a coisa mais incrivel sobre o ser humano  em minha humilde opiniao  e sua capacidade de adaptaçao e superaçao  ja estamos ha mais de dois meses trancados em casa  mas continuamos a funcionar de uma forma ou de outra; talvez um pouco mais pobres  talvez desconfortavelmente  mas ainda assim  andando para frente de forma continua  sem parar  como steve mcqueen em  papillon   continuamos vivos e indo adiante  dando uma banana para um mundo que nos puxa para tras  tenta acabar com nossa força de vontade  e judia da gente   hey  you bastards  i m still here    mas alguns dias sao mais dificeis que outros  e o dia de hoje nem bem começou e recebemos a noticia que o jose luiz vieira  o jornalista para sempre imortalizado pelas iniciais  jlv  ao fim de suas materias na revista motor 3  veio a falecer em sua casa em cotia na noite de ontem  terça feira 19 de maio  tinha 88 anos e sofreu uma parada cardiorrespiratoria em consequencia de uma insuficiencia renal     sabiamos que ja ha bastante tempo sua saude nao era das melhores  e juntando isso a sua idade avançada  nao podemos dizer que nao era esperado  uma hora ou outra  provavelmente  finalmente esta em paz  mas nao ha como ser avassalado por um sentimento de tristeza  de fim real e definitivo de uma era  jose luiz vieira era um ser humano falho como todos nos  tenho certeza  mas para mim ele e mais que isso  era um idolo insubstituivel   jose luiz vieira era um dos primeiros engenheiros automobilisticos formados do brasil  conseguindo seu titulo nos eua nos anos 1950  quando ainda nao existiam cursos deste tipo por aqui  depois disso  de volta ao brasil  trabalhou na pioneira  revista de automoveis  do rio de janeiro  o que o catapultou para uma carreira no meio jornalistico  escrevendo para varias publicaçoes  seu trabalho na revista status  a revista masculina da editora tres  faz nascer a status motor   desta revista nasce a sua maior criaçao  a revista motor 3  que existiu de 1980 a 1987  hoje  considerada a melhor revista automobilistica do brasil  depois do fim da motor 3  jlv continuou sua carreira escrevendo constantemente para praticamente toda publicaçao especializada  escreveu livros  se tornou talvez o mais conhecido  cultuado e respeitado jornalista do meio  praticamente o patrono do jornalismo especializado em nosso pais     conheci o jlv por meio de sua revista  em 1980  a motor 3  quando apareceu na banca  era algo que nao entendi muito bem  na capa  um chrysler 1927  e uma revista de carro antigo  mas era um moleque ainda sem barbas  que como nao podia dirigir consumia tudo que aparecia no tema automovel em sua frente  e sendo assim  entreguei sem remorsos os 100 cruzeiros impressos na capa para o tio da banca em frente ao meu colegio  e comecei a folhear ela na viagem de volta  no onibus   o  tudo que aparecia no tema  aqui e na verdade um eufemismo para  revista   nao existia internet em 1980  claro  e apenas musica  em discos e fitas cassete  podiam ser comprados; video cassete ainda nao existia  pelo menos nao em minha vida  televisao tinhamos apenas uma em casa  e com 4 canais so  telefone ficava no meio da sala  nao era coisa para criança  e tinha um disco esburacado esquisito no meio  se quisesse saber algo sobre alguma coisa  so lendo mesmo   e pouca coisa existia nesse campo tambem  livrarias e bibliotecas nao se dedicavam ao automovel  como nao fazem ate hoje  nos deixando a merce de apenas duas revistas que saiam so uma vez por mes  a quatro rodas e a auto esporte  elas eram pouco  mas era o que tinhamos entao   nao posso dizer que a motor 3 me converteu logo de cara; isso veio com o tempo  depois  mas ao abrir a revista agora aqui do meu lado  nao posso deixar de me sentir emocionado e saudoso desse tempo  ja na sua primeira coluna mensal jlv