AFun Casino Online

FlatOut!
Image default
Car Culture Carros Antigos Zero a 300

Luftgekühlt 5: veja como foi a edição 2018 do maior encontro de Porsche aircooled do mundo

Se os fãs de Volkswagen têm o Wörthersee Treffen, os fãs dos Porsche arrefecidos a ar também têm seu próprio encontro com nome germânico: o Luftgekühlt. Só há um detalhe: são permitidos apenas os carros com motor arrefecido a ar; ou seja, apenas os carros fabricados até 1998, ano em que a geração 993 saiu de linha para dar lugar ao 911 996. Daí o nome do encontro: luftgekühlt significa “arrefecido a ar”.

É de se imaginar que um encontro desta natureza fosse acontecer na Alemanha, nos arredores de Stuttgart, mas não: o Luftgekühlt 5 aconteceu no sul da Califórnia, no pátio da Ganahl Lumber Company, a mais antiga madeireira do estado. O aspecto industrial do cenário proporciona um belo contraste com as formas curvilíneas dos Porsche dos anos 60. E a área também é grande o bastante para acomodar as 5.500 pessoas que visitaram o evento, que contou com a presença de 350 carros, abrangendo dos anos 40, quando foi lançado o Porsche 356, ao fim da década de 90.

O evento teve curadoria de Patrick Long, atualmente o único piloto americano do time de fábrica da Porsche, e Howie Idelson, designer cujo nome não é tão familiar para os entusiastas automotivos, mas que é um dos grandes colecionadores da marca no planeta.

luftgekuhlt (51)

O Luftgehühlt 5 aconteceu no último dia 22 de abril, e uma madeireira não foi escolhida por acaso: em 1944, a fábrica da Porsche mudou-se temporariamente de Stuttgart, na Aleamanha, para Gmünd, na Áustria, ocupando os galpões de uma antiga madeireira. Foi ali que a Porsche construiu o monoposto Type 360, em 1947, e os primeiros Porsche 356 em 1948 – exatos 70 anos atrás, diga-se. E há também um bom motivo para que um encontro reconhecido pela própria fabricante ocorra na Califórnia: há muitos Porsche clássicos por lá e um público tão expressivo que a companhia inaugurou em 2016 um Porsche Experience Center em Los Angeles – uma mistura de museu, concessionária e parque temático, com direito a uma pista de testes onde se pode dirigir diversos modelos da marca por 60 minutos com um instrutor no banco do carona.

O Luftgekühlt é um encontro à moda antiga. Diferentemente do Worthërsee, que se transforma em uma grande festa com música ao vivo, áreas de lazer e churrascos ao ar livre, o encontro dos fanáticos por Porsche é mais old school: uma grande exposição de antigos, com alguns leilões e a presença ilustre de modelos cedidos pela própria Porsche. É um show & shine, sem invencionices.

E tudo bem, na verdade: ainda que dirigir um Porsche seja uma experiência agradável 100% das vezes, eles também são muito bons de ver e ouvir do lado de fora. E engana-se quem acha que todos os Porsche arrefecidos a ar são iguais – equívoco típico de quem não está familiarizado com eles.

Prova disso é a variedade de carros diferentes que marcaram presença no Luftgekühlt, do 356 ao 993, do 914 ao 908, do 911 ao 962. E estes são só alguns exemplos. A galeria abaixo, com fotos da própria Porsche e do pessoal do fórum da Pelican Parts, traz muito mais para ver.

luftgekuhlt (49)

O Porsche 911 Carrera 3.2 1984, mais nova aquisição de Patrick Long para sua coleção. O piloto, que já venceu as 24 Horas de Le Mans na categoria GT em 2004 e 2007, diz que o carro cumpre todas as exigências para prova de ralis históricas e está pronto para competir

 

luftgekuhlt (48)

As cores dos 911 clássicos são imbatíveis. Algumas têm nomes bacanas, também: Amarelo Limão, Azul Albert, Vermelho Bahia, Verde Speedway

 

luftgekuhlt (47)

Magnus Walker foi uma das presenças ilustres do evento. Não é para menos, visto que o “Urban Outlaw” tem uma coleção composta majoritariamente por Porsche aircooled, incluindo seu icônico 277 e um punhado de 911 Turbo dos anos 70

 

luftgekuhlt (46)

Esta foto estava no site da Porsche – imaginamos se a decoração nas laterais desta Kombi pick-up é algum indício do que há no cofre do motor

 

luftgekuhlt (45)

Um dos Porsche 356 Gmünd Coupe fabricados na Áustria. Note o para-brisa bipartido e os “bigodes” acima do para-choque

 

luftgekuhlt (44)

