 e um dos motores mais populares da historia e  embora tenha um consumo digno dos eua dos anos 1980  tem numeros razoaveis para um suv deste porte ainda hoje  com seus 190 cv e 31 kgfm ele vai do zero aos 100 km/h em 10 segundos e chega aos 190 km/h   acima de tudo  porem  o cherokee xj e um icone automobilistico  um pedaço da historia do carro americano  dos suv  da marca jeep que ainda e acessivel a boa parte dos entusiastas em busca de um carro para lazer  alem disso  o carro e robusto  nao costuma quebrar sem avisar e tem manutençao simples — sem contar a abundancia de peças no mercado norte americano     colaboraram com este guia  davi savicki  proprietario   daniel roiha  proprietario   aldrim favoretto cristino  proprietario e tecnico especializado no modelo     qual versao escolher  o jeep cherokee xj veio ao brasil a partir de 1997  sempre importado da argentina  vin iniciado por 8  e somente nas versoes sport e rubicon  a maioria das unidades veio equipada com o lendario 4 0 amc straigh 6 de 190cv  mas algumas unidades vieram com o pouco celebrado 2 5 turbodiesel vm motori  um motor que normalmente e substituido pelo maxion 2 5 tdi   todos os cherokee sport foram equipados com vidros eletricos  travas eletricas  bancos de couro  radio  rodas de liga leve e alarme  opcionalmente voce poderia equipa las com um console de teto que incluia o computador de bordo basico  o pacote rubicon incluia quebra mato  farois de neblina e painel de quatro botoes  estribos  protetores de lanterna e defletor sobre o para brisa traseiro  as duas versoes podiam ser equipadas com cambio automatico de quatro marchas ou manual de cinco marchas  mas o motor a diesel era combinado somente ao cambio manual     ate o modelo 1997  os cherokee sport usavam a caixa de transferencia np 231 combinadas ao diferencial chrysler 8 25 e nao eram equipadas com abs  em 1998 as versoes automaticas passaram a usar a caixa de transferencia n 242 e os diferenciais passaram a ser sempre da dana  modelo 35 em 1998 e 44 a partir de 1999   dito isso  a versao diesel embora possa parecer atraente por conseguir rodar mais quilometros por litro  nao e das mais desejadas devido a complexidade de manutençao de seu motor  os modelos a gasolina  apesar do consumo mais elevado  ainda sao as preferidas  a rubicon  por ser mais equipada e naturalmente mais valorizada  mas isso depende muito do estado do carro  os modelos com diferencial chrysler tendem a ser mais caros para se reparar devido a necessidade de importaçao das peças do diferencial  enquanto o dana 44 e o mais simples e mais robusto     quanto custam    infelizmente a fase dos cherokee sport na faixa dos r$ 20 000 ja faz parte do passado  agora  para colocar um destes na garagem voce tera que desembolsar ao menos r$ 25 000  que e o preço dos modelos que necessitam de revisoes mais extensas e ate alguns pequenos reparos  um exemplar em bom estado ja parte da faixa dos r$ 25 000 a r$ 30 000  com as melhores unidades se aproximando dos r$ 40 000     em que ficar de olho  motor  o 4 0 e um dos motores mais robustos usados nos jeep e chega facilmente aos 400 000 km antes de precisar de uma retifica  um problema comum esta nos retentores de valvulas  quando desgastados  o motor expele mais fumaça escurecida  como se estivesse queimando oleo  o sensor de rotaçao tambem e uma peça sensivel  quando falha  causa uma pane geral  fazendo parecer um problema maior do que realmente aconteceu  muitos proprietarios usam o sensor de marcas paralelas  o motor tambem pode apresentar vazamento de gasolina na flauta da injeçao   as conexoes quick disconnect vazam com o tempo  cerca de r$250 resolvem o problema   explica daniel roiha  proprietario de um cherokee sport 1998   verifique tambem sistema de arrefecimento  ligue o motor e espere que ele aqueça ate a ventoinha ser ativada  observando o termometro no quadro de instrumentos  peça para o mecanico que fara a