Depois de um pequeno “vazamento” de fotos em dezembro, a Mini finalmente apresentou o modelo 2015 do John Cooper Works. E se o visual não tem grandes novidades (afinal, como mudar o visual de um Mini?), o que está sob o capô deve compensar a espera e apimentar o estilo clássico do pocket rocket. 231 cv está bom para você?

Sim, o novo Mini John Cooper Works produz exatamente 231 cv de potência e 32,5 mkgf de torque — um aumento de 20 cv e 4 mkgf em relação ao seu antecessor, conseguido graças à substituição do antigo 1.6 turbo pelo novo 2.0 turbo da BMW. Com esses números o Mini JCW 2015 se tornou o carro mais potente já produzido pela marca. Ou melhor dizendo: “os carros”, pois a versão JCW será oferecida nos modelos Hardtop (o antigo Hatch) e Paceman (o crossover de duas portas).

Mas sendo topo de linha da atual geração, não basta apenas ter um número vistoso de potência. Ele precisa honrar um compromisso com o histórico de sua linhagem, que pode ser traçada de volta aos anos 1960, quando surgiram os primeiros “Mini Cooper” e o modelo ganhou a aura esportiva que seria fundamental para a reinvenção da marca no começo da década passada. Por isso, visando corrigir os pontos fracos da geração anterior o novo Mini John Cooper Works ganhou um diferencial eletrônico e um sistema de Compensação de Esterçamento por Torque para a direção elétrica.

Carros de tração dianteira com torque elevado tendem a esterçar a direção sob aceleração — você nota um pouco desse efeito ao arrancar rápido sem segurar o volante. Por isso, no modelo anterior, quando você acelerava o carro durante uma curva, o torque aplicado sobre as rodas dianteiras aumentava o peso e a resistência da direção. Agora, com o diferencial blocante eletrônico esse efeito deverá ser minimizado.

Além do diferencial, o JCW também ganhou freios Brembo e suspensão recalibrada com amortecedores adaptativos de dois modos (Sport e Comfort). Por fora, ele recebeu o tradicional bodykit mais agressivo que inclui para-choques com tomadas de ar maiores, escape com saída dupla centralizada, rodas de 17 polegadas (ou 18 se você pagar um extra) exclusivas da versão e emblemas John Cooper Works por todos os lados da carroceria. Por falar nela, a Mini separou um catálogo de cores exclusivas para a versão.

Por dentro ele tem volante de couro, pedais de aço inoxidável, bancos com apoios laterais maiores, e detalhes vermelhos nos bancos e no console central. O enorme velocímetro central mudou-se para um lugar mais convencional, atrás do volante, e em seu lugar agora há um sistema multimídia com display TFT sensível ao toque.

O comprador poderá escolher o Mini JCW com câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas. O automático é o mais rápido deles; se você trocar as marchas usando as borboletas no volante, os 100 km/h chegam em 5,9 segundos. Com o manual, você precisará praticar as trocas perfeitas para fazer o mesmo em 6,1 segundos, mas ganha o sistema de sincronização de rotações em reduções de marcha (o “punta-tacco automático”), enquanto o automático traz sistema stop-star para melhorar o consumo de combustível. O modelo começa a ser vendido nos próximos meses nos EUA, e deve chegar ao Brasil no segundo semestre.

Quem também deu as caras no estande da Mini em Detroit foi o conceito Vision Superleggera. Este roadster quase erótico foi produzido em parceria com a Carrozzeria Touring Superleggera para o Concorso d’Eleganza Villa d’Este de 2014, mas provavelmente não será produzido em série em um futuro tão próximo.

FlatOut em Detroit

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