antes de se tornar a famosa marca do cuore sportivo  a grade que decora tantos de seus esportivos elegantes e sonoros  a alfa romeo foi uma das varias fabricantes que surgiram praticamente junto com o automovel   em 1910  ainda como anonima lombarda fabbrica automobili  a l f a    como era natural na epoca  nao demorou para que os carros da alfa fossem colocados para disputar corridas  foi nas pistas que a alfa ganhou sua reputaçao  especialmente quando interrompeu a brilhante sequencia de vitorias da bentley em le mans  o responsavel por isto foi o o alfa romeo 8c 2300  que venceu a prova entre 1931 e 1934     nos anos 1930 a alfa nao era nenhuma novata no automobilismo; na decada anterior a marca italiana ja havia se mostrado uma das grandes forças nas corridas de turismo  seus primeiros modelos  como o rl  tinham versoes de competiçao que faziam bonito nos grand prix  as primeiras corridas organizadas da historia  com nomes como enzo ferrari e ugo sivocci ao volante  alias  foi nesta epoca que surgiu o quadrifoglio verde  um dos simbolos da alfa  como contamos aqui    acontece que na decada de 1930 as 24 horas de le mans começaram atrair bastante a atençao das fabricantes de automoveis  o prestigio de ter um carro vencedor em uma corrida de longa duraçao tao exigente tinha grande valor para a reputaçao das marcas e  obviamente  a alfa romeo nao queria ficar de fora     como voce deve lembrar  no inicio do seculo a maioria dos automoveis era vendida em duas etapas  primeiro  comprava se o chassi com o motor  e depois encomendava se uma carroceria com uma das diversas empresas especializadas que existiam na europa  ghia  touring superleggera  bertone  van den plas e zagato sao algumas delas  assim  os mesmos carros que circulavam nas ruas acabavam indo parar nas pistas   com motores preparados e carrocerias mais leves e aerodinamicas  desenvolvidas especialmente para as corridas   por esta mesma razao  dificilmente um carro era igual ao outro  ainda que fossem do mesmo modelo  quase sempre identificado pelo nome do chassi combinado ao nome do encarroçador    o preço dos carros na epoca era altissimo mas  em compensaçao  os importantes clientes podiam encomendar seus carros exatamente como queriam     [gallery columns= 4  link= file  ids= 47971 47967 47969 47968 ]  o alfa romeo 8c 2300  apresentado em 1931  nao era exceçao  ele tinha este nome por causa de seu motor  um oito cilindros em linha que  em essencia  era formado por dois motores de quatro cilindros com um unico virabrequim  imaginem o tamanho da peça e do comando de valvulas    o motor foi projetado por vittorio jano  ex engenheiro da fiat  que foi trabalhar para a alfa romeo em 1922  nao era o primeiro oito cilindros desenhado por jano  que em 1924 projetou o motor do alfa romeo p2  carro que venceu 14 grand prix entre 1924 e 1930  alem de conseguir uma vitoria na targa florio em 1930   [youtube id= pvd7etu pec  width= 620  height= 350 ]  o motor do p2 era formado por quatro blocos de dos cilindros e deslocava dois litros  sobrealimentado por dois compressores mecanicos  entregava surpreendentes 155 cv e era capaz de chegar perto dos 200 km/h   o 8c era  diferente  em vez de quatro blocos de dois cilindros  seu motor era composto por dois blocos de quatro cilindros  cada um deslocando 1 168 cm³ para um total de 2 336 cm³  ou 2 3 litros  tambem sobrealimentado por dois compressores mecanicos  entregava por volta de 150 cv     o 8c  assim como o p2  era oferecido com entre eixos de tres tamanhos diferentes  2 640  2 740 e 3 100 mm   cada um para um tipo de pista  o mais curto  chamado monza  ficava mais a vontade nos circuitos cheios de curvas dos grand prix  enquanto o mais longo foi feito sob medida para as 24 horas de le mans  certamente para oferecer mais estabilidade direcional nas longas retas de la sarthe     ao todo  ainda foram produzidos 188 8c para as ruas  com diversas carrocerias diferentes   como o exemplar acima  conhecido como drophead coupe  fabricado pela carrozziere italiana castagna  contudo  o modelo fez mesmo historia nas pistas  primeiro  um prototipo de entre eixos curto estreou na targa florio de 1931  vencendo a prova e repetindo o feito no ano seguinte   a duas vezes com tazio nuvolari ao volante  depois de vencer o gp de monza em 1931  o 8c foi batizado com o nome do circuito   [youtube id= e4epayb5oxk  width= 620  height= 350 ]  a primeira vitoria em le mans veio ainda naquele ano  desta vez com a dupla inglesa earl howe e henry birkin no comando do carro  nos anos seguintes  com um aumento na taxa de compressao do motor  a potencia subia para cerca de 180 cv   que ajudaram o 8c a conquistar mais tres vitorias em le mans  em 1932  os pilotos foram o frances raymond sonner e o italiano luigi chinetti; em 1933  chinetti cedeu seu lugar a tazio nuvolari e  em 1934  chinetti revezou o posto com o frances philippe etancelin  em honra a estas vitorias  o 8c de entre eixo longos foi batizado como  tipo le mans      o alfa romeo 8c ainda competiu nas 24 horas de le mans de 1935  com os franceses pierre louis dreyfus e henri stofell  mas a dupla chegou em segundo lugar atras dos britanicos johnny hindmarsh e luis fontes  que pilotavam um lagonda m45r rapide  contudo  a partir daquele ano a alfa romeo decidiu abandonar o automobilismo  deixando sua equipe nas maos de enzo ferrari   cuja scuderia ferrari funcionou como uma especie de equipe  privada  de fabrica da alfa romeo  que pertencia a uma holding estatal na epoca   foi assim ate 1947  quando enzo decidiu que construiria seus proprios carros  mas esta e outra historia   que vamos contar nos proximos posts