Outro 356 cupê, já com para-brisa inteiriço

 

luftgekuhlt (43) luftgekuhlt (42)

Os corredores da madeireira se tornaram passarelas para os clássicos da Porsche

luftgekuhlt (41) luftgekuhlt (40)

Esporte-fino

luftgekuhlt (39)

Um dos Porsche 356 SL (de “super leve”) Gmünd, primeiro carro de corrida da Porsche. A preocupação com a aerodinâmica nas retas levou às rodas cobertas. A estreia do 356 SL aconteceu nas 24 Horas de Le Mans de 1951

luftgekuhlt (38)

A popularidade do Porsche 911 como carro de rali é surpreendente para quem não conhece a história do modelo no Safari Rally

 

luftgekuhlt (37)

luftgekuhlt (36)

Por incrível que pareça, o estilo “rat look” é bastante popular entre os donos de Porsche clássicos da Califórnia. O aspecto surrado valoriza as características de fábrica e mostra que são carros usados regularmente para fazer o que foram feitos para fazer – e a mecânica sempre está totalmente impecável

 

luftgekuhlt (35)

Alguns são mais conservados, como este “outlaw” inspirado por Magnu Walker…

luftgekuhlt (34)

Mas a gente tem que admitir que as marcas do tempo nos detalhes do 356 amarelo lhe caem bem

 

luftgekuhlt (33)

O outlaw de um outro ângulo

luftgekuhlt (32)

Outro survivor, porém aparentemente prestes a ser leiloado – project car com muito potencial

 

luftgekuhlt (31)

As linhas elegantes do primeiro Porsche 911 Targa, que serviu de inspiração para o visual do modelo atual com sua barra de metal escovado à guisa de coluna “C”

 

luftgekuhlt (30)

Com tantos Porsche 356 restomod que existem por aí, um exemplar original sem restauração realmente se destaca 

 

luftgekuhlt (29)

O interior do 356, com o rádio no painel típico da época – o alto-falante era embutido

 

luftgekuhlt (28) luftgekuhlt (27) luftgekuhlt (26)

Em um primeiro momento acreditamos ser um 356 azul, mas ao olhar com mais atenção sacamos: o carro é cromado e está refletindo o céu

 

luftgekuhlt (25)

Voltando ao tema “survivor vs. restaurado”: acabamos de ficar indecisos

 

luftgekuhlt (24)

O “renegado” Porsche 914, que nos últimos anos começou a acumular valor e, considerando o flat-four atrás dos bancos, é mais fiel às raízes da Porsche que o próprio 911

 

luftgekuhlt (23)

Nota-se que não é uma “garage queen”, ainda que alguns provavelmente achem que está surrado demais

 

luftgekuhlt (22)

Mais um desfile na “passarela”

 

luftgekuhlt (21)

Armação de madeira usada na moldagem de painéis para a carroceria

 

luftgekuhlt (20)

Dentro do galpão, um Porsche 908, movido por um flat-8 de três litros com um dos roncos mais deliciosos de se ouvir já produzidos por um motor

 

luftgekuhlt (19)

Um dos Porsche de competição do Luftgekühlt: um 934, versão do Grupo 4 de turismo do 911

 

luftgekuhlt (18) luftgekuhlt (17) luftgekuhlt (16) luftgekuhlt (15)

Um Porsche 934/5, espécie de “híbrido” feito com a face dianteira do Porsche 934 e a porção traseira do 935. A Porsche fez este carro para competir nos EUA, na IMSA

 

luftgekuhlt (14)

Os clássicos furos redondos para aliviar peso

 

luftgekuhlt (13)

O Porsche 935, que transformou os alargadores dos para-lamas traseiros em dutos de escoamento aerodinâmico

 

luftgekuhlt (12) luftgekuhlt (11)

Um tributo ao Porsche 911 Turbo da equipe Sunoco, que perdeu a liderança nas 24 Horas de Daytona por uma falha no motor com Mark Donohue ao volante

 

luftgekuhlt (9)

O verde militar fosco com detalhes em vermelho e o visual “gasto” caíram bem a este 356 cupê 

 

luftgekuhlt (8)

Eis um carro que com certeza foi rodando até o encontro. E por estradas de chão batido

 

luftgekuhlt (7)

Outro Porsche inspirado pelos Safari Rali, com direito a um rato do deserto africano empalhado sobre os estepes no teto

 

luftgekuhlt (6)

Como se fosse a fachada de uma concessionária Porsche nos anos 60, mas em 2018

 

luftgekuhlt (5)

Os 993 não tiveram tantos representantes neste ano, mas este exemplar do 993 com elementos da versão GT2 roubou a cena