dizia o mote que ainda ecoa como musica nos coraçoes da molecada dos anos 1980   curtiçao levada a serio   a motor 3 mudou tudo  abriu nossas cabeças para um mundo automobilistico maior la fora  nos explicou que tratar esta curtiçao  este amor  seriamente  era uma coisa normal e boa  que carro e uma coisa seria  mas tambem divertida  alegre  feliz  como dizem os americanos  ela literalmente explodiu nossas cucas     e como nao fazer isso  as revistas a que estavamos acostumados eram burocraticas  com textos limitados em tamanho e escopo  e poucas fotos  cuidavam apenas do mercado de carros local  e uma delas nem testava picapes por coloca las na categoria de  caminhoes   prestavam um serviço util  de comparaçao e coleta de dados  mas sem nenhum espirito ou emoçao   ai chega a motor 3  usava um formato que  depois descobri  tinha muito em comum com a car&driver de david e  davis  uma foto basica so na capa  da materia principal  e abaixo dela as outras materias listadas apenas  dentro da revista  tinhamos uma coluna de cada um dos autores  depois noticias  depois os testes e reportagens  ja ai as colunas inovavam  gente que tinha o que dizer  emitia opiniao  falava o que pensava  falar sobre carro como um tema  amplo  sociologico  filosofico  e nao apenas uma maquina qualquer definida tecnicamente apenas  automovel e mais do que cre sua va filosofia  era o recado  eu adorava todas elas  principalmente  claro  a de jlv   [caption id= attachment_258647  align= aligncenter  width= 713 ] assim conheciamos jlv  em sua coluna [/caption]  jlv era algo raro  um engenheiro de verdade com uma grande afinidade com a escrita e com suas emoçoes  ler jlv era entrar em suas ideias  seus amores automobilisticos  sua vida particular ate  muitas vezes  ele falava o que pensava  sem ofender ou procurar polemica  e com um vasto conhecimento humildemente oferecido sem reservas  definitivamente nao atirava este conhecimento na cara dos outros como uma pedra  como arma  pessima mania muito comum entre os engenheiros  uma pessoa incrivel  que sempre admirei por isso   e as reportagens da revista  enormes  sem pressa  feitas com gosto e conhecimento nao somente da historia contada  mas da maneira certa de se escrever  jlv nos levava com ele no aviao  ao hotel  ao restaurante  para so ai nos levar atraves dos impenetraveis portoes das fabricas  la para dentro  as vezes  nos mostrava a fabrica antes de mostrar o carro  so depois disso tudo acontecia a avaliaçao do veiculo em si  e mesmo ela era diferente  tecnica  mas tambem mercadologica  social  e completa  jlv nos dizia como era andar no carro  como ele o fazia sentir  e a gente entendia perfeitamente  nos carregava consigo para um mundo bem mais legal que o nosso  o que para mim  um moleque sem amigos e com dificuldades sociais  era uma deliciosa fuga para um mundo melhor  um sonho de olhos abertos     e nao apenas aqui no brasil  andava de carros estrangeiros  na europa e nos eua  so isso ja era um grande progresso  somente em carissimas revistas importadas tinhamos acesso a eles  e somente aprendendo outra lingua  foi com o impulso da motor 3 que me entusiasmou a aprender ingles  para ler publicaçoes de outros paises   era uma revista que falava de tudo que interessasse ao entusiasta  carros novos  mercado e testes objetivos  sim  mas tambem carros antigos  barcos  motos  avioes  e carros modificados  jlv vivia inventando coisas diferentes  que se tornavam projetos da revista  chevette 2 5 e koizyztrana  um chassi landau com carroceria tubular  os mais famosos  era um oasis de informaçao e divertimento  esperado ansiosamente por todos  quando atrasava a entrega  era um martirio       certa vez colocou um duesenberg j na capa  dentro da revista  15 paginas de historia  impressoes ao