McLaren de Ayrton Senna, Civic Si e o crossover HR-V: os destaques da Honda no Salão do Automóvel

um dos estantes mais comentados do salao de sao paulo foi o da honda — pudera alem do lançamento oficial do civic si a marca levou para o estande o epico mclaren mp4/4 que em 1988 deu a senna seu primeiro titulo na formula 1 em 1988 alem disso marcaram presença o futuro honda nsx e claro os lançamentos da marca para o brasil vamos começar com o hr v pois sua missao e importante expandir a fatia da honda no mercado de utilitarios com um rival para o ecosport que ainda e referencia no segmento para isto o utilitario compacto que divide a plataforma com fit e o city e sera movido por um motor 1 8 flex com comando i vtec 140 cv a 6 500 rpm e 17 7 cv a 5 000 rpm queimando etanol o cambio cvt leva a força para as rodas dianteiras a estreia no mercado esta proxima o suv sera fabricado em sumare na mesma linha de montagem de city civic e fit e estara nas lojas ate março de 2015 custando algo na faixa dos r$ 70 mil ja o cr v ganhou sua primeira reestilizaçao desde o lançamento da quarta e atual geraçao em 2012 a maior mudança foi a grade dianteira que perde os filetes cromados e ganha uma peça com apelo mais esportivo e acabamento escurecido a traseira ganha um novo para choque e uma barra cromada entre as lanternas verticais e as rodas de 17 polegadas trazem um desenho inedito o interior teve o painel e o console central redesenhados e ganhou novos materiais enquanto o motor e o mesmo 2 0 flex com comando i vtec 155 cv a 6 300 rpm e 19 5 mkgf de torque a 4 800 rpm etanol o cambio e automatico de cinco marchas e a traçao pode ser dianteira ou integral com o si no salao confirmamos o bicho tem presença — mesmo 1 5 cm mais alto ele tem uma postura ameaçadora e nos faz querer saltar para dentro e acelerar ele esta acompanhado do resto da linha 2015 — incluindo as versoes mais mansas do civic o city agora o maior destaque ao menos para nos e o mclaren mp4/4 pilotado por ayrton senna na temporada de 1988 ao volante do bolido equipado com um v6 turbinado de 1 5 litro e 680 cv capaz de girar a 14 000 rpm senna venceu oito das dezesseis corridas da temporada e tornou se campeao e facil entender a razao para que a honda tenha levado o mp4/4 para o salao no ano que vem a companhia voltara a fornecer motores para formula 1 novamente para a mclaren como se nao bastasse no ano que vem a categoria vai voltar a usar motores v6 biturbo — ou seja a presença do mp4/4 no anhembi provoca uma verdadeira viagem nostalgica para muita gente falando em nostalgia outro nome conhecido entre os entusiastas esta no estande o conceito nsx que sera lançado como modelo de produçao no ano que vem — contudo ele sera bem diferente do nsx que ficou famoso no automobilismo japones e foi um dos carros de senna sua proposta agora e a de ser um supercarro hibrido que tera um motor em posiçao central traseira tudo indica que sera acoplado a um motor eletrico e a transmissao de dupla embreagem mais dois motores eletricos na dianteira um para cada roda — ou seja ele tera traçao integral o outro conceito que a honda trouxe foi o fcev que significa fuel cell electric vehicle apresentado pela primeira vez no salao de los angeles em novembro de 2013 o fcev e movido a celula combustivel — no caso hidrogenio que e comprimido e se transforma em energia eletrica usada para alimentar um motor de 136 cv alem de nao emitir poluentes — so vapor d agua — o sistema permite uma autonomia de 480 km o fcev e o sucessor dos modelos fcx de 2002 e fcx clarity de 2008 mas traz um conjunto de força 33% menor e todo posicionado debaixo do capo o que aumentou consideravelmente o espaço interno e a usabilidade do carro

Um dos estantes mais comentados do Salão de São Paulo foi o da Honda — pudera: além do lançamento oficial do Civic Si, a marca levou para o estande o épico McLaren MP4/4 que, em 1988, deu a Senna seu primeiro título na Fórmula 1, em 1988. Além disso, marcaram presença o futuro Honda NSX e, claro, os lançamentos da marca para o Brasil.

