voce conhece muito bem a fama do lancia delta  o hatchback de linhas retas surgiu como um bom carro familiar economico no inicio dos anos 1980  mas suas versoes com traçao integral e motor turbinado tornaram o delta uma verdadeira lenda dos ralis   para se ter uma ideia  o lancia delta venceu nada menos que seis temporadas consecutivas do wrc  o campeonato mundial de rali  entre 1987 e 1992   contamos esta historia em detalhes neste post  que certamente merece ser  re lido  no entanto  hoje viemos falar de algo que aconteceu depois da trajetoria de sucesso do lancia delta nos ralis  o lancia hyena zagato     a zagato e uma das mais tradicionais carrozzerias italianas  conhecida por construir carrocerias para modelos da alfa romeo  da aston martin  da ferrari e da lamborghini desde os anos 1930   alem de alguns dos conceitos da bmw nos ultimos dez ou quinze anos  sao carros que primam pelo design avant garde  usando soluçoes estilisticas nao convencionais que podem demorar um tempo para agradar aos olhos  e um estilo que voce aprende a gostar   it grows on you  como se diz em ingles     apresentado em 1992  mesmo ano do ultimo titulo do lancia delta no wrc  o hyena zagato e um cupe/hatchback feito sobre o lancia delta hf integrale  tem proporçoes meio infladas  com uma face pequena se comparada ao restante da carroceria  linha de cintura alta e uma traseira curta e minimalista  com duas lanternas horizontais bastante baixas e largas  a area envidraçada e pequena e arredondada  os para lamas sao volumosos e o stance e relativamente agressivo  de inicio  tudo parece meio desproporcional e amador mas  com o tempo  voce começa a curtir as formas musculosas e um tanto datadas do carro     pois bem  a historia do cupe projetado e construido pela zagato começa um pouco antes  na verdade  em algum ponto a partir de 1990  o empresario paul koot era revendedor de automoveis da fiat e da lancia na holanda e fa declarado do delta  a ponto de propor a lancia a construçao de uma serie especial do carro  a fabricante rejeitou a proposta  que considerou financeiramente inviavel  mas o cara nao desistiu e foi atras da zagato    pagando bem  que mal tem    devem ter pensado os italianos  pois o projeto foi aceito e totalmente financiado por koot  ele devia realmente querer que sua ideia se tornasse realidade     o primeiro prototipo foi apresentado no salao de bruxelas  na belgica  em 1992  e a fabricaçao começou logo em seguida   cada um dos exemplares do lancia hyena era  por baixo da carroceria de aluminio  um lancia delta hf integrale  portanto  o motor era um quatro cilindros em linha de dois litros com turbo e comando duplo no cabeçote  diametro x curso de 84x90 mm  totalizando 1 995 cm³   acoplado a um cambio manual de cinco marchas que levava a força para as quatro rodas  distribuida em 47% para as rodas dianteiras e 53% para as rodas traseiras  a diferença e que  enquanto no delta o motor entregava 210 cv  no lancia hyena eram 253 cv a 5 750 rpm e 30 4 mkgf de torque     a carroceria feita com materiais compositos tornava o hyena zagato um carro esbelto  com 1 148 kg   quase 200 kg a menos do que o peso do delta hf integrale  o interior  que recebia um painel exclusivo e novos revestimentos de porta  tudo em fibra de carbono nua  tambem contribuia para a reduçao de peso  o banco traseiro nao existia  dando lugar a um compartimento de carga acolchoado com revestimento de couro  cintas para prender a bagagem e um estepe temporario  falando nisso  as rodas eram da oz racing  de 16 polegadas  calçadas com pneus 205/45      o lancia delta hyena zagato era capaz de chegar aos 100 km/h em 5 4 segundos  com maxima de 230 km/h  ele tambem herdava o bom comportamento dinamico do delta integrale graças a traçao nas quatro rodas e ao sistema de suspensao independente  do tipo mcpherson com barras estabilizadoras na dianteira e na traseira   [youtube id= gta95hfovzk  width= 620  height= 350 ]  inicialmente  a proposta de koot incluia a fabricaçao de 500 exemplares do carro  que seria projetado e construido pela propria zagato na sua sede em milao  no entanto  o holandes imaginou que a lancia daria uma força fornecendo monoblocos e conjuntos mecanicos a um preço bacana  mas nao foi o caso       cada um dos exemplares do cupe foi feito sobre um exemplar do lancia delta hf integrale comprado zero quilometro comprado por koot  enviado a zagato e transformado no lancia hyena  por esta razao  obviamente o custo de construir 500 exemplares se tornou proibitivo  plano b  construir 75 unidades  no fim das contas  entre 1992 e 1995 foram fabricados apenas 25 carros  fazendo deste um dos lancia mais raros que existem