inspeçao verificar se a valvula termostatica esta funcionando  voce pode verificar comparando a temperatura das mangueiras de entrada e saida do radiador  mas e preciso ter um minimo de experiencia   o reservatorio de expansao do fluido de arrefecimento nao pode conter apenas agua  deve ter sempre aditivo de etilenoglicol   por ultimo  verifique se os chicotes estao integros e se todo o conjunto eletrico eletronico funciona   transmissao  verifique se o nivel do oleo do cambio esta correto  ela tem marcaçao para oleo frio e oleo quente e nivel deve estar de acordo com a temperatura do lubrificante   o oleo jamais pode ser completado; a manutençao exige a drenagem completa do lubrificante  incluindo a reserva  e substituiçao por oleo novo  converse com o proprietario sobre isso e tente descobrir se ele completou ou trocou o oleo  se tiver completado  apenas  ha o risco de problemas nos rolamentos e engrenagens     verifique o funcionamento  se a rotaçao subir demasiadamente nas trocas de marcha  demorar para trocar ou sair da marcha  como se estivesse na posiçao n  o cambio pode estar danificado ou com o nivel de oleo baixo  o teste e feito com o kickdown em quarta marcha  a 80 km/h alivie o acelerador e  em seguida  afunde o pedal de uma so vez  a marcha tem que ser reduzida com suavidade  se sentir um tranco  o cambio ja esta danificado   suspensao  por ser um carro frequentemente usado em trilhas  muitos proprietarios instalaram suspensoes elevadas em seus cherokee sport  para verificar se o modelo ja teve a suspensao modificada  verifique se ha furos nao utilizados proximo aos pontos de fixaçao da suspensao  estes furos extra sao usados para afixar os componentes das suspensoes off road e mesmo se preenchidos  deixam vestigios  fora isso  atente apenas aos ruidos durante o uso   acabamento interno  nao ha muitos problemas aqui  verifique apenas se os displays do quadro de instrumentos estao funcionando corretamente  se o interruptor dos farois funciona em todas as posiçoes e se os comandos dos vidros e travas eletricas estao funcionando corretamente  o vidro do motorista e o unico com modo de descida com um clique  nos modelos mais antigos o forro do teto pode estar se soltando  entao verifique se ele esta firme ou se ja foi reparado   monobloco  o unico ponto critico do monobloco e a eventual infiltraçao de agua pelo para brisa  com o tempo a cola do vidro resseca  e a flexao da carroceria pode abrir fendas no adesivo  permitindo infiltraçao de agua  o reparo e simples  mas envolve a retirada do para brisa e reposiçao do adesivo     caixa de direçao  e importante ficar de olho em trincas onde a caixa de direçao vai parafusada  muitos donos nao sabiam  mas ao arrancar com a roda virada  o pneu arrasta e acaba forçando a caixa  com o tempo  o suporte da caixa no monobloco acaba trincando     onde comprar peças  os proprietarios do cherokee recomendam a rca 4x4  loja de caieiras/sp especializada nos modelos jeep  alem dela  ha a americana rockauto  tambem especializada em utilitarios  componentes de desgaste natural e insumos mais comuns sao encontrados no mercado livre   mesmo importando  os preços nao sao absurdos   explica davi savicki proprietario de um jeep cherokee sport 1998     depoimentos daniel roiha  proprietario de um cherokee sport 1998 automatico  black cherry     sou nascido em sp e moro na baixada santista  sempre gostei de carro de motor grande e escolhi como diarista a cherokee xj  o que me levou a querer um carro desse  primeiro  e americano  todo carro americano das fabricantes tradicionais tem abundancia de peças  o que facilita a manutençao e te da a certeza de que voce nao vai ficar com o carro parado tres meses numa oficina por falta de peças  tudo se encontra na internet e em site de peças  mas e bom tambem ter o contato de um importador   por ser um chrysler voce e meio orfao de fabricante  entao pra ter um xj e bom ter um conhecimento