dirigir e fotos  quinze paginas  a revista claramente era feita por um leitor contumaz  um entusiasta do automovel  um engenheiro com profundo senso historico  outra vez  testando o delorean na irlanda  viu a importancia historica do que fazia e publicou uma imensa reportagem sobre a fabrica  com fotos  maior e mais detalhada que qualquer revista estrangeira  e escrita com muito mais verve  habilidade e finesse  um mestre em seu oficio   a motor 3 foi a primeira publicaçao nacional feita por entusiastas para entusiastas  como e agora o nosso flatout  ele foi o primeiro cara a falar com a gente de igual para igual  porque era um de nos  e isso mudou tudo   mas a revista acaba em 1987  nos deixando orfaos  hoje sabemos o porque  jlv nao quis comprometer a integridade de sua criaçao  o dono da editora procurava mudar a linha editorial para aumentar ainda mais a circulaçao  mas jlv nao permitiu  melhor acabar  do jeito que e  que se corromper ou se tornar outra coisa diferente  disse jlv ao dono da editora  algo que muita gente nao consegue conceber  mas tem todas as caracteristicas de heroismo puro  nao destilado  morrer gloriosamente numa bola de fogo possivel de ser vista da estratosfera  enquanto persegue seus ideais  e materia prima basica das lendas     conheci o jlv pessoalmente exatamente dez anos atras  em uma visita a coleçao de og pozzoli em cotia  junto com alguns amigos  foi um dia memoravel  principalmente para mim e meu compadre juvenal jorge  fas declarados e incondicionais do jlv  mas ele claramente ja nao era o mesmo  ja acometido de alguma enfermidade debilitante  mesmo assim  cumprimentei o emocionado e contei como tinha sido importante em minha formaçao como pessoa   mas nao foi so isso  lembram do chrysler lebaron 1927 da capa da motor 3 numero um  pois bem  o carro era de og pozzoli  ainda estava la  em uma das impecaveis salas da coleçao do saudoso og  eu e juvenal pedimos um minuto de jlv  nos alinhamos em frente do carro  e registramos o momento numa foto  dois moleques de 10 anos  crescidos  30 anos depois de avidamente abrirem a primeira motor 3 para serem apresentados a um novo mundo  o carro  o objeto mistico que tornou possivel tudo isso  o criador da revista  e os dois leitores  juntos  um momento que guardo com carinho especial     e triste que  por causa da situaçao atual  nao havera velorio  esta e para mim a mais cruel das facetas da pandemia; nao podemos prestar uma homenagem mais pessoal a um grande homem  mas somos gente  e gente se adapta  vou ter que prestar minha homenagem daqui da minha cadeira mesmo  escrevendo isto   o que nao e facil para mim  olhando para tras  vejo que hoje  sem ter planejado  inadvertidamente  modelei minha vida a de jlv  me formei engenheiro automobilistico  trabalhei na industria  e de uma forma o de outra  passei os ultimos 20 anos escrevendo sobre carros  claro que nao tao bem como ele  nem muito menos fundei revista nenhuma  mas nao posso deixar de pensar sobre a influencia que teve sobre mim  alem da que sempre soube conscientemente  mas e o que os idolos fazem; nos inspiram a tentar ser como eles  gente melhor do que seriamos sem eles     na verdade  nao ha como negar  sempre quis ser jlv  o admirava como nunca mais admirei ninguem  hoje  sei que nunca serei como ele  e vivo bem com isso  me contento em ser o que sou  um discipulo  digitando essas linhas aqui  apenas repito da melhor maneira que posso o que ele me ensinou nas 83 ediçoes mensais da revista motor 3  e por isso  agradeço   obrigado mestre jose luiz vieira  e que o senhor  em toda sua misericordia e grandeza  sempre lhe chame para conversar quando quiser escolher um novo carro esporte para aterrorizar as estradas do ceu  e que ele lhe permita o descanso eterno que voce  certamente  merece