com a chegada de mclaren p1  laferrari e porsche 918 spyder  a koenigsegg aproveitou o salao de genebra deste ano para apresentar uma versao mais do que especial do agera r para competir com a tecnologia desses hipercarros  a receita  voce pega um supercarro que ja nasceu muito rapido  adiciona leveza e aumenta a pressao dos turbos do motor — nesse caso um v8 de cinco litros sobrealimentado por duas turbinas   o resultado e o one 1  que recebeu esse nome devido a sua relaçao peso/potencia de 1kg/cv — sao 1 360 kg  1 360 cv  se voce curte coincidencias numericas e formalidade tecnica aqui vai outra  usando as unidades oficiais do sistema internacional sao exatamente 1 000 kw de potencia e 1 000 nm  101 9 mgkf  de torque minimo disponivel entre 3 000 e 8 000 rpm  com pico de 1 371 nm a 6 000 rpm  convertendo isso para o sistema metrico  sao 140 8 mkgf de torque maximo  torque pra c*****  no sistema de mediçoes do flatout    a koenigsegg diz que o one 1 pode chegar aos 440 km/h  marca suficiente para torna lo o carro mais rapido do planeta  nao temos a menor ideia de como  onde ou quando eles vao provar isso  mas segundo a fabrica  essa velocidade e possivel de ser atingida na pratica devido a combinaçao da alta potencia em rotaçoes elevadas  o baixo peso e aerodinamica ativa     sendo assim  os 1 360 cv sao obtidos pela adoçao de dois turbos de geometria variavel  capazes tambem de incrementar o torque em altas rotaçoes e chegar a uma pressurizaçao maxima de 1 8 bar  com bloco e cabeçote de aluminio  coletor de admissao e tampas de valvulas feitos de fibra de carbono e sistema de escape de titanio com soldas tig  o motor completo pesa apenas 197 kg  o que tambem contribui para a distribuiçao de peso equilibrada  44 56  e para manter o peso baixo   nesse quesito o chassi do one 1 e o grande destaque da  adiçao de leveza   usando modulos de fibra de carbono  com o nucleo em forma de colmeia como os carros de f1  ele pesa apenas 72 kg  mesmo pesando menos que um editor do flatout  o chassi consegue manter uma rigidez a torçao de 65 000 nm/grau — como comparaçao  o bugatti veyron apresenta resistencia de 60 000 nm/grau  o porsche 991 de 40 000 nm/grau e o ford focus de 19 500 nm/grau     freios de ceramica  400 km/h a zero em cerca de 10 segundos  alem do chassi aliviado  o one 1 e equipado rodas superleves de fibra de carbono  medindo 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira  elas calçam pneus michelin cup 2 265/35 na dianteira e 345/30 na traseira  com especificaçao para 440 km/h  que foram desenvolvidos especialmente para o modelo  a suspensao usa molas de fibra de carbono  que segundo a fabrica  reduzem 3 kg em relaçao as convencionais de aço   se o baixo peso o ajuda a chegar a velocidades altas  o one 1 precisa de uma mao invisivel da aerodinamica para manter se estavel quando estiver la  por isso o k segg usa dois flaps independentes em cada lado do splitter dianteiro e uma asa traseira de plano duplo com atuaçao hidraulica  juntos  esses dispositivos sao capazes de capaz de produzir 610 kg de downforce a 260 km/h e 830 kg a 440 km/h     alem desses detalhes especiais  o one 1 e equipado com os sistemas tipicos dos supercarros desta decada  como altura de rodagem ativa e suspensao com rigidez variavel com ajustes selecionaveis pelo motorista  o grande diferencial desses sistemas no one 1 e que ambos tambem podem ser alimentados e ativados por informaçoes recebidas por 3g e gps  outra tendencia do momento que foi adotada aqui e a capacidade de registrar dados de telemetria  que no one 1 sao feitos por meio de um aplicativo de iphone  capaz tambem de fazer atualizaçoes de software do carro     a koenigsegg ainda nao divulgou um preço para o modelo  mas confirmou que todos os exemplares do one 1 ja foram vendidos   [gallery columns= 4  link= file  ids= 4605 4603 4601 4600 4599 4598 4597 4596 4595 4594 4593 4591 4590 4589 4588 4586 ]  [ fotos  gfwilliams/divulgaçao ]