de mecanica para nao ser enganado   o carro em si  original  e muito robusto  voce pode superar qualquer obstaculo no dia a dia com ele  voce pode desviar de um bloqueio passando por uma ilha ou canteiro em emergencia  pode atravessar um pequeno alagamento  subir uma ladeira ingreme com pouca aderencia  onde carros comuns destracionam  um toque de mao voce tem o 4x4 engrenado  o carro nunca decepciona   ele e muito confortavel de dirigir  embora seja pequeno por dentro  voce se sente muito seguro para rodar por ai  a traçao da xj e fantastica  dependendo do ano e da caixa de transferencia  voce pode rodar com 4x2  4x4 para asfalto  4x4 blocado ou 4x4 com reduzida  este ultimo ajuste te da uma força fantastica no carro  possibilita a subida de inclinaçoes muito fortes   mas nem tudo sao flores na cherokee sport  o maior problema dela e o consumo  num pais com o combustivel caro como temos hoje  doi encher o tanque  e ela  por ter um powertrain grande  por ter um peso elevado  o consumo vai ser  na melhor das hipoteses 5 5 km/l na cidade e 8 5 km/l na estrada  e na estrada voce vai ter que manter velocidades conservadoras  no maximo 110 km/h  nao da para rodar como aqueles suv modernos andam   no jeep cherokee  o legado do jeep raiz mesmo  o mj  o cj  esta presente no carro  os eixos rigidos fazem o carro sentir mais as diferenças da pista  mas quando voce sai do asfalto o eixo te da muito mais capacidade de transpor os obstaculos  sem contar a resistencia dele  e um carro off road que tambem roda on road  costumo dizer que a minha xj esta preparada para levar minha filha pra escola  mas tambem posso leva la para a patagonia ou para o pantanal   uso ela todos os dias  sempre que necessario  vou para o trabalho e volto  ela nao me deixa na mao e sempre me acompanha nas viagens que preciso sem transtornos  o porta malas e espaçoso  o ar condicionado e bom  o aquecimento e bom  e um carro feito para climas temperados  entao ela tem essa capacidade  o clima tropical judia um pouco do carro  entao o arrefecimento e um ponto que exige atençao  nao da para descuidar  ele nao vai avisar se voce descuidar  o problema vai crescendo silenciosamente ate o carro parar e ficar muito caro  entao e um carro que precisa ser cuidado como seu pai cuidava do carro  uma vez por semana tem que abrir o capo  verificar o nivel dos fluidos  verificar o desgaste dos pneus  prestar atençao a temperatura de operaçao  tensao do alternador  pressao de oleo   e importante conhecer o carro  nao da pra usar um cherokee sport igual a um hyundai hb20 e achar que ele vai continuar la  pronto para usar  a xj tem alma  e engraçado pensar assim  mas quando voce conversa com outros proprietarios  os problemas sao parecidos  mas cada carro se comporta de um jeito  quando voce começa a conhecer seu carro e começa a se acostumar com ele  ele começa a te corresponder da mesma forma  eu me sinto assim com a minha  gosto muito de dirigi la  de viajar com ela  sei dos problemas que ela tem  alguns problemas ja aconteceram comigo — o vidro e a caixa — mas eu ja solucionei e o carro esta ai      davi savicki   proprietario de um cherokee sport 1998    e um carro muito forte  um carro que nao quebra facil e  alem de tudo  e confortavel  se voce colocar perto de uma hilux ou um carro nessa pegada  o cherokee e bem mais confortavel  talvez seja o que eu esperava de um carro  e um jipe mesmo  bem robusto  bruto  simples mas tem tudo o que um carro moderno tem   eu acho que o principal problema dele sao os problemas eletricos  voce precisa de um mecanico e eletricista de confiança  nao e um carro qualquer  se voce pegar transito na cidade ele vai rodar 4 5 km/l  se for uma cidade menor  com transito livre  ele chega a 6 5 km/l  para o dia a dia e um pouco pesado   mas eu acho que ele funciona muito bem para ser um carro esportivo de aventura e de cidade  ele se comporta bem de acordo com essas classificaçoes