Vamos começar com o HR-V, pois sua missão é importante: expandir a fatia da Honda no mercado de utilitários com um rival para o EcoSport, que ainda é referência no segmento. Para isto, o utilitário compacto que divide a plataforma com Fit e o City e será movido por um motor 1.8 flex com comando i-VTEC, 140 cv a 6.500 rpm e 17,7 cv a 5.000 rpm (queimando etanol). O câmbio CVT leva a força para as rodas dianteiras.

A estreia no mercado está próxima: o SUV será fabricado em Sumaré, na mesma linha de montagem de City, Civic e Fit, e estará nas lojas até março de 2015 custando algo na faixa dos R$ 70 mil.

Já o CR-V ganhou sua primeira reestilização desde o lançamento da quarta e atual geração, em 2012. A maior mudança foi a grade dianteira, que perde os filetes cromados e ganha uma peça com apelo mais esportivo e acabamento escurecido. A traseira ganha um novo para-choque e uma barra cromada entre as lanternas verticais, e as rodas de 17 polegadas trazem um desenho inédito.

O interior teve o painel e o console central redesenhados e ganhou novos materiais, enquanto o motor é o mesmo 2.0 flex com comando i-VTEC, 155 cv a 6.300 rpm e 19,5 mkgf de torque a 4.800 rpm (etanol). O câmbio é automático de cinco marchas e a tração pode ser dianteira ou integral.

Com o Si no Salão, confirmamos: o bicho tem presença — mesmo 1,5 cm mais alto, ele tem uma postura ameaçadora e nos faz querer saltar para dentro e acelerar. Ele está acompanhado do resto da linha 2015 — incluindo as versões mais mansas do Civic, o City.

Agora, o maior destaque (ao menos para nós) é o McLaren MP4/4 pilotado por Ayrton Senna na temporada de 1988. Ao volante do bólido equipado com um V6 turbinado de 1,5 litro e 680 cv, capaz de girar a 14.000 rpm, Senna venceu oito das dezesseis corridas da temporada e tornou-se campeão.

É fácil entender a razão para que a Honda tenha levado o MP4/4 para o Salão: no ano que vem, a companhia voltará a fornecer motores para Fórmula 1, novamente para a McLaren. Como se não bastasse, no ano que vem a categoria vai voltar a usar motores V6 biturbo — ou seja: a presença do MP4/4 no Anhembi provoca uma verdadeira viagem nostálgica para muita gente.

Falando em nostalgia, outro nome conhecido entre os entusiastas está no estande: o conceito NSX, que será lançado como modelo de produção no ano que vem — contudo, ele será bem diferente do NSX que ficou famoso no automobilismo japonês e foi um dos carros de Senna.

Sua proposta agora é a de ser um supercarro híbrido que terá um motor em posição central traseira (tudo indica que será , acoplado a um motor elétrico e à transmissão de dupla embreagem, mais dois motores elétricos na dianteira, um para cada roda — ou seja, ele terá tração integral.

O outro conceito que a Honda trouxe foi o FCEV, que significa Fuel Cell Electric Vehicle. Apresentado pela primeira vez no Salão de Los Angeles em novembro de 2013, o FCEV é movido a célula combustível — no caso, hidrogênio, que é comprimido e se transforma em energia elétrica usada para alimentar um motor de 136 cv. Além de não emitir poluentes — só vapor d’água —, o sistema permite uma autonomia de 480 km.

O FCEV é o sucessor dos modelos FCX, de 2002, e FCX Clarity, de 2008, mas traz um conjunto de força 33% menor e todo posicionado debaixo do capô, o que aumentou consideravelmente o espaço interno e a usabilidade do carro.