Temos certeza de que quase todo mundo aqui tinha, quando criança, o sonho de construir seu próprio carro. Alguns podem conseguir – não faltam na história do automóvel exemplos de caras que começaram com este mesmo sonho e hoje são grandes nomes da indústria automotiva, como Horacio Pagani, Christian Von Koenigsegg e até Ferruccio Lamborghini. Mas tudo tem que começar em algum lugar.
Foi assim com o polonês Tomasz Ferdek, que já desenhou a carroceria, construiu um chassi tubular, realizou testes e, recentemente, concluiu a fabricação do primeiro protótipo, que servirá de molde para o modelo de produção de seu carro. O nome do esportivo é Kozmo, e sua proposta é concorrer com caras do calibre de Alfa Romeo 4C e Lotus Elise com uma carroceria leve, motor central-traseiro e baixo custo para os entusiastas, que poderão até construí-lo sozinhos, se preferirem.
, aos dez anos, em 1991, Tomasz foi diagnosticado com leucemia. Enquanto dormia em uma das sessões de tratamento, Tomasz sonhou com o carro em detalhes (presumimos que ele pensava em carros 24 horas por dia) e, assim que acordou, desenhou os primeiros sketches do que se tornaria o Kozmo. Em 2005, depois de um transplante de fígado (e a assustadora possibilidade de morrer), ele decidiu transformar aquele sonho em realidade, literalmente.
Não foi uma decisão cuidadosamente planejada, nem uma reviravolta na vida de Tomasz: ele simplesmente decidiu que era hora de colocar a mão na massa. Quer dizer, nos tubos de metal, construindo uma estrutura tubular feita sob medida para a carroceria que ele havia imaginado. Todo o trabalho foi feito com a ajuda de seu irmão e seus amigos, e o resultado ficou surpreendentemente profissional.
Rodas de Fiat Tempra!
Em 1973 a Fiat firmou uma parceria com a fabricante polonesa FSO para produzir uma versão local do Fiat 126, subcompacto de motor traseiro que era basicamente um Fiat 500 clássico com uma carroceria mais quadrada. O 126 foi muito bem sucedido na Polônia (bem mais do que na Itália, na verdade) e foi produzido lá até o ano 2000, bem como os mais modernos Cinquecento e Seiscento. Por isso componentes Fiat são bastante comuns e baratos na Polônia, o que levou Tomasz a empregá-los na construção do chassi.
Isto inclui suspensão, sistema de direção e, claro, motor e câmbio. O quatro-cilindros de 1,1 litro e a transmissão manual de cinco marchas vieram de um Fiat Cinquecento polonês. No mais, tudo foi projetado por Tomasz. E o mais incrível é que, juntando tudo, o resultado foi uma gaiola bem rápida — como dá para ver no vídeo abaixo, feito em 2009, durante os primeiros testes do carro em um circuito de autocross na Polônia.
O fato de seu irmão mais novo ter se mostrado um talentoso piloto de rali há alguns anos certamente ajudou — foi com ele que Tomasz construiu seu primeiro carro, um Fiat 126 preparado para ralis, depois de tanto acompanhar o irmão nas provas.
Com o chassi acertado graças ao feedback do irmão mais novo de Tomasz, que é piloto de rali, o próximo passo foi a carroceria. Usando espuma própria para a construção de protótipos, Tomasz aperfeiçoou o desenho de seus primeiros esboços, acertando melhor as proporções e detalhes. A carroceria de espuma foi montada sobre o chassi protótipo e também servirá como molde para as peças de fibra de vidro.
As linhas são interessantes e formam um cupê de dois volumes e meio com dianteira baixa e lanternas redondas na traseira. Ainda tem cara de kit car, mas não vamos esquecer que se trata de um jovem polonês fazendo tudo sozinho. O interior também recebeu um painel de instrumentos feito de espuma, e Tomasz garante que o Kozmo será bem acabado e confortável por dentro.
Tomasz pretende vender o Kozmo pronto para dirigir ou na forma de kit car para ser montado pelo dono. E, para ele, o Kozmo não deixará nada a dever para esportivos como o Lotus Elise e o Alfa Romeo 4C, especialmente porque no lugar do pequeno 1,1-litro entrará um motor que conhecemos muito bem — o Fiat 1.4 T-Jet, que será preparado para render até 230 cv. Levando em consideração o peso de apenas 650 kg, o Tomasz prevê que o Kozmo será capaz de chegar aos 100 km/h na casa dos quatro segundos.
Ambicioso? Talvez. E pode ser que nunca dê certo. Mas o que Tomasz conseguiu até agora — incluindo um punhado de aparições na TV local — já é mais do que muitos de nós, entusiastas, já fizemos. Por isso, Tomasz está apostando no crowdfunding para passar para o próximo estágio do Kozmo — a conclusão do protótipo que, depois de pronto, deverá ficar assim:
Tomasz criou uma campanha com o objetivo de arrecadar € 100 mil (cerca de R$ 346 mil), que lhe ajudarão a finalizar o protótipo e realizar mais testes. Infelizmente o ritmo está meio lento — em 29 dias de campanha, 17 pessoas levantaram € 202 (R$ 700), e faltam 32 dias para o fim do prazo. Algo nos diz, porém, que Tomasz não abandonará o projeto mesmo que não consiga levantar os fundos de que precisa. Nós torcemos para que dê certo!